8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

我的RA1 昨晚8000公里了，4个多月。

没有改动国三，全车只动了IU24火花塞，每2500公里换嘉实多5W 40全合成，唯一坏过的是那根
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: t2 _; X) F$ {( N3 j废气二次循环的管子，其他都没动过。
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从没去过4S或修车摊。
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9 d# }0 v1 j* h! R; d1 C2 d; W' D) p对RA1的评价还是正面更多。

; x1 j$ f( X7 [& c' s8 ]+ Q首先，许多车友认为宗申比亚乔的质量不好，而我的确没有这种感觉。对于机械产品，
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合理的心态和良好的驾驶习惯决定一切。RA1的确可以被评价为好车，至少我的是。

高速操控好和稳定性是SPORTCITY ONE的最大优点。关于起步提速，LEADER发动机
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5 [; p4 @8 [: |5 |" K( ?: A并不弱，我不认同有的车友提到的起步肉的问题，那是不会正确操作导致的。LEADER

发动机输出的曲线前段比较平滑，30-45的中途加速能力不如日系和台系的某些所谓
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4 ^# c, m9 m) r3 Z- e( ]" i4 d性能车型，当然，这取决于驾驶者是否愿意拧油门，我不愿意在这个速度段大油。

2 T$ C4 U3 \* t: ]( d) |" V) ?; h关于油耗，60等速时是很友好的，开快了高是正常的，因为125发动机本来超过70以上

, o4 w# }! }7 h! N4 d# y就是以油耗为提速代价的。

8 @+ W5 L2 L" R. F7 d( K6 h原厂轮胎其实不错，无论过弯和刹车的稳定性都还可以，当然比不上米和倍，但初级

用用足矣。

我个人强烈反对升级到150的缸，毫无意义。.25的排量增加导致的不匹配问题，实际

+ o. n: I0 U1 [9 v/ i上对整车表现提升极小，甚至容易出现负面结果。原厂125的匹配已经很合理了。有
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' @. b- F' h& z的车友对RA1的极速争执很多，我个人的实际体验：105是完全可以的，GPS到117我

: x8 a( f6 N! O  q/ R+ b& E也有怀疑，但那时确实已尽油极速，而且长坡无风。旁边车道的523被超越时是很惊讶的。
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6 a* x( k& K  K" _) X( h关于后避震，我认为：RA1是单人车种，原厂足够，我的体重是145，高178，这个情况下
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3 _1 X* K1 A2 k6 |避震完全可以适应我偏激烈的驾驶习惯，80的零售价格也让如果出现更换的成本降到极低。
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6 a! s) o, u; w+ I3 _% m车灯是给力的，远光能让对向四轮有反应，近光也可满足市区要求。
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* `0 k( R7 U! Y; r* b$ x6 S( ^小结：RA1作为入门级别的初级踏板，性能属于目前国内可上牌125-150车种中的翘楚。当然

, e0 Y9 v) _7 A& q价格也相对高。
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5 y+ j# y: J6 z% J8 ^整车匹配度很成熟，完全不需要过多的所谓“升级”“改装”。原厂件的质量还是OK的。组装

工艺有差异，但我的RA1还是很不错的。

RA1拿到手，骑就是了，绝不落后于市面上所谓大改的绝大部分同排量踏板。改装的诉求很低，

4 q" w2 Z( i5 R* \  r3 N实际是完全无必要的。
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% F% ~8 q1 p6 i$ x/ K. v% D有车友会质疑我对自己RA1提速和极速的描述，我只说一个真实的经历，我在路上曾遇到过国
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& o0 F, i5 l( ?1 Q+ a( v- M三的RA1车友，互相打招呼后，我要求对方和我比一下从20开始到极速，结果，从加速开始对

方就没有机会，当到达极速时，我甩它超过50米。驾驶习惯决定车的表现，那位车友的RA1是
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! F( e( s3 o- u# \黄色沪蓝C的，如果来论坛可能还记得我，我的是黑色的。我经常让车去到表速的125+，如果
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始终低于表速90，则车在高速时必然乏力。
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RA1是好车，我之前的FLY125也是好车，但RA1的动力明显好过FLY很多。

我曾15公里始终保持在表速的110+，发动机无任何问题，由此可见RA1的整车还是过硬的。
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买RA1是不会后悔的，前提是要会骑，敢骑（不是蛮干和玩命），放松加必须的谨慎，那在路
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, }0 H2 d/ t# J上，RA1的确值它的价格，而且是很值。

vipzsh

prostar 发表于 2012-12-8 16:18
但RA1的动力明显好过FLY很多？
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怎么可能？本来就是同一款发动机

7 [2 k; G4 K" `$ R. N同款发动机调较不同，效果完全不同。就好比汽车发动机里，同厂同款2.0T高功版与低功版完全两码事

vipzsh

2020年10月28日，我购入了2012年的二手只行驶了7500公里的比亚乔RA1（应该是老款的），当天就做了一个保养，二周时间共骑行了300余公里，总体感觉是这是一辆很不错的车子。购买此车其实是想购买一块蓝A牌照，刚拿到车的时候，其实我的真实想法是马上更换一辆车子，希望排量大一点，方便市区骑行。在市区找了几家车行，去试驾了一些踏板，总是不能让人满意，在寻找新踏板的过程中，慢慢改变了我的看法，首先感觉踏板实在太方便了，刚开始还感觉车子动力不足，毕竟我还有一辆川崎Z400的街车，所以刚开始有这种感觉也很正常，几天之后，对车子熟悉了以后，感觉其实它动力不小，极速也可以轻松过百，也去过一次比亚乔的专门店（铜川路的那家），车行的修理师也觉得根本没有必要换车，这车虽然年份长，但基本没有什么里程，是一辆准新车。对于我提出的油耗大、声音响的问题给出了比较专业的评价：做工实在，动力充足，材料皮实，驾驶稳定。这评价也与我实际使用不谋而合。目前油耗：4.62升/百公里。（驾驶风格比较激进，路况及视线时全油门）
最后做一个驾驶小总结：动力大，车身稳，外型佳，操控棒，轮胎宽，轮毂实，刹车好，声音大，油箱小，油耗高，续航短，仪表差。

MOTO小子

风尚明帝 发表于 2012-12-8 09:23
兄弟 你那15公里的急速对RA1 来说太小意思了
$ ]& h" A. E* r8 @$ F& h% p  }我曾经夏天 4天赶路跑了2700公里  几乎都是油门到底，还带人+ ...

15公里极速太容易了，哪次闯高速不是油门宁到底一跑一整天

zzzz636

楼主所言不虚，确实如此。我的RA1跑得较少，3年才9000，越来越喜欢。油门线在4500公里时耗损，在行驶途中回不去，特别危险，此外，一切都很好。

运动的心

qq420

期待楼主啊

麦浪

顶起，好车一部

chbming

好像60速度以上不见得更耗油。我，市区到南汇，差不多2/3以上是70-80的恒速，往返几十次，平均油耗3.3到3.5。over

ad5361ad5361

一台最快跑90的车，楼主只改个火花塞就跑到115，让只能跑115的GTS250，mp3 250情何以堪 一台9匹马力的车，到楼主那，和我们20匹马力的车极速一样，唉，只能怪我车子错生了人家了
一直关注RA1极速，快乐表也好，GPS也好，能超汽车也行，实践是硬道理，楼主上海人是吧，把车RA1开上中环高架走左边第一车道，不要你超车，能否跟得上小骄车速度一样，下一个口子下高架，什么极速多少都解决了。早上5点多钟上中环高架的人，过遂道的人，夜里走高架人，你是上海人懂的，写文字时注意就写中环地面道路，期待隹音。

风火轮fs

没有完美的东西

难为你爱我

喜欢只是一时！！！钟爱才是一生！！！

cocoegg

my_love 发表于 2013-6-30 21:31

5 ~+ o' v1 _! |  N9 s                               
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跟台风比起来哪个比较宽大  坐垫哪个比较高点

它俩差不多，是一个东西。

my_love

cocoegg 发表于 2012-12-8 11:35

* W% L( y; J& k; m                               
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腿部空间，对180左右的人来说，无任何压迫。
0 ]; p! S# c, G7 f+ w
我常近距离买东西，就是再放东西在脚下的空间不多，一般8 ...

跟台风比起来哪个比较宽大  坐垫哪个比较高点