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刚刚在百度搜索了一下,两派观点截然相反..
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, j7 @3 B" {+ d+ w1:塑料不能装汽油。1 j- ?# B4 J' d( q! B( {6 @( e
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代表方:加油站;理由:静电火花,爆炸危险;对策:禁止给塑料桶加油,违者罚款500+(多个版本)
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细节:塑料不导电,容易产生静电累积,发生放电爆炸。金属油箱导电,安全!1 m5 W& D/ j& g4 `4 O6 @
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2:塑料油箱当然可以用,而且会取代金属油箱!( T5 n, `: G+ J7 I3 r
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代表方:汽车生产厂家;理由:轻,可塑性高,撞击变形不破裂或者很容易碰撞不爆炸,抗腐蚀...对策:大量的汽车都已经是塑料油箱。
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细节:从铁油箱到塑料油箱是一个趋势。目前塑料油箱在国产汽车上的使用已经非常普遍,特别是轿车,使用率已经达到70%,这还算少的,在国外这一比例高达90%。$ K" O6 E3 `% s) b8 C( [4 O
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塑料油箱和金属油箱相比有哪些优势?# l; |% j) ~, n1 S$ E
1、金属油箱容易产生电火花,而塑料油箱则不存在这个问题;
1 S1 ?" I! p2 v3 T* c, }2、金属油箱一般是焊接成型的,有焊接缝,在受到撞击时容易发生断裂,而塑料油箱则是一次性吹塑成型的,具有更好的抗冲击、防变形开裂的性能,在汽车经历过严重的撞击事故后,塑料油箱除发生变形外,不会发生开裂漏油现象,意外失火的可能性大大降低;6 L2 m+ Q* ~. M
3、塑料油箱还具有更好的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀性能,长期使用后仍可保持良好的性能;
* G, o6 s; x9 Z* w c4、塑料油箱也具有更好的设计自由度,随着汽车设计工艺的不断进步,在汽车底部留给油箱的空间越来越小,各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面,产生了难以逾越的障碍,而塑料油箱则可在汽车其它部位设计定型后,凭借塑料良好的加工成型性能,充分利用给定的剩余空间,制造尽可能大的异型油箱;
& f! L& |9 ]/ Q6 ?5、从节能和环保上看,塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一,能够直接减轻整车重量,从而降低整车能耗,此外,塑料油箱的再利用率能达到90%以上。
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* \- X. p U( W: E0 D9 aPS:以上资料全部来自BAIDU,跟本人无关! |
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