公路刹车的基本知识和基本技巧

杰克丹尼

昨天一朋友骑着天剑250，在路上正常行驶的时候，突遇紧急情况刹车，结果造成车子侧滑，造成半脸严重擦伤，盆骨骨折；一个月前一朋友过弯的时候也是车子产生严重侧滑，车把断了，大梁变形，幸亏护具头盔齐全，人无大碍；
' t5 D; h7 u4 [2 u* p6 P4 o( U后经过了解，原因有两点点，主要是车速过快，其次是没有控制好刹车，导致；若能合理利用高科技给我们带来的东西，或许就不会出事。

公路刹车的基本知识和基本技巧
$ ^) q3 _8 c7 W3 ?" N1 ~1 O刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
* s6 |4 W" b2 S0 _' L0 ?/ @7 s* X9 Z1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
' r+ a  i: C) F, h  c, }2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
; B. G# O$ X$ G  {3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
$ r1 o3 T( n, y# p7 E下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
" Z8 ^2 m- P$ s7 a; M1 l2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
' Q  C  W8 L9 F  Y4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
3 b& m' L& D4 f( X: k' ~% ^5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
+ [8 r, Q* J4 r6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
! P: l! e4 _' O  k% ^* H1 M7 v3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
/ }( w$ R% V0 G6 y4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
) `" a' H: ~- F  b  P& P5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
/ T2 W8 X5 q% x" H: |; |8 q6 A6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
) ^9 [) Q2 o) N3 \( C1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
# @5 k* f# H, h/ K) u7 B! E1 e2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
% ?; G% ?1 D, {' s. Z3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
% v$ Z7 k& s; m$ u; Z# j# S4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
2 L% k0 g* }5 d: S9 |* A7 u安全驾驶，控制车速……
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木头

本田Z4-50车电喷水冷联动刹车，高配65期水货就是上不了牌，五羊本田佳御110也是联动刹车，一手刹先后再前自动分配刹车力度…阿普利亚200好像也是联动刹车

oicq500468

好好学习 遇上情况来怕了