谁能介绍一下奥林斯减震，以前听朋友说过这减震水很深，二手价格相差巨大

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# M# {) B$ r9 U9 ?fly50能改装奥林斯减震吗
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$ |7 [$ o5 e: M7 b谁能介绍一下奥林斯减震，以前听朋友说过这减震水很深，二手价格相差巨大

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论坛有不少二手奥林斯减震  都是日本产的 哈哈 科普贴果然强大

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二手市场混乱  我想LZ是这个意思把。。。

老山猫

有便宜的也弄根试试，关键是地能用

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鲍鱼的刹车欧林斯的减震   顶级配置啊

zb2016i

等于说日本的奥林是二线

kymcoclub

瑞典Ohlins减震可能是现世界上最顶级的2/4轮减震系统，在世界所有对减震要求最高的2轮赛事里已经成为垄断的形势，在4轮赛车最高的WRC拉力和WOR越野赛事也是最多专业车队和车手指定使用的减震品牌。在其他世界公路赛事：F1， 其他方程式，FIA/GT，WTCC世界房车锦标赛也是名列前茅的品牌。

piaggioclub

给你看看下面一段对话吧，对你理解这个品牌会有帮助！
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相信如果阁下是一位摩托车迷的话，那对OHLINS这个避震品牌应该不会陌生。因为在如Moto GP等的一些世界顶级的摩托车赛事中，大部分的车队他们的赛车基本都是用OHLINS出品的避震，可见他们在摩托车的领域中有着不可撼动的地位。OHLINS除了专供摩托车避震，同时又将在摩托车领域中获得的经验来制作汽车用的高性能避震器。OHLINS在汽车避震中享有高质量且高性能的口碑，同时也有面向专业赛事的竞技产品。如果大家有看WRC或者一些场地越野赛的话，应该都能够看到有不少顶级车队使用金色的OHLINS制品，并取得耀眼成绩。不过，与德国一些同样活跃于赛场的避震品牌相比，OHLINS在国内的知名度确实略显不足，而且翻查他们的产品目录，我们发现他们的避震产品更多是对应赛车，对应一般街道车辆使用的改装避震却显得相对不足。

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$ _& i) `! S7 }$ _) f6 ~Modi：徐先生你好，可以简单说明一下的OHLINS这个品牌吗？
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7 N! z4 V) d8 O8 M  N$ VSteven：当然可以，OHLINS是一家瑞典的避震公司，他们之前一直活跃于摩托车这个领域中，他们的避震在众多顶级世界摩托车赛中受到一致的好评，所以目前来说有众多的车队是用OHLINS这个品牌的避震参赛。

Modi：我们从翻查资料中得知，OHLINS除了摩托车之外，也在汽车领域中有所发展，但同样也是面向赛车的产品，对应街道车辆使用的相对较少，请问是为什么呢？
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8 s) ~- f/ x# b+ g7 ?' v' b* XSteven：现阶段来说确实是这样，因为OHLINS一直认为，赛车才是真正的避震试验场，很多时在某一个弯道或者在某一个跳跃，都是给避震机最大的考验。所以OHLINS将更多的心血投放于赛车上，这除了考验他们避震的性能外，也是累积经验的好方法。说道街道车改装避震方面，正如你所说的，早前几年OHLINS针对街车使用的避震确实很少，但由今年开始，OHLINS在累积了足够经验之后，也有意全面向汽车界发展。而为解决车型较少的问题，他们的做法是向世界众多的代理商收集意见。然后再进行车辆的开发。
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; n8 w1 m2 I: {( n( cModi：OHLINS既然要全面进军汽车领域，那他们将要面对的是众多的世界著名避震商，那OHLINS将要如何竞争？
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: K- M% I0 D$ h  c. e' ~/ KSteven：或者很多人认为OHLINS会利用价格来竞争吧，但OHLINS并不会自己的品牌做烂。竞争的话，OHLINS依靠的是技术和质量，前面已经说过了，OHLINS一直致力于摩托车避震方面，大家可能不知，其实摩托车用的避震器相比汽车用的避震器性能是更强的，因为摩托车只有两个轮子，它不会像汽车一样平稳，在赛道上汽车可能并不会惧怕一颗小石头或者一个小坑洼，但摩托车则不同，摩托车在高速时，如果避震性能不足，很可能会因为这样一颗小石头或者小坑洼而酿成车祸，所以摩托车的避震相比汽车用的会更为精密，运作更为细腻，而OHLINS就是将这种在摩托车商运用技术运用在汽车避震上，所以他们制作出来的汽车用避震同样拥有细腻和敏捷反应和性能，这就是OHLINS的其中一项竞争的实力。


图：场地越野赛使用的OHLINS避震。
Modi：说起来，之前在翻查资料的时候，我发现有OHLINS的避震并非全部由瑞典生产，请问是这样的吗？

- E0 d2 r$ q% Q1 Y3 ~% f1 F  uSteven：没有错，因为OHLINS公司内部的原因，早前曾经由日本雅马哈公司收购了一定OHLINS公司的股份，在日本设厂制作避震，但他们内部有条例，这些避震是只在日本国内销售，并不做出口的。而近年，由于他们生产的避震经常出现一些质量问题，所以OHLINS瑞典的公司决定购回雅马哈持有的大部分股份，这样做是便于OHLINS瑞典公司重新对OHLINS避震的质量控制，而同时也可以为一些街道车制作一些性价比更高的避震产品。
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; t$ m' u* {; C: I8 iModi：按照您这样说，就是瑞典OHLINS生产的避震和日本OHLINS出品的避震是不同的？

; P* B9 _2 o$ r- e4 f, lSteven：是的，因为瑞典OHLINS公司推出的避震主要是针对赛车使用的，这些避震不论是制作技术还是性能方面，它都要比普通街车使用的避震要强得多。而且针对一些像专业场地越野赛和拉力赛等这些经常跳跃的比赛，OHLINS更会加入他们的新内复筒技术，确保车辆在跳跃时，避震突然向下拉伸的时候能够马上填充阻尼油，保证车辆落地时能够吸收震动马上就能加速。另外，瑞典OHLINS还能够按照车队的要求，特别订制避震。至于日本OHLINS方面，他们并没有使用瑞典OHLINS的那套做法，因为避震虽然性能强，但同时价格也相当之高，并非一般消费者能够承受。所以日本OHLINS就采用了另一种技术，那就是DFV技术。这种技术虽然并没有内复筒技术那样强劲，但针对街道使用已经是卓卓有余了。搭载DFV技术避震，它为拉伸压缩独立可调的形式，这样可以确保避震能够适合不同的路况使用，而加上单筒倒立式设计，这样避震就能够有更敏捷的反应。一套避震好与坏并不是说避震能够有多好的支撑力，而是说避震能否跟随地形的变化而变化，让车轮无时无刻紧贴着地面才是真正的好避震。