比亚乔fly125直上200cc风冷铝合金中缸接受预定

wdj · 发表于 2011-9-23 21:45:03

本帖最后由 wdj 于 2011-9-24 08:27 编辑

说明下，此套中缸只针对malossi187cc推出，改起来当然不是只装一个缸这么简单的，传动、化油器、排气、压缩比可能都要调整，改150cc都至少要换个油嘴和普利珠和传动尾牙呢，不要说改200cc了。如果连改150都觉得没有必要的话就不要尝试了，也不要加我了。

七天 · 发表于 2012-9-30 12:12:48

猛贴必回，回贴是一种美德！

guozi0068 · 发表于 2012-9-17 11:45:46

200CC 诱惑力很大哦！

wdj · 发表于 2012-9-10 10:13:00

你要什么差数呢，都说了，改法和150一样，把原装的125的缸拆下来，换上这个200的缸就可以。至于化油器和传动等等肯定是要搭配的调节一下的，也和改150一样。

jasonzhang · 发表于 2012-9-9 23:32:23

中缸参数缸径多少！缸行多少！缸行长就要换曲轴了！就一个200中缸没有参数叫我们乔友怎么买啊！

yuki.chen · 发表于 2012-9-9 19:46:15

给我留言，对你的200CC非常有意。我的QQ19758948谢谢。

cj750m1 · 发表于 2012-5-19 22:14:00

改完了以后验车能过吗

wdj · 发表于 2011-9-30 19:12:30

1700的价格我估计大家是等不到了，我这个随时接受预定。

wdj · 发表于 2011-9-28 17:00:57

bingfengmj 发表于 2011-9-28 15:28

登录/注册后可看大图

这个是比亚乔Liberty 200 的机器中缸，很早以前我和冰魄就研究过，
9.5的很低压缩比，造成200CC发动机只有 ...

天天在那说压缩比，压缩比又不是死的，上下缸垫用薄一点的压缩比就上去了，这都不知道，就你这种2b还会改车？

wdj · 发表于 2011-9-28 16:55:35

aprilia 发表于 2011-9-28 16:23

登录/注册后可看大图

为啥一个187的M缸就能卖3000+，200的反而不能卖2000？进口原厂件很便宜么？
就我所知M的活塞和进口piaggio ...

这种2b，和他说这么多他又不懂。让他那一套来卖卖看。这种b就是张嘴，本是没有。

wdj · 发表于 2011-9-28 16:53:47

bingfengmj 发表于 2011-9-28 15:43

登录/注册后可看大图

千万不要以为你看到两个中缸就当你真懂技术，所以呢，改装不是像你那样直接套个排量大的车，还要综合考虑价 ...

没钱买件，别人有了就嫉妒，吃不到葡萄说葡萄酸，装了套破缸就以为顶到天了。像你这种2b,还真是少见。

wdj · 发表于 2011-9-28 16:49:50

bingfengmj 发表于 2011-9-28 15:43

登录/注册后可看大图

千万不要以为你看到两个中缸就当你真懂技术，所以呢，改装不是像你那样直接套个排量大的车，还要综合考虑价 ...

到底谁是狗屎，大家一看就知道，从你回帖的素质来说，你可以说是狗屎都不如，一会说我东西不值钱，一会说我卖的贵。
现在我什么都不说，只要你做到下面2点，我就承认你。
1. 你觉得我东西卖的贵，那好，这些东西你去拿，有本事就拿到后卖的比我便宜。
2. 你的改装技术好，那你发几个作品上来看看。
一句话，是骡子是马就看你的了，别在那光说不练，像个不长吊的。

aprilia · 发表于 2011-9-28 16:23:50

为啥一个187的M缸就能卖3000+，200的反而不能卖2000？进口原厂件很便宜么？
就我所知M的活塞和进口piaggio原厂活塞都是一个厂出的哦，级别不同而已，
缸体的话我想M也没有自己的工厂的吧...

bingfengmj · 发表于 2011-9-28 15:43:12

千万不要以为你看到两个中缸就当你真懂技术，所以呢，改装不是像你那样直接套个排量大的车，还要综合考虑价格，性价比，耐久性，操作可行性。
在我看来，从改装来说，你就是坨狗屎。鉴定完毕。

bingfengmj · 发表于 2011-9-28 15:28:41

这个是比亚乔Liberty 200 的机器中缸，很早以前我和冰魄就研究过，
9.5的很低压缩比，造成200CC发动机只有12.5匹马力，FLY 150的已经是11.6.
千万别打着你是为了说明马路士气缸性价比超低才来销售这套气缸的，
你的真实目的是把这里当个摇钱树，忽悠乔友的钱。
马路士气缸是否真的没有性价比暂且不论，一个200CC的铝缸你卖到2200，你抢钱呢，
你真有性价比，你不去开发改装件真是浪费了，
但是你立志做个蒙人的奸商，
可惜你的道行还浅了点，
马脚大了点，让人作呕了点。

http://www.atvchina.com.cn/viewnews-19399.html

引擎：Piaggio LEADER强制风冷四冲程单汽缸DOHC二气阀
容积：197.9 cc
缸径x冲程：72x48.6mm
压缩比：9.5:1
马力：12.5hp/6,750rpm
扭力：14.6Nm/5,000rpm
润滑：湿式
起动：电动
传动：CVT及伺服器
离合器：乾式自动离心式
车架：不锈钢管
悬挂：(前)直径32mm套筒式前叉，行程76mm(后)单液压吸震筒，4段预调，行程85.5mm
掣动：(前)单直径220mm碟式，配对向活塞卡钳(后)单直径140mm机械鼓刹
轮圈：(前)铝合金铸造式2.15x16 (后)铝合金铸造式2.75x14
轮胎：(前)Tubeless 100/80-16" (后)Tubeless 120/70-14"
长x阔：1,930 x 740mm
座高：775mm
轴距：1,325mm
乾重：107kg
极速：98km/h
耗油：28km/L
油箱：9L

牛奶糖 · 发表于 2011-9-28 15:04:38

哎WDJ就是一实在人大家要原谅他他喜欢搞技术的所以说话没做生意的来的圆滑大家多接触就知道了前面那XD说的4气门的后段比2气门的那是肯定的多2个气门呢转速越上去需要的进气量越大所以4气门的优势出来了 2气门的头段厉害后段就没那么给力了所以你联想一下现在汽车都用VVT 和VTEC 可变气门或者是进气岐管可变也有这么一点道理还有就是省油关于压缩比的问题确实没有原厂设定好的岗头或者是缸头垫自己很难设定要有一定的技术还有一个就是发热的关系为什么水冷的功率可以搞高点压说比高点就是冷却的更有效率不会过热还有很多的技术问题比如高位凸轮轴啊什么的不一一详细说了要说可能是几千字的问章了

		自动登录	找回密码
密码			★乔友注册☆

埃尼阿吉普意大利进口机油	踏板导航支架美国RAM正品	北京乔家小院 Beijing Club	乔友头盔服饰摩托巴士
Vespa专用碟刹锁	【广告QQ：88016299】	摩托巴士乔友专用微店

[出售] 比亚乔fly125直上200cc风冷铝合金中缸接受预定

比亚乔fly125直上200cc风冷中缸接受预定