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[故障探讨] 泥马,问题已经找到,活塞环装反

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楼主
发表于 2013-1-30 00:12:38 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 CES4945 于 2013-1-30 13:14 编辑
2 K' G+ ]9 N% ]' L' F, `/ `+ Q: x& R8 I. @
由于收的是论坛车友1800公里的二手150缸,心想刚好不用磨合了,就收来改150,但改了以后就像阳'痿一样,起步无力,高速上不去,换化油器,配正时,点火器,气门,摇臂,火花塞,皮带,,等等,,依然无解,最后重点怀疑缸的问题,但是发动机不烧机油,怠速稳,好像又不像缸有问题,今天仔细翻查鸭肠的帖子,突然想到是不是原车主把第二道活塞环装错了,因为第二道活塞截面是上大下小,大的朝上,也就是有字朝上,急急忙忙赶到修理铺,师傅说他记得很清楚,装车的时候他检查过,原车主的活塞环都是有字一面向上,那就奇怪了,如果都是字向上应该没问题,跟师傅商量最后还是决定拆活塞检查,因为今天来修车人很多,我自己先拆,一个人把缸端下来,拆缸检查活塞,把活塞拉出来后泥马我扒开活塞环一看,瞬间震精了,原车主居然把D和DY两道环顺序装反了,我跟师傅顿时两个人都无语了,也怪我们当时大意,没仔细检查,因为当时问过卖家他说他原车能跑110,也就没仔细检查环的顺序。因为从来没想到居然会出现这种低级错误,当时收到缸活塞和活塞环已经是装上了的,就只核对了字是不是朝上,这也怪不得别人,但是我想说卖家如果跟我说实话的话我们不可能折腾这么多过程,那就是如果按照他的装法能上110码真Tm见鬼,我还问了他好几次,都很肯定能跑110码,我就纳闷了,难道你车上装的顺序是对的,拆缸你把活塞环掉了个顺序?这都是后话了,原本以后以为是缸体漏气,新买了一套缸备用,索性就把新缸换上去重新磨合,换下来的150旧缸处理,谁要改150的给钱就卖,包括150缸,活塞,活塞环,珠子,弹簧,我已经把活塞环顺序调整对了,没人要就当废铝卖。还有化油器,凸轮,气门,摇臂,好多,都是新的。今天顺便把减压阀的离心块拆了,不用担心凸轮一边甩,没问题,就是发现没有减压阀后我用打火棍好难踩,哈哈,反正从来没用过打火棍启动。# r. r1 {9 t1 _  r1 Y% m# m) t
------------------------------------4 c6 z- C4 E  ^- A: ]6 v; s1 F' N
另外给大家两张对正时的图,一目了然知道什么时候是活塞压缩顶点(也就是对2V)" U, L% b9 }; P& R( j
第一张显示活塞压缩在顶点的位置,也就是凸轮轴2V对正小圆点
5 K1 B- F; |. J$ h  {& e
33#
发表于 2018-3-12 00:28:25 | 只看该作者
楼主D和DY两道环顺序是什么。D和DY代表什么意思?感谢
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32#
发表于 2013-2-19 21:41:12 | 只看该作者
杭州有车友是原厂的125,也发现活塞环没错口,2道环的开口是在同一个位置
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31#
发表于 2013-2-18 00:56:01 | 只看该作者
其实一句话概括点火正时应该就是物理学名叫做切割磁力线
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30#
发表于 2013-2-17 23:52:34 | 只看该作者
150套缸多钱出啊?
, b4 Y3 R3 {5 [4 V1 p1 ?# a有意
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29#
 楼主| 发表于 2013-1-31 09:37:57 | 只看该作者
本帖最后由 CES4945 于 2013-1-31 10:00 编辑 ( T6 G0 W) C+ _
: B9 a+ o6 ^. m$ y
6 D9 U# h- i( z' Q1 S, {
好吧,那大家都不扯了,我发这个就是想让大家看看对正时的时候磁电机盖的位置,压根没扯点火器的东西。另外我在你的帖子里找到一张我想要的图,正时轮的两个垫片,借用你的图一下。
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28#
发表于 2013-1-31 01:14:18 | 只看该作者
好了就好了~~~耐心开吧!
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27#
发表于 2013-1-31 00:32:00 | 只看该作者
CES4945 发表于 2013-1-30 23:51
# Z8 x4 t) W6 v* ~% N5 y你睁眼看清楚我说的是什么了吗

( A. u: h4 ^% e5 v1 X/ H你连自己说了什么都不知道,呵呵。。。不好意思,大师,你很扯淡、、、、、、料你不知道哪儿扯淡,所以不和你废口水,我都说了,直言而已,不是什么坏事,既然你确实不懂,你的反馈不是那么积极,这个就是我误会你了呵呵,话不投机半句多。。您继续。。。。
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26#
 楼主| 发表于 2013-1-30 23:51:51 | 只看该作者
xmx520 发表于 2013-1-30 20:15
! V) j% h% o% \2 [; k别瞎说,你不知道有个叫机械点火提前角吗?别误导观众,越过触发凸台后,在上止点时的后角叫做点火的机械提 ...

) R0 \% ^5 K* ^& j你睁眼看清楚我说的是什么了吗
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25#
 楼主| 发表于 2013-1-30 23:36:40 | 只看该作者
烟灰缸淑女 发表于 2013-1-30 21:58
" T1 Y: h2 J# Y, B+ g你旧的那个化油器也是CVK26的吗,我帮朋友收一个。

# G# {6 z* O+ S, _+ u. l/ w是的  如果是125的车用旧的没问题,如果150用旧的可能会出现贫油
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24#
发表于 2013-1-30 21:58:01 | 只看该作者
CES4945 发表于 2013-1-30 13:08
3 W; L' B6 h8 R; o* `0 QCVK26,新的今天装车上了,旧的拆下来了,好像新的稍微比旧的猛一些,估计是旧的没有清洗过
4 L8 M) e$ n& g. O5 }/ n
你旧的那个化油器也是CVK26的吗,我帮朋友收一个。
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23#
发表于 2013-1-30 21:12:41 | 只看该作者
好好检查检查多好
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22#
发表于 2013-1-30 20:15:10 | 只看该作者
别瞎说,你不知道有个叫机械点火提前角吗?别误导观众,越过触发凸台后,在上止点时的后角叫做点火的机械提前角,就是不管你点火器是怎么设置的,这个机械角是一定的初始角度。看见个错误,直言了。。。
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21#
发表于 2013-1-30 19:29:59 | 只看该作者
解决了又是一辆好车
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20#
 楼主| 发表于 2013-1-30 18:14:54 | 只看该作者
流氓爱土豆 发表于 2013-1-30 17:49 / w6 [% E4 a& K* y- ]+ {
LZ够厉害的 自己都能开修车铺了
) M8 o) C/ A" O
其实内燃机这个东西我完全是用的初中物理学过的知识,和自己的一点兴趣爱好,然后慢慢去琢磨,跟论坛的前辈们比我还差很远
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