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我见LZ被喷惨不忍睹，不由得说想多说几句废话5 ~& z, E$ _3 f- N
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油耗，曾经，很早的RA1，鸡腿管标50CC，我入过一台，当时我还有一台CB400VTEC1代: X2 F3 r/ b8 c8 w" w
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最后，骑了大约800KM，我转手了) d* w! o4 C7 P0 _. y6 h4 ~
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1：太滑/ T* Q% z1 r; {5 @" |) K* ?# s
2：油耗太高
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8 F+ s- W' E/ A! D; X太滑就不多表述了，城市斑马线，我正常通过后轮都会和我开玩笑一样的滑一下，也许可以认为我技术差+ W9 m& r4 k5 }9 }/ o: w7 U N
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油耗，一箱汽油，90KM必加油，我不能理解你们是怎么骑踏板的，我骑125永远感觉没有力，加上踏板也只为买菜打牌等等停车不便时使用，加之一般选择城市内环外侧，所以经常是以60-80的速度龟爬，不在意也能上个100的表头- y) ]+ [2 F6 L* s
所以，油耗我只能用一个形容词，那就是惨烈！！！
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综合油耗4.7,相比之下，我的CB400骑这种路面，也只要4.2-4.5的油耗. S, a3 \ ~5 d! R1 v; I+ t) B7 B; t7 B8 `
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而同比之下，一台三缸的奥拓，春夏季也只要4.5L左右的油耗，QQ大约6不到，哈飞路宝等等A00级也都能跑出4左右的经济油耗来. ^) I+ S8 m, f% w$ n# q- w0 a: x
! @5 L& @5 Q& \) e0 v* c那么谈车重？谈胎宽？4 W5 \- V5 ~" ~0 w2 x7 t9 }
2 N( C" ]$ x1 z* |7 r u9 N P. w好吧，你们会说多缸与单缸没的比
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" k% R2 M! p. I3 A; G也行+ q0 d3 p0 h0 d* Y( t; U& I
( _% t- B; h0 I7 o- N: {很凑巧，本人手里还有一台YAMAHA,劲战4V，11款质感风
3 r% }; c+ u3 i; J; j& q单缸125CC
0 f9 o# S4 R8 H. ]% ~车重大于FLY/ Q' N5 I- `" ?$ l+ s
轮胎宽过FLY7 j6 x* F5 ~6 c3 r% a( V
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那么这台车的油耗表现呢，在它300KM的时候，我就冲过107的表头
+ k8 ]9 D8 |3 g- N7 o: g+ R) Q而且骑档车养成一个坏习惯，就是减速过弯之前喜欢带油门，因为尼玛要减档又不想捏离合，所以一般都是轰，哐当一个档，这坏习惯也没改过来，不过弯前适当加油压弯会比较稳定，弯道圣经说的，不是我说的
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前面我表述过，125我永远觉得没力，所以劲战即使是4V，一样存在这个问题，那就是只有爆操了
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油耗，2.8，你没看错我没打错，就是2.8，现在这台劲战易手给一个盆友了，他温柔一点，油耗2.5上下
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好吧，我知道你们还能找出很多理由来反驳我
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FLY的优势，在我看来，在于
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1：骑行姿态比较舒服，但踏板太窄
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0 ~# g$ e: F" w' P2：人体工学的设计还是很出彩的，长途骑行不会很累，其实还是骑行姿态的问题5 H3 O4 O, r2 G2 A1 i
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3：减震设置很舒服，劲战那个硬，过减速坎都是哐当哐当两声，震的手疼，传说里的弯道情人更硬，那车就是4条铁杆撑着5 B9 ^5 [' y I& S2 k- ?5 F% Q
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4：整体工艺相对高规格，无论是引擎设计，传动设置，整车电路，外观，规格都比较高
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. p& q7 v7 }2 w. h+ y# e5：暂时就想不出来了/ u0 p. i+ O( t5 f
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总结一下，FLY是台不错的车，RA1是个烂货，RA1车主你可以喷，但我绝不会改变我的说法，淑女没玩过不发表意见
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油耗，避而不谈的好
( X: @8 r# ?' G& {5 D. R我是如是解释油耗问题的，我不看表，没油了我就去加1 ]4 ?; p- P7 x1 ]6 K( e
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中国人，有点阿Q精神很重要: i y8 I- }! `7 j5 b
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若说宗申，早年坊间流传这样一句话，骑上宗申，后悔一生！！！6 k8 T/ @) B' m) P, B8 M
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最后的结尾，我和某经销商闲聊得知
4 b: X! Y9 H: b& |比亚乔全年产量，比不上我这个小城市YAMAHA 2个季度销量& l" d/ x# Q5 O$ b, P/ C8 Y
; b q, h5 R( \) a: u0 g我不错愕，骑车的大部分都是我这样的屌丝& B7 U" Q5 {$ l2 h
X3 ]' W+ x1 z4 ~3 n+ h8 a油耗，不是很重要，是非常非常非常非常的重要6 Q" @: \2 G' V0 Z1 N0 L! i* _+ c
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狗仔卡
发表于 2012-4-28 11:38:32
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