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[评测感受] 新车VIVO 第一摔...

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楼主
发表于 2013-8-19 16:24:06 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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今天撞车了 让我实在很无奈 、
& e& [4 \# r. S* R- D# ?过程是这样的 我在马路上正常行驶 车速大概50的样子 并不算很快
/ M- l$ v3 b. d/ |8 V1 {  d结果在一个小区的门口 突然出现一辆大众轿车 他是从小区里出来的 他的车速其实也不是很快 大概也就15左右8 G( N" p" }' `; B# e, D
当我发现的时候 离他的车也就20米左右了吧 具体多远我说不大清楚 反正绝对是让人高度紧张的距离
2 q4 P" T- T; l0 t' Y/ F+ Y: E, a  _第一反应就是刹车  一下攥紧 刹车到底 然后很自然的车头开始左右摆动 然后滑到 然后连人带车一起出去了6 E4 L6 v) u" A) N5 A5 R( N# x5 P
紧接着我就撞到了那辆小轿车的前轮附近 停住了 而我的车 当时我没注意看(根本也想不起来去看车)
) @% o# X  t) v  m( X" I8 r0 R4 x等我看见的时候我的车已经滑过了小轿车  翻倒在路中间了 ' \9 i9 w9 B" Z" i
我除了腿上 手上擦破了点皮以外 并无大碍  (这是是自己感觉了 撞击在车上的力度不是很大 而且是背部和颈部撞在车上的)
7 p* m3 B$ l2 Y: R# `撞了以后站起来就去看车啊! 那可是新车 才500公里 奶奶的
8 j4 N" I. D$ x: x( Q$ V* ?1 j" L应该是没怎么撞到 所以整个外壳并没有开裂或者断裂 只是跟我一样擦了点皮
/ `- ~" @! l. W" \7 {后来注意到 底部的黑色外壳里面已经断裂 外面张口了 诶 郁闷的很4 v6 z* m' H6 y3 q
一共四处 上图吧- w- t- c4 D1 v
推荐
发表于 2013-8-19 16:53:43 | 只看该作者
要用点刹,像ABS那样,一下一下的。

点评

我也是前后同时点刹。  发表于 2013-8-19 23:41
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28#
发表于 2014-11-3 12:06:10 | 只看该作者
跟我摔的位置一模一样  不过我是上马路牙 侧滑的
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27#
发表于 2014-9-29 11:10:38 | 只看该作者
mika1205 发表于 2013-8-19 22:427 j1 U+ B9 E6 c7 z. }' T1 ^
可以看出lz应该是第一次开两轮,经验不足。3 O% Y5 P2 X% y/ e& u. v8 l
这种情况,第一忌前刹刹死,平时自己没事练练,感觉一下前刹的 ...
, D% P1 @9 c  c' ~) _* `
同意观点!楼主应多学习学习
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26#
发表于 2014-8-17 01:29:17 | 只看该作者
我可能三十公里新车就摔了。。。覆盖件磨损都没关系,不管怎样自身安全最重要,尤其在路窄,小区间一定要慢。。。
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25#
发表于 2014-8-14 19:16:09 | 只看该作者
我还不是骑翻了,压了狗,车速快 拿不住啊
+ S4 o3 g+ ^$ B. @5 O0 |5 {( [
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24#
发表于 2014-7-14 23:34:11 | 只看该作者
sunnywolf 发表于 2014-7-1 14:340 Z( t0 l  s/ g0 O
不要误人子弟!!高速情况你捏个后刹只会侧滑摔车。我玩摩托快20年。目前家里还有宝马和哈雷。昨天刚买了 ...
$ m% u8 E, m) g! g  n1 w7 g
你说的都是进口车,进口车重心偏前面所以是前七后三,踏板重心在中间,一般前六后四就行了,国产骑跨重心在后面,只要五五就行,当刹前刹车时前减震坐下去,重心前移,前轮胎与地面摩擦力加大,后轮胎摩擦力减小,所以前刹车比后面更重要,但有个前提就是车身一定要在一条直线上,当然熟练的车手可以用身体摆动来抵消惯性,但也是有一定的局限性,
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23#
发表于 2014-7-14 06:38:24 | 只看该作者
比亚乔 刹车系统真的算好的  后煞重 锁死容易扭屁股 但是比亚乔我试过锁死扭的却不是很厉害  原厂胎抓地不足 有微微感觉到偏 但是总体保持直线
5 Q: G9 V' `+ [
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22#
发表于 2014-7-1 14:34:41 | 只看该作者
王雪冬 发表于 2013-8-19 16:44+ \) B5 c: R) `7 f, \8 q
想问你一下   是不是先捏右手前刹了   我也有一次你这样的情况   急刹并转车把了  车子失重然后摔出去了   ...

& `* D7 y& {& G0 }6 F* e! w不要误人子弟!!高速情况你捏个后刹只会侧滑摔车。我玩摩托快20年。目前家里还有宝马和哈雷。昨天刚买了VIVO运动版玩玩。摩托车的刹车,永远前七后三是定律。这就是为什么前制动永远比后制动来的强劲来得大的原因。这是最稳定高效的刹车办法。遇到问题不要紧张,上面说的那个点刹也是错误的。首先要了解自己的车,刹车力道掌握好,不要一紧张就一捏到底,这样很容易摔,留一点点余地,达到最大制动但不暴死,这个是手感的问题。在国外,以前摩托车ABS没有普及的时候,竞技车和警察驾驶考试,有一项很重要的项目就是制动,达到最大制动力的时候前轮暴死就是不合格。
6 M& Y( M4 T3 ~9 Z* S) l" m, b1 X4 \4 {- E+ E
找个空旷的地方,按我说的前7后3的方法,反复练习。你就知道我说的稳定性了。等你习惯那个点的时候,处理问题就得心应手很多。还有,在湿滑路面,后轮侧滑的情况下,千万不要试着刹车,那样只会摔倒,要加油,让后轮有附着力的情况下修正车身。
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21#
发表于 2013-9-26 16:50:44 | 只看该作者
唉,,,,大哥预见性驾驶,预见性驾驶啊,
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20#
发表于 2013-9-26 13:44:47 | 只看该作者
去补个漆就好了 换壳成本高
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19#
发表于 2013-9-9 19:15:21 | 只看该作者
王雪冬 发表于 2013-8-19 16:44
" I, J  G) G8 K6 a- U# b想问你一下   是不是先捏右手前刹了   我也有一次你这样的情况   急刹并转车把了  车子失重然后摔出去了   ...
5 d+ {1 n1 J, U, L5 C$ c) l. j
点前刹时要车头和车身一直线,转弯时不要点前刹,尤其在沙石,下雨天,特容易摔。
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18#
发表于 2013-8-21 15:13:30 | 只看该作者
和我差不多,,我车子刮伤严重点。用贴纸贴了。爱你
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17#
发表于 2013-8-20 19:58:10 | 只看该作者
我在雨天也滑倒过一次,不过当时是速度几乎=5KM,所以只是倒下而已,人屁事都没,刹车的话确实比较NB很好用,效果太好,建议后和前一起用会好些,弯道的时候提前减速,别过弯的时候刹车最容易翻车。
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15#
发表于 2013-8-20 01:49:34 | 只看该作者
车坏事小,人没事就好,一定要注意先回油门(感觉这应该是最正确的)同时捏后杀,再带前刹(这种说时急那时快的情况只能尽力去按正确的方法做)
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