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2008 Piaggio XEVO 250/400

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发表于 2008-11-18 00:29:40 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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! S. r( W& f7 g, f! ~
Piaggio XEVO 250/400 ! D: g0 ^$ g9 h& @; r' f

: J2 C9 R. C7 ?, y8 I! | 代步绅士 - 或者有人会问XEVO是X8的后继车种?答案是肯定的,因为XEVO绝对比X8更精彩!
. R. E# `" U+ V* i* J 
. p. I$ M/ W% N& N1 \( Z8 o2 U 厂方为XEVO定位于\"Business Class\",换言之即系「代步羊」。以香港市场来说,这样的定位可能有点夸张。因为香港马路短兼窄、交通也极为挤塞,加上汽油价格屡创新高,150级数小绵羊成为了本地代步客的首选。$ N" l4 Z5 n6 e5 n; G/ m) [
 ( n- U6 |+ G; }2 e
欧洲地区却相反,人们生活节奏没有我们那么急促。用家要求更舒适的座骑,而且地方够大、路够阔,150级似乎未能满足到他们。曾经到过欧洲旅游的车迷也一定会发现,当地人都喜欢穿西装骑老电上班。白领骑电单车上班会有失身份吗?没什么大不了,这就是他们的文化,也足证欧洲人比我们更热爱机车。6 t: R8 M! i  O7 ~/ C& J
 
& @* V* P3 C$ l; |7 o' h8 d 以上也同时造就了XEVO的前身,X8和X9 成为欧洲各大地区最受车迷欢迎的绵羊之一。以他们作为日常交通工具,绝不失礼呢!
% x8 j0 @7 W4 D  y/ ]) S' y

0 |( q" N8 f& \( B% H4 B; p8 X" f* D
+ w/ h: \1 L+ Y" ~/ {1 a, a3 f
4 S) J! G6 E' p& Y. f3 G

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9 W! S: {% b1 ~$ q' i5 p
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13#
发表于 2008-11-19 16:32:53 | 只看该作者
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12#
发表于 2008-11-18 10:32:32 | 只看该作者
好车
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11#
发表于 2008-11-18 09:35:05 | 只看该作者
只能口水流啊。。。。。。。。。。
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10#
发表于 2008-11-18 09:33:33 | 只看该作者
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9#
发表于 2008-11-18 08:54:25 | 只看该作者
乍一看 还以为是mp3 少个轮子呢  呵呵
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8#
发表于 2008-11-18 08:17:13 | 只看该作者
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7#
发表于 2008-11-18 04:07:26 | 只看该作者
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6#
发表于 2008-11-18 02:14:28 | 只看该作者
楼主辛苦了!~
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5#
 楼主| 发表于 2008-11-18 00:44:22 | 只看该作者
) M# q7 Z& c* D# N' i
* ^3 ^, x6 r0 Q! G( A
! N% y* N0 J# s* [, \  o
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+ U1 Q5 \9 ]( F3 c5 r; U6 y
8 z( ~2 W- z$ g. `0 J 3 A6 U2 Y+ k5 E! _% o; P
; l" ~0 Z' g/ \
, q+ e* W: F6 F9 }& y: R+ \
2008 Piaggio XEVO 250i.e./400i.e. 规格表# G( `5 F$ {# j6 k& ?

; s: n9 M& f. J引擎形式
3 c. T2 l  x$ d7 t5 i1 |! k- Q 四衝水冷Quasar4 b* g1 ]; o" c: r4 N
单汽缸4汽阀引擎
6 Q# `% n( P/ `' y  L! ?8 F 四衝水冷Master$ H1 E0 y9 N. U: z& R' c
单汽缸4汽阀引擎
- ~) A% d$ T+ k: A * X5 Q, P6 {. D/ m+ h7 l
缸径 x 衝程+ N9 g' q" {& Q# b: I
72.0 mm x 60.0 mm
* t8 j% [+ u4 i 85.8mm x 69.0mm
* p6 s  g7 e6 ^' P2 y压缩比 11.1:1
0 |: M+ ~. I+ Q% H& M+ n' m 10.5:1
4 ?) M4 f& N: N# t& b2 O
+ Y5 D/ Y$ C& D7 d3 \5 p. X  `总排气量2 D. m+ Y- E( l) J
244cc% }- a5 J$ S% j
399cc
% b% ^5 U' o( D7 ~' b  R 8 A5 W/ k$ `% U, Z5 w) A, L' Z
最高马力
+ t5 w- D1 ~2 U, {7 q 22bhp/8,250rpm . l5 e, J- t% [1 q* f
34bhp/7,500rpm, a/ s3 G$ L; e5 k: @6 U) p
$ {5 ]0 s: K! J3 B, u
最大扭力& T" d: n3 g& C! @7 s
2.06kg-m/6,550rpm# f/ N1 m7 x! N2 N- ^% b$ E& z9 s
3.83kg-m/5,500rpm
' p2 |) V( e$ K- k' e( [2 Q+ F 7 [- g" P9 `, W: @) f7 Y
车架形式1 C9 m" o' g5 A/ ]; n& I) l5 T
双摇篮高拉力钢管' h! u- B+ B, h& F3 u* c& K

& n4 Q; o, H% s* r, B# i! q传动系统 CVT自动变速、皮带传动" C' Q/ a5 |. X2 |
% p1 n% w; j$ }: X
燃油供应 电子燃油喷注
7 I; Z# c  v2 v. Z - S+ `! O" x: e' _. _9 O7 l
前悬掛系统6 j! a! }6 ]+ A% w& Z* @) }
35mm油压套管前叉
) B8 h- s8 {& M90mm行程
( C9 J0 N  \9 S/ B$ e. p 35mm油压套管前叉: t7 G& ]! ?3 Z( \% U* a) w
94mm行程9 }1 ~0 a3 f+ \$ F) F, D( _
/ M" ~. b- v8 g
后悬掛系统3 Z. d+ t( w/ {. z0 j, H
双筒油压避震附四段预载调较、90mm行程3 d  j( E  e% N
2 o: C( A' h5 x7 v) ]- w
轮胎(前)3 D" ]; ]3 d$ J, f
120/70 - 14 (无内胆原子胎)
) E  F' L) t2 N1 b6 e) U7 o- j" G 4 w0 T' I6 s1 ?; L3 `
轮胎(后)
9 `& U% o  H. h% x1 A 130/70 - 12' y/ J) y; N/ V( n+ i
(无内胆原子胎)
. L4 p2 N) c$ m% _0 w6 k3 H 140/70 - 14 9 q/ i4 L' U! f# {
(无内胆原子胎)
- d) r$ u% e- M5 R$ H- P / i$ R( c, o4 S, O
前掣动系统, M/ x7 T! A3 }3 w8 b
260mm单碟
! l5 C- f2 I" m配双活塞卡钳
$ c$ d: G9 y7 D9 I# | 240mm双头碟% O4 n- v; l" U! A6 n# L+ g. A
配双活塞卡钳
9 C8 p% R. s, Q: G4 L
2 o8 |. c$ H; k- z后掣动系统
# a; e5 y0 d; B8 ]# ?# g 240mm单碟双活塞卡钳
7 E1 e& ^2 w  _+ g
# h1 B  r5 X8 j  ?3 \长 x 阔 x 高 $ \. ?* L- @( n0 N6 _
2070 x 760 x --mm
0 h9 j3 \2 b* s2 W# E# M 2184 x 760 x --mm  D1 z9 j) o/ m3 s* R: N
  _- ~  ~2 G/ j# I
轴距
# m6 f. g( Z0 {- w3 X# s1 H% w- f  K2 P 1490mm
0 i' K- T2 ?9 N! m$ ^" h 1540mm" j# b$ Y5 s, C* J2 l

( k- U7 i( G/ I3 y6 p最低离地距 --mm- [, Y4 U: L8 z  e; v7 l) E! d
) ?' E$ R9 K4 T3 e
座高3 P. Y7 [. Q& d
790mm- E0 v+ y& d: S- C1 r

) h& k, R- n! A5 N5 |乾重
" |6 t& p% N# j& m  W) t. L* Q% @ 168kg
7 A7 L, F$ c# p 198kg/ g# L9 n& y# S9 v

; }) N- W+ Z7 K( U, M$ |8 S) B油缸容量& Q& o. k, G' W
12公升
7 {& R7 `7 O( w; a7 i. Y" a/ h
' z4 a) ]( r, a. Z
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4#
 楼主| 发表于 2008-11-18 00:41:02 | 只看该作者
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地板
 楼主| 发表于 2008-11-18 00:39:28 | 只看该作者
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沙发
 楼主| 发表于 2008-11-18 00:34:58 | 只看该作者
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楼主
 楼主| 发表于 2008-11-18 00:31:42 | 只看该作者
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