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牋牋牋 和汽车市场的火爆相比,摩托车市场则显得不尽如人意。“上半年出口下降40%以上,整体下滑15%左右。”宗申集团老板左宗申昨日接受本报独家专访时表示,宗申在埋头研究下半年对策的同时,也正在联系国际上知名的投资银行,准备整合国内散乱的摩托车产业,“在这轮危机打击之下,最佳的收购时机已经到来”。9 D4 k/ x9 J* d+ q
" p. O. d# i! a$ M! d6 C 宗申欲整合摩托车行业# \( L: X7 c9 Y6 G0 n" g
0 X; i8 J0 d" c 和泰国正大集团副总裁塔纳功所说的“中国100多家摩企,2年内将整合到20家”的论调不同,宗申产业集团掌门人左宗申认为,中国摩托车行业长期的散乱、恶性竞争已经阻碍了产业的发展,在这一轮金融危机之中,不少企业已经举步维艰,“这正是行业整合的最好时机,我已经在联络美国、欧洲等国际上知名的投资银行,共同参与到中国的摩托车行业整合行动中来。”左宗申说。; N9 ]; H }( z- w+ W0 F+ N" r
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“兵装系摩托车整合给了我们民营企业很大的启示。”左宗申表示,中国兵装集团正在对建设、嘉陵、洛北易、轻骑等旗下摩企整合,民营企业要学习也要警醒。他认为,印度的摩托车之所以在国际上开始挑战中国摩托车地位的原因,除了其质优价廉之外,行业集中度高是一个重要原因,他们只有巴佳吉、英雄本田等几家大型企业。
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3 s9 h& y9 `6 ^ i* m0 q 左宗申说,民营摩托车整合要从资本层面入手,这就是他联系国际投行的原因。“虽然品牌还是现在市场上那些品牌,企业还是那些企业,但老板变了,策略变了,研发平台变了,多家企业集中在一个控股股东手里,就可以统一运作。”左宗申表示,投资银行有这方面需求,也具备资本市场的运作能力,对企业的运作就需要像他这样的企业家去做,这就是合作的基础。但对于在和国际哪家投行接触时,左宗申表示,暂时还不是透露时机。" ]0 K# T8 k/ ?4 u- F& o8 X2 }) H
% V4 I! q2 i O1 K" T8 y+ h 宗申汽发将注入上市公司2 Q N/ P9 ?; a3 a# |
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昨日,左宗申在接受本报专访时还透露,上市公司宗申动力近期随大盘走势表现不错,集团正在考虑将汽车发动机资产注入上市公司,以获得更多的资本研发汽车替代动力和绿色动力。
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; b+ g' O, a/ m4 C; J 据了解,宗申汽发公司是左宗申投资2亿多元在大渡口建桥工业园打造的一个年产10万台汽车发动机的生产基地,先后给长安跨越、五菱、吉奥、昌河等整车厂配套,投资1200万元研发的ZS300F型第二代高速单缸柴油发动机是全国第二家获批生产企业,填补了西南地区无第二代单缸柴油发动机的空白,并远销俄罗斯。“柴油发动机是目前生产的重点,但绿色动力是未来汽车发展的方向。”左宗申说,不久的将来,宗申动力将通过收购汽车发动机公司的方式,实现汽发上市。/ f4 \ n/ c1 ^, E5 p; s) b9 t
& s. L3 x% X& Z: c" b, E 对话. ]/ ?9 n9 |# [8 f" Q
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越南矿业将适时重启' C. v2 ^. X+ {
& o- s8 R! D( ~0 x, |4 I0 y0 v4 U 记者:在去年金融危机爆发之初,你及时暂停了越南的矿产项目,现在那边情况是怎样的?; c, \( Z! V6 R
/ V2 h& V, m s) O) n$ \ 左宗申:我注意到,近期原材料价格诸如钢材等产品价格都在逐步回暖,我在越南的项目也将在合适的时候重启。7 ^% b& F8 z X* `' x* p
0 m9 Q$ D. e. G6 S9 `" F 记者:越南的项目到底是一个怎样的规模?
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左宗申:在越南挖矿就是为了抗击原材料飞涨,我在越南找到的是一个上亿吨储量的铅锌矿场,品位也非常高,当时计划再投资1亿元成立年产300万吨的矿石精粉公司;另投资8亿建成30万吨生铁冶炼厂。+ b k: ~4 V& V+ y( [
# P; c$ U7 _9 t. ?+ z; J/ G 记者:听说您在云南的宗申天佑矿业公司将上市?
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左宗申:当初是有这种打算,现在这个计划也并未取消,只是还没有具体的时间表。
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摩托下乡或在销售时领补贴( P0 w8 U1 L, c* R
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据中汽协统计数据显示,2009年上半年,中国摩托车出口279.28万辆,同比下降44%;出口金额13.26亿美元,同比下降36.51%,其中沙滩车出口仅为3.81万辆,同比下降67%。- X X. N ?9 ~& X2 @3 v
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“出口受阻的主要原因是海外需求萎缩和人民币升值。”左宗申表示,上述两点都是企业不可控因素,“但我们不能坐以待毙,而且已经行动起来了。”左宗申说,在巴西和泰国建厂,就是为了使产品本地化、降低成本。- v* \5 Q C! \" p k t
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真正被企业看成是企业“止跌”的妙药,倒还不是国外市场,而是广袤的中国农村。“开拓国内市场,扩大网点增加卖场,针对农民需求调整产品结构,这才是当务之急。”左宗申说,虽然摩托车下乡政策已实施半年,但市场反应并不像汽车那么热烈,“可以说是表现平平。”
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“前几天财政部召集各大企业开会,研究摩托车下乡政策存在的问题,有不小成果。”左宗申透露,他也参加了会议,会上不少企业都提出了取消摩托车购置税的建议,并希望改变现在的下乡补贴程序。左宗申说,对于购置税取消的问题,有关方面表示将根据法定程序进行讨论;对于下乡补贴,因为此前是先上牌照后领补贴,很多人因此不领下乡摩托的“情”,会议最后达成的意见是农民购买下乡摩托车后,在销售环节发放政府补贴,然后再上牌,但这还需要有关部门最终形成文件发下来才能执行。 |
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