FLY，RAI各型号尾牙转速统计，理想状态下的最大速度

majunmmmm

中午吃晚饭没事儿算了算不同的尾牙，相同的输出，后轮转动距离。
/ S" p' B% ]* l# L0 p: [6 LVespa 150  = 中间轴 2.56转/后轮1转
FLY     150  = 中间轴  3  转/ 后轮1转
FLY     125  = 中间轴3.25转/ 后轮1转

RA1原厂轮胎周长计算：
直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 14 ＝ 523.6mm
& @* g# }4 [3 k5 E* ], z+ C- d0 `周长 523.6 x 3.1416 = 1644.94mm
轮胎转一圈差不多是1.65米。

FLY原厂轮胎周长计算：
: @* O: M& W2 L直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 12 ＝ 472.8mm
周长 472.8 x 3.1416 = 1485.35mm
) y$ c4 `) B9 P3 o7 b8 e轮胎转一圈差不多是1.49米。

7 k. D% y) ?: x' X* H
6 T9 \8 w  i2 n3 R车型        尾牙型号           转动距离（毫米）
FLY        FLY125             457.027
) U( U$ K+ c/ ^, V% H# XFLY        FLY150             495.111
FLY        Vespa150         579.64
RAI        FLY125             506.131
- p0 V# ^& n6 f' d' v/ SRAI        FLY150             548.307
5 f2 O; |8 \+ Y) b/ C4 kRAI        Vespa150         641.921
' J  v( U$ E* O, `& Q: V1 e7 r0 D
8 N7 W, L8 _; @2 O1 M从以上统计数据可以预算出相同的发动机功率，理想状态下的最大速度！ 论坛菜鸟发帖！欢迎老鸟纠错啊！
( Z' q# [8 N  Z

zhanwei

majunmmmm 发表于 2013-1-29 12:37

                               
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可以肯定的是 起步会变得很肉！

. H4 @" @" O1 w  k. P* v急速呢？????

majunmmmm

zhanwei 发表于 2013-1-29 10:24

/ }/ r8 ]+ U; A7 U2 ?                               
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/ V4 a: W$ T, P0 S125只改150的尾牙，效果如何呢？

可以肯定的是 起步会变得很肉！

zhanwei

125只改150的尾牙，效果如何呢？

majunmmmm

山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59

                               
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这个计算就是纯属意淫。
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实 ...

  ~+ P; l7 k- k3 G虽是意淫，但多多少少都会有点影响的！可以拿两辆车飙一下试试。

majunmmmm

山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59

# o2 z; n" ^; B, {                               
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! Y$ D; S6 ]3 }0 ?0 j7 X% o这个计算就是纯属意淫。
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实 ...

6 P# @  e: o% M- e$ @俺确实是在YY，我说明了吗···“理想状态下”，就是排除阻力等一切外力···

jingjingxizi

还需要考虑传动效率系数啊，因为好多车友，出动皮带或者普利珠磨损，发动机高转速但是车速就是上不去！

强哥来晚了

开到118，可以

老山猫

成功案例，元芳哪

团结湖胖乔

详细哈

gukai6666

顶MJ！
出口版本的FLY150急速为啥比国内版本的125急速高？
; v2 {# k7 t  E9 o0 c% S除了普利珠重量，化油器主喷，双油门线，大弹簧，剩下的就是尾牙的差别。。。
鄙人的125按照出口版本的配置改的150。。跑过急速表显118
, n- V6 B% ]: B% n

; \3 n# h) Y4 ^                               
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  {- Z# ]1 L" I- S& v

# o( F9 q* ]/ Q5 ]1 i$ y3 J% X                               
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' N; M( O5 W- r+ q- m8 e" D                               
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山寨台风

# K+ M: l% c( S  ]
, r) Z, o0 L/ i6 r. a& m这个计算就是纯属意淫。
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实际是下降的。
比如你的发动机最大功率是8250转，你极速出现在9000转，提高合适的齿比，才会提高极速。
& X0 p+ E+ ]8 l& a3 q% x+ w发动机的齿轮比是要根据发动机的扭力曲线来配比的。齿比过大，发动机没有到达最大功率的时候，阻力就已经等于发动机的输出扭力，极速就到了。
并不是说齿比越大，极速就越高。这是论坛某错误思想的典型。
这个计算就相当于用小学数学来算一个曲面的面积，计算是对的，但是不适用。
, ^% c- \4 Z% q/ B! f0 b6 K+ `简单体现就是你FLY用V150的尾牙，极速不但不会上升，还会下降不少。

老山猫

换个Vespa150尾牙跑的快点

VIVO-125

好好学习