诚心请教前程和部落高手解答（前版请您不要回避，求教一下）

木头 · 发表于 2011-10-5 20:22:48

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本帖最后由木头于 2011-10-6 11:40 编辑

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1.请教前版化油器前右边回收口为什么要堵死？？很不理解！
2.请问前版燃油二次回收蒸发器排岀的气口的管子接到什么地方去了？
3.二次回收气（也有没燃烧完的油分子)为什么不能继续进化油器前右边入口进入缸头二次利用？
4.前版油箱开关下（风扇上边的出气口可不是风扇直吹的气，那是没有燃烧完的回收可燃气体和油分子（那个口绝对不是风扇的吹气口！
5.空滤内都能接收二次回油继续吸入化油器再次混合燃烧，二次回收气和油分子为什不直接在化油前右入口直接进燃烧室？
详细如下：

2011-10-3 23:00 前程 9#

木头发表于 2011-10-2 17:13

为什要化油器前右边的管子剪断？那是进气管不要剪断可以连风扇上的岀气口直吹…

LZ你处理的不对，化油器 ... + H6 f+ _* `7 A: n. A

木头，你的理解是错误的，化油器右侧的那根管子是要剪断堵死的。

那是一根通往碳管的负压管，为什么要堵上它，因为它很容易被磨破漏气，导致发动机进气过多，行驶无力，熄火等问题。还有就算不磨破，中间的一个单向阀也很有可能会在负压大的时候失灵，导致发动机进气量过大，从而出问题。 6 b. S: x" A3 B E

堵死只有好处，没有一点害处。让该死的国3燃油蒸发回收装置回家去吧。

回复引用

2011-10-4 00:42 木头 10#

本帖最后由木头于 2011-10-4 01:41 编辑

回复前程的帖子

前版您好！十一国庆假日快乐！

化油器前右边的二次回收入口，直接在右边风扇上口的费气筏头岀口上才40厘米长不会磨破，，现在我们估计有几十辆都这样改的（具体多少没统计过），为什么不让二次费气回流？我的RA1就这样改的现在车况极佳，40元93#汽油（无铅汽油）5.3升北京市区170公里以上（百公里3.1个油也许北京油品质好长途没试过），北京凡是比亚乔小院改过的都很好，也没听说谁车跑毛了……（补充一下：右的管子是费气管是用三通接的一头通炭罐一头通化油器前（回收二次利用）剪掉三通（费掉炭罐，直接一根通化油器前（继续回收二次燃烧），如果直接剪了堵住不回收燃油费气（连国二都不是了），燃油费气二次回收伤害发动机吗？（请教前版，我也是刚玩比亚乔一直是日系车多辆，个人认为回收费气两次利用燃烧更环保节能（现在两种改国三方案，明天按照您方法我试试，看一下油耗和车性能）

编辑回复引用

2011-10-4 10:18 木头 11#

回复前程的帖子

前版您那辆06年FLY化油器（好像只有一个左边吸气口没有右边的回收口？？），个人认为车只要三根管子

第1根管.油箱开关上口接化油器。

第2根管.化油器前左吸气口接油箱开关下口吸气。

第3根管.燃油费气回收直接化油器右边（充份利用更节油）

4.其他管道统统费掉（化油器右边不接堵死车油耗高！！！

zb2016i · 发表于 2013-3-1 22:43:31

本帖最后由 zb2016i 于 2013-3-2 15:34 编辑

我的理解汽缸进气那个三通阀左右俩管都是负压管一个接邮箱开关一个结二次进气装置。油箱开关通过负压控制油路开闭，二次进气上那个象陀螺的也是个负压控制的阀门，二次进气的风扇持续往那陀螺吹气，但是通过连到进气三通的负压管，控制那陀螺内部的开闭，让二次进气风扇吹的空气通过粗管送到排气管头段附近中和排气里的未完全燃烧气体

qyq007 · 发表于 2013-3-1 18:40:14

我强烈建议大家发帖时注意语法运用和词语搭配，尤其是在讨论专业问题上思路不要来回跳跃，还是通俗易懂为好~我看的快累死了

naruto_571 · 发表于 2013-1-10 16:20:14

学习贴里面这个算是高深的了。。。。学习中

团结湖胖乔 · 发表于 2012-12-31 14:26:26

都是动手能力的高手啊！

jasonzhang · 发表于 2012-7-15 00:10:38

木头 · 发表于 2012-6-5 21:29:09

彘垄奇缘发表于 2012-6-5 16:44

* t, \% j e2 d$ q, H" }
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欧二装置和碳罐装置是两个完全独立的系统。+ s7 \3 Y. `1 [, e( l- e
欧二就是给缸头的排气门口补充经过滤的（FLY是单独过滤的）新鲜 ...

谢谢！我改了FLY和RA1好像有20多辆都是按照欧二老款车一样改法也与台风管路一样，等于还原老款（或出口台风）管路走法

彘垄奇缘 · 发表于 2012-6-5 16:44:52

欧二装置和碳罐装置是两个完全独立的系统。
欧二就是给缸头的排气门口补充经过滤的（FLY是单独过滤的）新鲜空气，和废气回收毫不相干。它的控制是靠化油器喉管左侧的油箱开关负压管上的三通管（在化油器与空滤连接的进气粗橡胶管下面那根管子）产生负压来打开补气阀，进行工作。
国三就是在欧二的基础上加装燃油挥发回收装置，所谓的碳罐。
他们的管路连接完全是独立的。

0516cc · 发表于 2011-10-7 21:32:00

看的云里雾里的
都是高手啊

木头 · 发表于 2011-10-7 18:29:42

回复前程的帖子

改的再彻底也没你说的彻底，今天拆开了分析正如你如说，谢谢你热心分解十分感谢！

前程北京欢迎您！

tt600cc · 发表于 2011-10-7 12:17:39

本帖最后由 tt600cc 于 2011-10-7 13:12 编辑

相信最早期的车不会出现此问题
改回最原始的设计  问题应当得以解决
厂家因应环保做了油气曲轴吹漏气体的回收
也许是本地厂家为了节省成本和出清库存把前几期环保的发动机用最节约的方式改装
环保是通过了  却造成许多问题的产生
同集团的VESPA ET8和LX几乎没发生那么多问题
E8停产 LX新S也电喷化的
PIAGGIO 的品牌形象树立不易
厂家得思考  PIAGGI0品牌形象把它搞好

惊鸿一瞥 · 发表于 2011-10-7 06:35:23

专业呀高手云集

前程 · 发表于 2011-10-7 00:19:47

本帖最后由前程于 2011-10-7 00:21 编辑

你们那里改法正确。改的更彻底~！
请放心使用！

木头 · 发表于 2011-10-6 23:59:25

本帖最后由木头于 2011-10-7 00:17 编辑

回复前程的帖子

你说售后的人说，是进什么可燃气体分子什么的。那简直是胡扯！劝他好好把2次进气的工作原理搞清楚再说吧。
2次进气系统和国3的燃油蒸发回收装置是两个完全没有牵扯和任何关系的两个独立工作的系统。
国3车加的燃油蒸发回收装置的目的是什么呢，就是收集化油器和油箱的挥发气体，通过碳罐过滤后排大气。 6 e, \3 J3 E- x- W1 f7 T/ N* C& p
我们所说的欧1，欧2车辆，他们的化油器和油箱都有管道直接连通到大气的，也就是说，汽油挥发气体没有经过过滤直接排到大气中。 ! W) H2 s& C$ N8 `. p3W) h% T
我也一直没搞明白楼主所说的疑惑是什么，是自己理解的呢，还是售后人士给你说的呢。
如果是售后说的，我那无语！！

比亚乔厂方华北售后所说

北京这改国三都截断了扔掉］炭罐都改成现在这样（原国二车是这样子吗？）

也许您改适国三更先进，汽油挥发还在利用炭罐，以后您改造的车尾气更合格

看来我被误导了…

前程 · 发表于 2011-10-6 23:56:53

你的车现在已经没有了燃油蒸发装置，算欧2排放标准的车。

明白了你的车是后来被人从新更改了管子走位，恢复成欧2状态的。
所以你以为右侧那根管子堵了会影响2次进气。
国3车上的2次进气阀的负压管，是从左侧油箱开关负压管上的一个3通，又连到2次进气阀上的。你的车现在是把原来左侧的2路负压管从新改成一路，把右侧通碳罐的管子取消掉，然后改成2次进气阀的负压管。

木头 · 发表于 2011-10-6 23:36:10

回复前程的帖子

我是2011年6月岀厂的RA1，2011年8月入手，改成现状（这算还原国二吗？）

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