摩托车语录

jylkl · 发表于 2012-8-4 11:42:31

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第一页
1摩托车语录
2日本四大车厂的车优点和缺点～～
3各款车子的缺点
4二手车选购
5车型面观
6车架篇
7汽缸篇
8摩托车的产地与流派
9购车前的准备
10买车经验
第二页
1买车的注意点
2摩托车常见名词术语……英文词汇
3摩托车常见名词术语
4整车部分
5什么是马力,扭力
6如何计算引擎排气量的?
7润滑油知识
8使用机油“七要、七不要”
9看看你用的全合成机油是真是假
10 4冲程发动机的工作原理
第三页
1二冲程发动机的工作原理
2轮胎知识
3真空胎的原理与维护
4教你看轮胎上的参数
5选择适合你的胎压
6火花塞的使用与保养
7如何用好摩托车蓄电池
8怎么判断电池已充足
9离合器
10加汽油的学问
第四页
1选择汽油是不是标号越高越好呢
2经济节油常识
3怎样使你的摩托车更省油
4摩托车节油六大常规要素以及加油小知识
5四招诊断油品
6摩托车化油器原理
7化油器典型故障分析与排除
8化油器的常见故障主要有
9四缸平衡是指什么
第五页
1调整四缸化油器之平衡
2发动机保养6要素
3发动机为什么要进行冷却
4什么是强制风冷却？
5什么是水冷却？
6什么是自然风冷却
7发动机故障诊断方法
8解决发动机通气管排油故障
9摩托车常用的三种点火方式

jylkl · 发表于 2012-8-4 23:44:35

我也是从网上复制粘帖，只是觉得有时候乔友有很多关于车的问题或者是好奇，（比如说汽油怎么怎么样，机油又怎么怎么样），算是摩托车知识的普及，很多东西在当下也许就是你碰到的问题，有些东西也许现在可能对于你没有用，但是有时间慢慢看，粘帖下来保存到WORD文档慢慢翻，也许有些问题就可以找到答案了，还可增加谈资，这东西后又劲足又绵长，大家可作为典藏。放上网页也便于大家和本人查看。是不错的。

不要破坏我的圆 · 发表于 2012-8-4 20:52:11

比说明书还要说明书啊哈顶一个~~

752241665 · 发表于 2012-8-4 18:23:53

太专业了！。。。。

sonypsx · 发表于 2012-8-4 18:18:33

恢复楼主，发帖很专业，看帖也很累！但是学习的很认真，很好，帮顶！！！

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:48:04

摩托语录
一、戴头盔要成为习惯。

二、多开几年后你的车速会降下来。

三、超过别的车，不代表你的车比人家的好；超过同排量或大排量车，不代表你的技术比别人高。

四、千万不要跟汽车赌气，特别注意路上的小公共和出租车，他们随时会停车上下客。

五、泊车时带走你的头盔和其他容易被盗的物品。

六、遇到教练车还是离远点儿。

七、第一个从绿灯下窜出去，不代表在下一个路口你可以不排队；遇到拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻；飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。

八、不断刷新自己速度纪录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。

九、很多事故本可以避免，悲剧的发生源于主动放弃了快速反应的时间。

十、尽量了解你的爱车，知道车能干什么不能干什么，你为难它，它就会难为你。

十一、自己动手是一种乐趣，自己拧紧的螺丝心里最踏实。

十二、尽量少使用远光大灯，晃晕了对方，对你自己也没有好处。

十三、停车妨碍了别人，车是会被划的。

十四、过积水路面慢点开，别溅着其他人。

十五、遇到老人、孩子和行动不便的人，主动避让。

十六、不准备出远门别把油箱加满。

十七、永远不要以为你可以一脚刹车就把车“定”住。

十八、保持车子清洁，亲自洗车时了解爱车的一种途径。

十九、背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头。

二十、骑车时不要听MP3、随身听等等，它可能是你对近在眼前的危险浑然不觉。

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:47:35

摩托车行驶中常见的几种错误认识

目前，拥有摩托车的人数呈逐年上升趋势，但是有的车主只知道骑车上路，而对维护保养的常识却一知半解，甚至根本不懂。借此机会，将行车中常见的几种错误认识做一解析，供大家参考。

1、所有的机油都一样不少车主都以为不论什么品牌的机油都能往发动机里加，甚至还有人爱往发动机内添加机油，其目的是达到油尺标记线。表面上看这样省油，但是不同类型的发动机产热及散热程度都不一样，再加上地区的气温变化，发动机自身的新旧程度及工作负荷的差异等因素，决定着机油的型号。如果选用的机油太黏稠，会使离合器不易分离，发动机运转不良；机油太稀会使机温升高过快。

2、先热车再上路据了解，有的摩友喜欢先将车热透再前行，有的摩友喜欢着车后立马上路。笔者不同意后一种做法，但预先的热车也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。但也不提倡猛轰油门，否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干磨擦，因为冷车时机油还未充分预热并润滑工作表面。笔者建议用钻头在排气管靠近尾部的下端钻两三个眼，以排除残留在排气管内的水份。

3、捏着离合器走车行车时要彻底放开离合器，让离合器能充分结合，切忌用手捏着离合器，使其处于半分离状态。有人认为这样做会在遇到突发事件时制动不熄火，其实，这会使离合磨损过快，车速降低。

4、各种蓄电池均可加水在正常情况下，如果发现蓄电池液面降低，可添加蒸馏水或电解液至标准高度，但目前市面上的免维护型蓄电池却不用添加蒸馏水或电解液。这是因为这种蓄电池在生产时便经过一系列的特殊工艺处理，只需补充充电，切忌添加任何液体。普通蓄电池和免维护型蓄电池最明显示的识别方法就是：普通蓄电池一般为白色透明外壳，且有二条较明显的上下限标记，便于观察液面高度；免维护型蓄电池一般为多种颜色且外壳不透明，并标有注意事项。另外，普通型蓄电池在注液孔处有明显的6个红色或黄色塞盖，而免维护型蓄电池的注液孔却只是一张长条形压板，表面平整光滑。

5、轮胎差不多就行轮胎对于车子而言至关重要，可有的人却不检查轮胎的磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低，极易被异物刺穿，造成爆胎。如果气压低，轮胎径向变形增大，使帘线伸张变形大，造成胎面不均匀磨损，影响行驶的稳定性，增加行驶阻力；气压过高，则会造成胎面中部过度磨损，从而降低摩托车的制动性能，夏季还会造成爆胎。所以，千万不能图省钱或省事，忽视轮胎和气压。

初驾车辆如何控制车速

开好安全车是每个驾驶员的共同愿望，但由于新驾驶员缺乏必要的行车经验，车速把握不准。即在不该快的时候快了，以至险情迭起；在不该慢的时候慢了，因而增加了耗油量。那么，怎样才能正确控制车速、安全驾驶呢？下面是笔者的一点体会，供新驾驶员朋友参考：
1、选择好自己的安全车速。驾驶员应根据自己所驾车辆的车型及性能，通过实践笔摸索，选择出最适合自己的安全车速。习惯性地按此速度稳定行驶、既安全，又节油。
2、控制必要的随车速度。在交通拥挤、车辆较多的情况下，要努力使自己的车速能跟随车流速度，既不要急于超车，也不要一味退让。
3、根据路况及时变换车速。不同地区，不同路况，需要不同的车速相适应。驾驶员若经常行驶在高速公路上，可适当调整车速。使之适应高速行驶；若长期在简单公路或山路上行驶，同样应调整车速。让车辆适应中速或低速行驶。
4、保持合理车距。一般在较好的气候条件下，公路上的行车间距应保持在30米以上，在市区道路上保持20米以上；繁华地段保持在5米以上；在雨水、泥拧道路上，车距在50米以上较为安全；冰雪道路上车距应保持在80-100米为宜。保持合理的车距，是防止车辆碰撞的有效保证。
5、注意道路交通标志。行车中要注意观察道路的交通标志，对限速标志，一定要严格遵守，绝不可视而不见。
6、自定车速警戒线。驾驶员平时行车应为自己定一条车速警戒线，即使在特别好的交通条件下，最高车速也不能超过此警戒线，这样可以有效的避免开“英雄”车和开情绪车

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:47:03

摩托车灯的故障排除

一、快速排除摩托车前大灯不亮的故障

摩托车前大灯不亮的主要原因是导线连接处松动、接触不良、短路、搭铁、断路和稳压器电压调整过高等。诊断时，常采用试灯法、搭铁试火法或电源短接法等。

当前大灯不亮时，是一只灯泡不亮，还是所有灯泡都不亮。若所有的灯泡都不亮，应按电喇叭按钮试验是否有电。若电喇叭发出声响，说明故障产生在灯开关到电源线处。若电喇叭不响，说明故障产生在电源开关至电源线处。此时，可用搭铁试火法对灯开关接线柱及有关导线，按顺序检查有无断路之处。若灯开关电源接线柱试火良好，应拆下灯泡检查是否灯丝烧断。如果灯泡良好，应检查灯口插座上的铜片是否因弯曲变形与灯泡尾座接触不良，如接触不良，调整铜片使其接触。

经上述检查，如没有发现问题，应采用搭铁试火法或电源短接法对线路进行逐段检查，发现问题，应及时排除。

对于轻便摩托车磁电机，因发电功率较高，在电路上又没有安装保险丝和稳压器(指不使用蓄电池的)，当磁电机在空载的情况下高速运转时，容易引起电压过高和电流过大，导致灯泡的灯丝烧断。因此，在高速空载运转时，不得打开灯开关，以免烧坏灯丝，这点应特别注意。

二、快速排除摩托车前大灯远、近光不全故障

如果将灯开关拨在大灯挡位，只有远光亮，而近光不亮或与其相反，这种故障称为前大灯远、近光不全(对于前大灯没有远光和近光的除外)。

诊断时，可采用电源短接法，首先搭接变光开关的电源接线柱与不亮的远光或近光接线柱试验。若灯亮，说明故障产生在变光开关；若灯不亮，说明故障产生在变光开关后的线路。再在接线板处接通不亮的远光或近光灯的接线柱试验，如灯亮，则表明变光开关到接线板的线路断路；若灯不亮，说明灯泡中的灯丝烧断，应更换新灯泡。

检查远、近光灯丝是否短路的方法是：先将一根导线的两端分别与灯泡壳体和蓄电池负极相连接，再把灯泡的一组灯丝碰一下蓄电池正极，若两组灯丝都发红，说明灯泡内部两灯丝间短路，应更换新灯泡，否则，会使磁电机过载，照明电压降低。

三、快速排除摩托车转向灯不亮的故障

摩托车使用的转向灯、闪烁器有热阻式、电容式和晶体管式3种。闪烁器与转向灯配合工作，才能使转向灯一亮一暗。热阻式闪烁器的故障，经常发生在电阻丝伸长使闪光频率发生变化；电容式闪烁器的故障，常发生在电容器损坏；晶体管式闪烁器的故障率较低，因此，使用寿命较长。

诊断时，可采用搭铁试火法，先使闪烁器电源接线柱搭铁试火。如无火花，说明电源线断路；如有火花，说明电源线路良好。再搭接电源接线柱与闪烁器引出线柱，拨动转向灯开关。如转向灯亮，说明闪烁器已损坏，断路，应更换新的闪烁器；若转向灯仍不亮，应采用电源短接法，直接引线到转向灯接线柱。若转向灯亮，说明闪烁器引出线柱至转向灯开关间断路或转向开关接触不良，应检修或更换新件。

如用导线搭接闪烁器电源接线柱和引出线柱时，拨动转向灯开关，若出现一边的转向灯亮，而另一边不但不亮，而且当导线搭接接线柱时，出现强烈的火花。这就说明不亮的一边转向灯线路某处搭铁，导致烧毁了闪烁器。应先排除转向灯线路短路的故障，然后换上新的闪烁器。

四、检修本田摩托车前照灯

本田摩托车使用的前照灯为双焦点灯泡，照射角度很宽。

该车前照灯发生故障的原因有：

(1)前照灯灯泡损坏：

(2)前照灯的反射镜损坏。

检修方法：

(1)如果发现前照灯灯泡暗淡，应检查前照灯灯泡玻璃是否变黑或漏气变乳白色。如果是，应更换同规格的灯泡。

(2)如果不是灯泡的问题，应检查前照灯的的反射镜是否损坏，如果是反射镜银箔损坏，更换新件即可

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:46:46

摩托车如何抬头～～

这种把摩托车前轮提起来的骑法，谁看了都会认为是一种花架子，除了单车计时的比赛外，也真是没有这样骑车的。但是，如果你掌握了这种技巧，在行驶当中，道路前面有了大裂缝，你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空，但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候，也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上，这种控制前轮的技巧，就能使你的旅行平安而愉快。
把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。
在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（计时赛可用2档），尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前*大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前*开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前*伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前*的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。

下面介绍使用离合器抬头的方法，对任何类型车都是适用的。
这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器（使之“浮起”）同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果从得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，只*使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。
使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。
在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。
采用移动体重的方式，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:46:25

摩托车技巧：怎样在刹车时翘屁股

警告：本文原作者在澳大利亚，其技术部分内容是以澳大利亚的道路、车辆状况为基础。动作危险！文章仅作为机车练习的参考，强烈建议不要在公共道路上练习，如产生的摔车、交通事故等一些后果，本站不负任何责任。

停车时翘屁股是最好的一种方法在十字路口炫耀，与起步时提前把相比，我更喜欢在刹车时翘屁股。设想你在十字路口，做了一个漂亮的刹车翘屁股的动作，在等绿灯的时候，你可以看到所有的人的面部出的不同的表情。

第一步：减档、把车速降低，并且在大脑中想象你的停车点。

第二步：适力的刹车。这里指的适力刹车的概念是：前轮不能抱死，不要把速度降的太低，不要用点刹。同时分离离合器，换到一档。第三步：大力的前刹车，并且马上的将身体的重心前移（注：原文作者在这里遗漏了一个很重要的动作，就是要保持手臂僵直，这点很重要，保证了身体的重量进可能多的传递到前轮，增大摩擦力，这样才不会抱死，避免了摔车），身体滚动到油箱上方。这几个动作要同时进行，这决定了你是否能够做一个漂亮的动作。

注：1、如果动作做到位的话，这时后轮应该已经翘起了。

2、做动作时，要有信心，不要慌。建议在停车的状况下，反复练习，动作熟练后再实践。动作越正确，安全系数越高。

第四步：前轮落地后，分离离合器，再轰一下油，给自己一个肯定。

原文作者的经历：在翘屁股时，最容易产生的问题是，忘记了身体重心前倾。直接会导致前轮抱死（后果大家应该都知道）。我曾经无数次的把前轮抱死，有时是由于路面的沙石、油等，路面状况造成的。在此告知大家，技术好，不等于不摔车，因为路面状况是复杂的，有可能因为一粒小小的沙石，导致摔车！

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:46:05

自制护盖橡胶垫

许多跨式摩托车的两侧护盖是靠护盖内侧的箭头状安装柱插入车体安装孔上的橡胶垫内，达到固定的目的。但由于护盖需要经常拆卸，很容易将橡胶垫拉裂或丢失，而这种小零件又不易配套，为此笔者想出一法，代替这种线轴状的胶垫，简单介绍如下：找一输液瓶子的橡胶瓶塞，根据安装柱的大小，用螺丝刀等税器在橡胶塞正中钻一孔，并适当去除一些橡胶，使得安装柱能够插入。然后将橡胶塞小端朝里塞入车体上的安装孔内（若孔小，可将橡胶小端沿纵向剪开一条缝），再将护盖装上即可。由于输液瓶塞材质好，弹性大，强度高，非常耐用。笔者已将自己车上的所有护盖胶垫全部换成瓶塞式的，效果很好。

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:45:45

夜间如何驾驶摩托车

近年来，在道路交通事故中，与摩托车有关的事故越来越多，并且大多数恶性事故发生在晚上，如何做到夜间安全驾驶摩托车，有关专业人士认为，夜间驾驶摩托车除要做好身体安全防护外，还应注意以下方面：

　做好出车前的准备

夜晚驾驶摩托车上路之前，要适当休息，以保持充沛的精力；同时要认真检查摩托车的技术状况，尤其是灯光部分必须齐全有效。

　灯光的使用

摩托车灯光具有照明和信号两方面的作用。照明灯光主要用于照射车前路面，也兼有信号灯的作用（夜间超车信号）。信号灯光主要用于提示其他车辆、行人注意避让。因此，应根据具体情况灵活使用灯光。

　控制车速

夜间驾驶摩托车的行驶速度应比白天低，即便是车少人稀的道路，也要警惕自行车、行人会突然横穿道路。尾随汽车行驶时要适当拉长跟车距离，减速要及时。同时，应注意道路施工信号，察明情况后再通过。

　注意辨别路面

夜间行车灯光会随车身上下跳动，又随车把左右摆动，视线模糊而且受灯光束限制，观察路面远不如白天。可以借助车灯照射范围的变化，辨认路面上的明暗反差来增强对路面情况的辨别。

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:45:16

摩托车贴花的清洁保养法

经常骑车的朋友可能都深有体会，一辆崭新的摩托车骑不了多久，性能并不差。可摩托车贴花甚至摩托车的整个外形都显得有点破旧。这是因为，摩托车经常直接与外界接触，车友们往往又忽视了正确的保养方法所造成的。所以，为了使贴花外观保持如新，日常行驶时应注意保养：由于贴花的制作材料（基材）一般是聚氯乙烯和聚酯，所以禁止在夏季高温环境下曝晒，当其表面有油污等脏物时，禁止使用汽油、笨类、醇类等溶解力强的溶剂进行擦洗，以免溶解罩光油墨，最好用中性洗涤剂、去污剂等清洗，清洗后应立即用干布将水擦拭干净，并在通风处晾干。
开车如何正确的转弯

受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。

　街道或出入大门的转弯

驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

　狭窄道路上的转弯

驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

　叉路口的转弯

左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

　浓雾、风沙天的转弯

驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

　雨雪泥道上的转弯

驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

　陡坡处的转弯

临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。

　傍山险路上的转弯

因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:44:32

如何延长摩托车的使用寿命

每一位车主，都希望自己摩托车的使用寿命越长越好。摩托车的使用寿命是用摩托车的大修里程来计算的。国产摩托车的大修里程一般在5万公里到10万公里之间，使用合理可达上限，使用不合理下限也可能达不到。由此可以看出，使用因素对摩托车的寿命有很大的影响。

摩托车的大修里程，主要的标志是缸体表面的磨损和曲轴的磨损，其中以缸体表面的磨损最为重要。当缸体表面磨损后，活塞与缸体之间的间隙增大，引起活塞与缸体之间的敲击声，并产生漏据，这时摩托车的油耗急剧上升，机械效率的功率急速下降，必须进行大修。

大修的主要项目就是搪缸换活塞，恢复活塞与缸体之间的正常间隙，国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部与缸体之间的间隙值）。如何避免缸体表面的磨损，就成为延长摩托车寿命的关键问题了。本文就摩托车使用中采取什么措施，可以避免缸体的磨损阐述如下。

1. 新车要经过良好的磨合

虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮，但从微观上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多，这是很多科学家用实践证明了的。　　在摩托车出厂时，厂家都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期，有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管，使新车的车速要比正常使用时的车速低一些，最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。

2.进入缸体的空气要清洁

从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，一方面要定期（约1000公里）清除空气滤清器中的灰尘，另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次，以免阻塞。

3.缸体表面要有良好的润滑

液体磨擦比干摩擦的磨损要少得多。为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油。国际标准规定，夏季要使用的润滑油为API分类SD级SAE10W/30。我国国家标准规定，冬天使用6号汽油机润滑油，春秋季为10号，夏季为15号。

另外，还要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。

4. 发动机的工作要有良好的柔顺性

发动机产生爆震的原因，主要是燃烧速度过快造成的。瀑震使活塞产生过大的冲击力，敲击缸壁造成磨损。燃烧速度过快的原因是：

使用的汽油牌号与发动机压缩比不匹配。摩托车制造厂家规定，高压缩比的发动机应使用80号汽油，低压缩比使用70号汽油，若高压缩比使用70号汽油就会产生爆震，造成缸体表面磨损。

发动机的作用转速一般在最大扭矩与最大功率之间，国产摩托车为3000转每分至5000转每分，这样每一个挡位都有相应的速度范围。若驾驶员不注意及时换挡产生失速，这时若突然加油，缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速，否则就会因敲击损坏缸体表面。

避免产生粘缸现象

粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外，就是因为发动机冷却不好产生过热，使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢？一方面要经常清洗缸体的散热片，使之具有良好的散热条件；另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声，就表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下来再继续行驶，避免发生粘缸现象。

还有，当行驶中发现加油后车速反而下降时，应及时停车，这是粘缸的前兆，绝对不能继续行驶。待发动机冷却后，应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面，只有这样才可能挽救已造成的损坏，否则缸体就要报废。

避免冷车使用

在冬季用车时，润滑油处于凝固状态，不能起到润滑的作用。这时必须进行预热。预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用再开动车辆。

避免积炭掉入缸体内

活塞顶与缸盖内有很多积炭，当积炭掉入缸体内就引起缸体表面的划伤和磨损。为了减少积炭的产生，一定要使用专用机油。

车主还应及时清理缸盖内活塞顶上的积炭，当积炭过多时，会使燃烧室变小，增大压缩比，引起爆震。拥有摩托车的朋友们，你如能做到以上几点，你的摩托车的使用寿命一定会被延长。

jylkl · 发表于 2012-8-4 12:43:53

摩托车平时使用过程保养技术要求

摩托车在使用过程中，由于各部运动机件逐渐磨损和受外界各种运行条件的影响，各部机构和零件必然逐渐产生不同程度的自然松动和机械损伤，这样将导致摩托车动力性和经济性变坏，机件安全可靠性降低，就会发生预想不到的机械故障和交通事故，影响摩托车的使用期限。

因此，为了提高使用寿命，减少机械故障和交通事故的发生，应做好保养工作。保养的技术要求是：

摩托车直线运动性能良好，行驶稳定，方向把操纵轻便，无跑偏现象。

发动机动力性能良好，启动容易，怠速稳定，加速灵敏，运转均匀无异响。

离合器接合平稳，分离安全，不打滑；离合器握把自由行程符合规定。

变速档位清楚，换档灵便，不跳档，不掉档。

制动有效可行，无阻滞现象，时速30公里时，急制动后轮拖印应为8米，前制动把握推车，前轮不滚动；制动握把及制动踏板的自由行程合规定。

前后避震器性能良好，不漏油。

电气线路完整，包扎、卡固、接触良好；仪表齐全，指示准确；喇叭清脆宏亮，无异声；灯光齐全，光线良好，开关灵活。

车辆外表喷漆表面光泽，均匀；各接合部件紧固，牢靠，附件装备齐全

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