就目前125改装方案之我见，恳请各位达人指教

冰魄 · 发表于 2011-9-18 21:20:19

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本帖最后由冰魄于 2011-9-19 00:02 编辑

首先我列出我自己的配置方案：
M187 2V+M全套传动+Akraprovic排气+F150尾牙+M机滤+M空滤+95油嘴+M前刹车盘+FERODO ST刹车片+FREN TUBO钢吼
合计约15000元。连车带沪C价在29000元左右。
有人问我效果如何，90码前全程比原厂150 4V空冷的KYMCO弯道情人要快，90码后车身比弯道情人要稳。

当然还有多种4V的改装方案：
原厂系列：
125+4V+点火器+水泵+自制散热系统，鸡肋一个，头段就被光改个150的秒杀了还谈什么尾速。
150+4V+点火器+水泵+自制散热系统，这是需要上床的配置，充其量也就和弯道一个结果，但总体价格比弯道便宜。
M系列的4V配置不是针对我们的车型的，我也就不列了，速度肯定比我快。全部搞好估计3W出头了，我认为这已经完全失去了性价比。况且光有个超强动力，没有其余部件的升级也违背了我改车的初衷。

所以2V也好4V也好，M也有M的考量，玩家各有各的考量。
只是4V也有终点。不谈钱的改装人人都会，直有在相同花费的前提下，才有可比性。

wdj · 发表于 2011-9-30 18:32:46

回复 bingfengmj 的帖子

你什么都不是，就是一狗头鸟。

bingfengmj · 发表于 2011-9-30 15:48:28

砖家，叫兽，大屎，最终还是一个高价倒腾二手破烂的JS。

wdj · 发表于 2011-9-29 09:59:12

回复 xmx520 的帖子

估计那人也是个狗脑袋。

wdj · 发表于 2011-9-29 09:42:24

本帖最后由 wdj 于 2011-9-29 09:57 编辑

谁便说说，不要介意，因为你的名字和他的只差一个字，而且他bingfeng的后面有疑是马甲的缩写mj。不是的话那难道是你的仰慕者，又或只能说是你们太有缘了。

冰魄 · 发表于 2011-9-29 02:26:27

每个187都是我的马甲好不好？

xmx520 · 发表于 2011-9-28 22:17:07

回复 bingfengmj 的帖子

我见过鸟，但是没见过长着狗脑袋的鸟。

冰魄 · 发表于 2011-9-28 21:56:56

回复狗剩的帖子

我也就不在这里和你他绕来绕去了，和这种人没什么好说的，大家看我新帖就能明白一切了！

狗剩 · 发表于 2011-9-28 14:04:38

WDJ说话比较霸气

wdj · 发表于 2011-9-28 13:20:28

你也就这点水平了，自己没技术，还看不得人家好，最后沦落到只会做人身攻击了。
顺便说一下，看你名字怎么有点像是冰魄马甲的感觉，难道还真是巧了？那你们也算是有缘人了。

bingfengmj · 发表于 2011-9-28 13:04:16

见过傻逼，没见过楼上这么傻逼的。傻逼，你就只管花钱改4V吧，改完能跑赢150就要恭喜你。另外，小心点，别跑不到2里路。

xmx520 · 发表于 2011-9-26 17:58:01

乡下人，那什么开头硬，那什么后来用刀刮。。。。

wdj · 发表于 2011-9-26 12:19:03

看人说话要看全部，不要断章取义。看贴回帖的连个中心思想都搞不清，和脑残低能儿就没什么区别了。此话不直接针对任何人，对号入座的请继续。
对4V125和malossi187以及原装150的看法的原话整段在这里。

我现在要说的是--malossi 187cc才是真正不值得买的东西，fly125改187cc不如改150的性价比高。动力提升了没多少，价格贵了不是一点点，而且还是一个死胡同，以后没有任何的发展空间了。
具体看看下面的马力图就知道。而且187cc的动力也就是可以和150或者4V125比比，和4V200比就谈都不要谈了。
具体分析下，malossi187cc和150比，整个动力曲线一模一样，马力才大了2p，扭力也才大了2牛而已，对一台车来说，这点提升值得你多花3000元钱吗？答案是否定的。
malossi187cc和4V125比，扭力也是只是多了2点几牛而已，出现的时间比4V125早了3000转，6500转开始走下坡路，4V125在 9000转时还没有下滑迹象。马力在8千转以前比4V125强点，8千转后被4V125超越，9千转后4V125还在上升。所以从这些数据看出，排量大了 50%，换来得是什么？换来得就是出力点早而已，也就是说60码以前还可以，60码以后谁快还不知道呢，而且大家都知道，出力点是可以通过普力珠、大小弹簧来调教得，这样的话，你的优势又在哪里？还大言不惭的要和500、800比吗？
一套malossi187cc中缸连运费要3500元左右，你的187CC的优势又在哪里呢？你可能要说是直上，malossi针对fly出的专用改装件。那你又知不知道fly125发动机和runner 4v125-200发动机的区别？可以告诉你，除了中缸、缸头、水泵其他都通用，都一样。所以我的4V水冷套件也是直上的。还有可比性吗？还有性价比吗？
再来说说改了水冷4V125以后的发展空间，malossi针对4V的改装件就多了，缸头部分有气门弹簧，大口径进、排气门。中缸可以选择209cc的 malossi中缸也可以选择runner200的原装中缸，都是不用换曲轴的直上的，要换曲轴就可以像我那样，改250-300cc。可以说是退可守进可功。这些是改187有的吗？

这套125的缸和缸头水泵等等东西当然只是暂时的，先练练手，适应下改装水冷的过程，看看水箱的安装位置，水温表的位置，其他小配件的通用程度，点火的问题，等全部搞定了我想买家是会升级动力部分的，至少换到200cc水冷缸。
都说了187是你的极限，125水冷4v只是人家的开始，你急什么呢？再说你那只眼睛看到我说我的125CC比187快了，我的原话是60码以前你可能快一点，60码以后谁快还不知道呢。你发力早，我也说了，这没什么，大家都知传动是可以调的，轻珠加硬弹簧就可以了，提早发力几千转就可以了，没看过跑场地的起步都是用脚蹬的吗？你以为你那穿一下就快了？笑话！那叫乡下人拉屎开头硬。就算你现在比125快点有什么呢？还好意思比？比人家大了50%的排量，不快不正常啊。等人家装了200的缸了你还敢说这话吗？你喜欢欺负小排量是吧？我这有俩2t的86cc的zipsp，要不我们先比比？排量比我大了一倍了，敢不敢啊？
我说了你的187性价比很差，动力只比150大那么一点点，价格贵了好几千，改了真是冤大头啊。187是铝缸，150也是，也就是大了37cc，4t中缸有什么用，就是一筒子。为了这40cc都不到的排量多花3000元，笑死人啦。

wdj · 发表于 2011-9-26 11:10:53

又见脑残儿

aprilia · 发表于 2011-9-26 11:04:11

我越来越期待WDJ的4V 265了~~~
2t那个你还是别开了，起步太快……一开始就让人家连你的烟都看不到怎么好啊

冰魄 · 发表于 2011-9-26 01:36:14

本帖最后由冰魄于 2011-9-26 01:51 编辑

回复 xmx520 的帖子

这个没什么好争执的，事实胜于雄辩。完工后你能完胜原厂150就行了。
实话说我们也不太好意思挑战你，免得某些人又要说我欺负你。

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