巨热的天，处于火炉范围的车友需要注意的方面，望大家补充

cocoegg · 发表于 2013-8-1 14:32:51

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本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-1 14:36 编辑

首先：

轮胎是重中之重，在不影响行驶性能的前提下，对轮胎进行减压。

防止爆胎，非氮气而是直接充空气的，胎内气体会在高温天升温超过平时的30%，对安全

有影响。

不要将车停在阳光下暴晒，对漆面和PP件都有影响。

高温下不要洗车。

轮胎橡胶会因气温高而变软，不要盲目补气。

行车在路上注意柏油材料路面的颜色，如果黑且发亮，注意柏油粘结轮胎。

高温天骑车，要避让所有路上个体，包括车和人，注意四周观察，因为气温

高，导致人的反应下降。

大家骑车小心，确保安全。

guddha · 发表于 2013-8-3 14:32:03

妈的，夏天我实在不行扛着车子出门。。。

cocoegg · 发表于 2013-8-1 20:56:24

prostar 发表于 2013-8-1 16:25
; e7 C$ v) @ c1 U) m& |5 k

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# l! r- o, A8 i$ S- Z轮胎是重中之重，在不影响行驶性能的前提下，对轮胎进行减压。5 t' A& C1 T! Y
---错！

是你错了。

首先，这个所谓的“砖家”是说4轮的轮胎。

然后，物理常识都知道空气的热胀冷缩，如果你用过TPMS，你会看到在35度左右的天于高速

上跑140KM/H，轮胎内空气温度是不断攀升，随着温度升高，TPMS就报警了，胎内空气开始

膨胀，气压随着上升。如果没有潜在的危险，TPMS报什么警？！而绝大多数没有TPMS的车主

是毫无察觉的。

更何况我们的踏板车，许多车友都不注意具体胎压参数，按手感（前版就这样，我也是），问题是

这一段是不正常的高温天，41-42度，地面温度接近70度，你知道胎内温度是多少么？

我强调了：”在不影响操控的前提下“我提出的关键点是：”让大家去检查一下自己的胎压“，而不

是本来2.3，现在降到1.8，这不是沙漠越野。如果，有的车友在没注意的情况下，本来胎压就是2.8-3

甚至更高，试问，如此恶劣的酷热，当胎内空气膨胀时，是不是非常危险？是的！可以说是相当危险！

我们的踏板车后轮直接传导发动机和传动热量，还有排气也在旁边，后轮又是磨损很快承重轮，一定也

务必在高温天仔细检查胎压，避免潜在可能的风险。

如果，不经过思考和联系常识，就盲目的引用所谓”砖家“的观点（何况他说的是4轮，4轮轮胎的工作

环境比我们的踏板车好多了，相对远离热源，胎面宽而散热快），会形成误导。

如果基于常识的提示能避免一例车友的损失，也是绝对值得的，而不是用所谓的”逆向“观点去搏人眼球。

我建议，大家可以在夏季换充氮气，特别是在异常的高温天。

保证正常胎压，不要超过2.3.

sonypsx · 发表于 2013-8-1 18:29:39

楼主说的是实话，大家要注意！天太热就好是找个泳场泡泡，比大热天跑路好受多了。

prostar · 发表于 2013-8-1 16:25:56

本帖最后由 prostar 于 2013-8-1 16:29 编辑

轮胎是重中之重，在不影响行驶性能的前提下，对轮胎进行减压。
---错！

夏天胎压高一点才能防止爆胎！
详见：
http://www.piaggioclub.net/forum ... id=98378&extra=

上海心动Fly · 发表于 2013-8-1 16:06:49

一般开开没什么大问题的，安全第一。

b1asdf · 发表于 2013-8-1 14:55:21

本帖最后由 b1asdf 于 2013-8-1 15:02 编辑

地表温度，上海松江己达67 68摄氏度了, 不想再跑路了, 一是太热, 二是怕伤车, 再等十天半月的, 气温肯定会降下来, 再跑不迟, 现在还是泡泡游泳池吧

cocoegg · 发表于 2013-8-1 14:44:15

本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-1 14:45 编辑

代步小羊发表于 2013-8-1 14:37
* y+ R5 s% |9 }' I4 w

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) Q5 P& v' A; L$ v
胎压在合理范围内最好不好盲目降低胎压哦

如果你使用过4轮TPMS，你可以直观的看到胎温的变化。

室外气温超过37度，地表温度超过40度时，胎压应该下降15%，因为空气（非氮气）

会有膨胀的物理反应。

这几天，地表温度，上海这里超过55度，甚至60度。

代步小羊 · 发表于 2013-8-1 14:37:18

胎压在合理范围内最好不好盲目降低胎压哦

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