2.3万公里的宗申比亚乔FLY125换气门摇臂

nnn · 发表于 2012-6-25 01:55:52

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第二次抬发动机了，
第一次是8000公里的时候更换150汽缸。
现在大概2.3万公里了（中间里程线断过几次）。
前些天朋友就总说我的车气门响，后来拆开调了气门，装上后无改观。
前几天又跑了一次长途，3天一宿，跑了1500多公里，最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返，经鹤岗，佳木斯返回，在鹤岗上了高速，跑了一晚上，早上5点多到宾西。

今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。
拆开之前，朋友说可能是活塞敲汽缸，
打开缸盖后转动，发现凸轮轴并无磨损。
继续分解缸头，卸下摇臂，发现其中一个摇臂有严重磨损，磨出一个凹槽。

既然找到声响所在，并且发动机也不烧机油，所以应该不是汽缸的问题，就没再继续拆解了。

凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置，朋友说这是一种设计缺陷~~
或许类似人们的盲肠？我不知道。
另外一个朋友说125的踏板，用不上减压阀这样的东西，只有排量大的才需要，减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点，以减轻启动时的压力（阻力），（来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html）

然后他们都建议我换ra1的缸头部件，因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。
我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些，两个摇臂50元或者120元，不知道差在哪里，明天再问问。

机油刚开始用的是模特H100，后来换过金美孚0w40（冬天的时候用的），也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油（5w20SF级别）。

磨损原因猜测：
1、机油问题；
2、驾驶习惯（几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶，比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车）；
3、部件瑕疵，这个摇臂属于残次品，刚性不够，侧面有点掉碴了；
4、设计问题，减压阀相当于盲肠了。

如果1、2的原因，那另外一只摇臂也应该有所磨损，可是看到的情况是没多少磨损，所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个，就不得而知~~

下面就发图看看磨损情况吧
小链条那个齿轮好像没什么磨损

[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]

附件 1:

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陶老先生 · 发表于 2013-7-25 00:12:42

RA1的凸轮虽然没有减压阀但用的凸轮跟FLY一样也是预留了缺口的。我的车也是这个位置异常磨损

陶老先生 · 发表于 2013-7-4 14:16:12

我的车子现在3000多公里气门调整到标准值了加油门的时候能听到滴滴的声音收油或者匀速就没有

guiyunze6868 · 发表于 2012-11-25 20:17:56

piaggiodu 发表于 2012-6-25 08:10

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现在出来的FLY和RA1都取消掉减压阀了，上面多了2个垫片。

我是12年5月的车有没有取消掉啊现在将近三千公里最近听到气门响启动时还有怠速时！！！

nnn · 发表于 2012-7-4 00:38:26

非飞发表于 2012-6-30 13:14
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我的也是坏的这个，五千多公里就坏了，可能是零件有瑕疵，也怀疑是减压阀惹的祸，修车师傅说不要了拿掉也可 ...

关键是凸轮轴有个坑不好处理。

非飞 · 发表于 2012-6-30 13:14:48

我的也是坏的这个，五千多公里就坏了，可能是零件有瑕疵，也怀疑是减压阀惹的祸，修车师傅说不要了拿掉也可以，我怕拿掉后转起来受力不均缸头震动更大，后来把减压阀突起那点磨掉了，不过那材料很硬，好难磨掉

幻觉 · 发表于 2012-6-30 00:16:42

2万多的车，力量不如以前了？是否发动机里的气门啊，小链条啊磨损厉害呢

bluesboyt · 发表于 2012-6-29 18:37:59

piaggiodu 发表于 2012-6-25 08:10
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7 m; t: Q1 i ~! Y; V3 _: [* F4 h现在出来的FLY和RA1都取消掉减压阀了，上面多了2个垫片。

自己也能改？

油条250 · 发表于 2012-6-29 11:15:05

随风去发表于 2012-6-25 11:10

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所以说不要去把这车吹的神一样这就是台非常普通的车这个论坛很多人喜欢把这车和台系日系比较然后把日系 ...

我比较认同这位朋友的观点，论坛里很多人可谓是人云亦云，有几个人说比亚乔好，都纷纷跟从，我相信多数人没有经过证实，比如都说比亚乔比日系车耐操，有谁做过这类测试？证明日系车不耐操？还有说比亚乔擅长长途，我认为强制风冷的车都不适合长途，即便能完成长途旅行的，其实对发动机部件寿命影响还是很大的，我个人比较客观的说，比亚乔的车架比较坚固，用料还是比较足的，发动机耐用度和日系车差不多，这方面没有优势，缺点油耗比较大，发动机风扇比同类日系车和台系车都要小，从而夏天高温下散热的确成为问题，我个人认为是设计缺陷，毕竟长时间高温过热，即便机油用全合成的也会造成发动机关键部件的过度磨损（气门摇臂，凸轮轴）

nnn · 发表于 2012-6-28 00:07:32

还好啦换上摇臂发动机马上很安静啦

leeonly1 · 发表于 2012-6-25 22:06:12

发动机越拆越烂

幻觉 · 发表于 2012-6-25 11:52:22

如果全按照意大利比亚乔的配置和价格，我想这论坛不会

有如此多的人了

jylkl · 发表于 2012-6-25 11:23:20

随风去发表于 2012-6-25 11:10
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所以说不要去把这车吹的神一样这就是台非常普通的车这个论坛很多人喜欢把这车和台系日系比较然后把日系 ...

你是皇帝新衣中那个敢讲真话的孩子。

随风去 · 发表于 2012-6-25 11:10:41

所以说不要去把这车吹的神一样这就是台非常普通的车这个论坛很多人喜欢把这车和台系日系比较然后把日系台系车说的一无是处我认为个有个的优缺点市场才是最好的证明要不是上海的蓝牌政策我相信在上海比亚乔的市场占有率会更低比亚乔是台好车我承认但宗申不是宗申比亚乔也不是

guozi0068 · 发表于 2012-6-25 09:41:15

我的车也2万公里了该天检查一下

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[故障探讨] 2.3万公里的宗申比亚乔FLY125换气门摇臂

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