神一样的“京滨化油器”问题大揭密！暴强狂喷---不管你信不信，反正我是信了！

机车360在线 · 发表于 2012-8-22 18:48:16

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   在比亚乔部落论坛看见很多帖子反映，凉车难起动，经过研究测试发现在FLY125、RA1、台风、淑女、银帅、唯我都不同程度出现了凉车难起动问题。
   可以好不遮掩的说连杂牌车的化油器都不会出现这个问题，何况是鼎鼎大名的台湾京滨化油器，真的让人难以相信是不是京滨化油器，经证实确实是正宗台湾京滨，只是它的功能被神话了，没有我们想像的那么强大。
   第一个问题：冷启动混合气过浓，导致启动困难。纯属垃圾的自动阻风门，每次启动的时候都要让乔友们加一点点油门才好起动，原理就是加大节气门开度增加空气量冲稀混合气。现在很多乔友都纳闷，怎么大热天气温这么高还是难起动，逼得没招了，一些乔友同志就把该死的自动阻风门拆下来，冒着拧烂外壳的风险，战战兢兢的将打了胶的外壳拧松，顺时针往里面拧上几圈，彻底堵上该死的起动加浓喷孔，装回去，不拧油门凉车一下就着，喜悦呀，高兴啦，呵呵，油耗也省了点。冬天以来，寒冷的早晨，哒哒哒、哒哒哒，清脆的起动声音，在数分钟不着车后，这么响当当的高价名牌车，心中不仅没有一丝寒意，而是满腔怒火！没办法柱塞调回来吧！就这么折腾！京滨公司你把自动阻风门的启动油针加粗一点会死呀！
   第二个问题：等红绿灯熄火，高速回油滑行后熄火。什么状况？问京滨工程师无解，我掉你个蛋蛋，这个化油器居然没有连山寨化油器都有的'空气截断阀",所以杂牌踏板车等红绿灯，高速回油到怠速没有熄火，比亚乔熄了，搞得我亲爱的乔友们没招了，不得不提高发动机的怠速转速，调高转数是有所好转了，熄火次数少了，可油耗又增加了。看着两三千块的杂牌车再看看近万块的名牌踏板车，我把头像鸵鸟一样埋到地下不敢摇头。连杂牌车都有的惯性加浓装置鼎鼎大名的京滨居然木有。
   第三个问题：高原反应严重。一些亲爱的乔友骑着神一样的比亚乔踏板前往神秘的布达拉宫朝圣，蓝蓝的天，干净的空气，慢慢你的踏板动力下降了，反应迟钝了。原理牛B哄哄的京滨化油器居然不知道我到了高原，混合气过浓了，我在国外一个化油器上面竟然发现大气压力调节器，一个更简单像波纹管的东西就给完美解决了，京滨你有木有？！？！
   我还是别喷了口水干了，讲一下我们亲爱的乔友该怎么办吧?答案是换电喷：电喷的喷油量，根据各个传感器实时传过来的信息，如节气门开度，空气温度，发动机温度，大气压力，发动机转数，配气正时信号等等，通过计算机计算精确的喷油，无论你是凉车还是热车，气温高还是低，海拔高还是低，蓄电池电压够不够它全知道，进行实时燃油喷射修正，闭环电喷通过氧传感器测量燃烧完尾气氧含量反馈燃烧情况，还可以智能学习你驾驶的习惯，进行喷油系数修正。
大家将来选择电喷廉价垃圾的直喷泵就免了吧，什么FAI，什么浙江飞亚。我认为没有单独油泵的电喷都是垃圾电喷，有单独油泵的电喷才能实现高压共轨，实现不受发动机转数影响高压稳定喷射。这样讲法是武断了一点，但确实说道汽油泵喷射的优势，其实一款好的电喷不仅仅是提供一个稳定的汽油喷射压力就可以了的，还包括传感器的精度，空气流量测量的方式，ECU的处理速度和位数存、存储器的容量和速度，电路设计等硬件方面，还包括软件方面，以及喷油MAP和点火MAP都是很重要的，常见的电喷品牌比如：博士、马瑞利、德尔福、PGM等等.
   我权作抛砖引玉，避免现在摩友在选择电喷车的时候，被别人一些垃圾电喷给忽悠！

机车360在线 · 发表于 2012-8-22 18:50:16

比亚乔部落原创，未经允许不得转载！

向往摩托车旅游 · 发表于 2014-7-17 16:37:47

高手中的高手“机车360”谢谢你的帖子

MAFIA · 发表于 2014-7-16 22:36:13

楼主的电喷改完了没

gcl278016239 · 发表于 2014-6-28 14:02:37

机车360在线发表于 2012-8-31 16:00
5 F4 F- w0 I! u# ]! S我准备把FLY125化油器改成电喷的，到时候给大家公布相关参数和效果，包括更改套件和价格，天价电喷是没有意 ...

严重感兴趣。  看了楼主的帖子  很有意义。论坛需要的就是你这样有实干精神的乔友
建议楼主出两套方案：
1  化油器改装（建议推荐一款化油器，适合于 RA1，FLY, 台风这些基本的125车型，或者150  甚至 187 通用性比较强。而且能解决哪些基本的问题）
2  电喷改装（也是要适合以上几款车型）

两套方案是为了适合不同乔友实际需要。和经济实际承受能力，玩车不要变成了累赘，轻松玩车，快乐玩车！

最后非常感谢楼主的帖子，让我们广大乔友心头豁然开朗，支持继续发这样的技术贴！

疤客 · 发表于 2014-6-26 08:48:43

启动和怠速确实算得上垃圾中的战斗机，但是抛开这两样，RA1开着挺舒服，如果像楼主说的那样只是化油器的问题，那是否可以换一个化油器解决一切？不想再在山寨车面前冷启动丢人了

guiyunze6868 · 发表于 2014-6-23 16:58:55

机车360在线发表于 2012-8-31 16:00
6 c1 o* a: F$ j. A ]9 w$ e4 l; r+ ]我准备把FLY125化油器改成电喷的，到时候给大家公布相关参数和效果，包括更改套件和价格，天价电喷是没有意 ...

很有兴趣被折腾死了！！

剃须刀 · 发表于 2014-6-4 12:06:35

牛b，就喜欢这样的贴！等待楼主的后续

卖大碗茶 · 发表于 2014-5-29 11:54:24

本帖最后由卖大碗茶于 2014-5-29 11:57 编辑

本人南京，车子FLY150，到月底就满1年了。楼主的1、2问题在我车上都有的。没去过高原。

经过1年的油耗统计，平均油耗在3.65。上下班来回20公里，时速在20~40码左右。
平均每月有2次小长途（400~600公里），节假日必跑长途（1000~1500公里）。

机油原厂用完后，一直壳牌5W-40合成伺候，3000公里一换。比原厂每百公里节省0.3左右的油耗。

我现在迷糊的问题是：0~80码时速，油耗在3.07~3.4左右，甚至是翻山越岭也是这样。超过80码，油耗大幅上升，过4.0升/100公里。
个人从推测，是不是用的125化油器，导致80码以上时，进气量不够，汽油燃烧不充分，随尾气跑掉？

请大师们指点迷津