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本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑
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0 D8 w! B( n6 h: p从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。) w1 |6 b4 d8 C2 C4 [7 t
0 O9 i& Y: J% Y7 Q% t1 n, l3 ]首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡,
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但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。
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正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个
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# d! C" \4 ]( G; l' g# Y驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。
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我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,% Q [: ~8 D, n/ {# t+ E
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抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。
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6 e! m' m9 G C呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”
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, z. W9 w" }- H6 a- b; H和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳
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: |" z5 B4 z' B+ Y9 y6 H/ ^$ @油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并
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没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,1 a# b. s$ F5 R4 d
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有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。
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0 @8 C6 g& y& G$ W% e4 w/ X87的极速是低了,90多就正常了。) a& ~% u! l8 c& G" s
$ m2 m# V6 K: _; X* `6 p& y5 f传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。; D$ i8 \8 e& F9 }
0 m% A) b4 p. ?/ T" r) ?提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
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