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[故障探讨] 关于fly125的问题

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楼主
发表于 2011-4-5 13:12:11 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 快乐码表 于 2011-4-5 13:14 编辑
' N8 W9 J/ a: O+ g# N$ I/ X9 g' q/ |5 d- W7 |
请问有那位兄弟知道fly125车化油器口径是多少吗
. L* q) p) |6 k+ y0 B  E; ?0 E油门线可以给个照片吗,长度有多长
. Y5 w9 P5 `3 U/ F: p7 K! X有知道的现在这里谢谢了5 l% o* C0 Q6 p# p3 j- T0 a

9 C: c+ y, t. \- t+ q
8#
 楼主| 发表于 2011-4-8 18:14:09 | 只看该作者
上面的朋友意思就是把口径调的小一点是吗,另外我还发现化油器是带加速泵的,如果不用这个加速泵的话会不会油耗能有下降呢
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7#
发表于 2011-4-6 11:36:16 | 只看该作者
这种CVK26的与GY6的使用CVK24相比,本身就属于加大型的,进气进油都要大,想节油的话仅靠换柱塞化油器是没用的(可能带来新的诸多问题)., Q8 d+ Q0 u# l/ |5 y' J

# q. B4 n0 Q9 L5 f! |4 R$ [如果考虑换CVK24的到是有可能节油(加速,启动性下降不少),而且还得自己DIY一套进气胶管.
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6#
发表于 2011-4-6 00:30:48 | 只看该作者
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-6 00:55 编辑
3 K2 K6 ^, _& y2 h+ @& |; J0 N. [7 ^& {8 j, T$ A  {$ F" u6 x
塞柱的太古老了,是真空膜片时代之前的东西了。
0 f4 l* ~2 y( d: q& i% B6 m9 Q  D4 E2 @+ C
唯一的好处就是加速直接~~5 o8 V/ @% j7 H& g- @6 T, }
9 m5 T8 R4 g" {8 N

- z2 M7 W0 h. CPS:图片也不是我拍的,转自论坛里的前辈~~
0 l, w/ Q6 l. C/ ?/ @
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5#
 楼主| 发表于 2011-4-5 20:10:01 | 只看该作者
我一直在考虑用一个柱塞式代替这个等真空的化油器,但有好多问题不是一下子都能解决的,我做好了以后还想让其他乔友使用,做这个的目的就是让油耗低下来
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4#
发表于 2011-4-5 16:54:41 | 只看该作者
2楼回答的很专业。。。
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地板
发表于 2011-4-5 15:43:37 | 只看该作者
听说是26的,油门线长度不知道
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沙发
发表于 2011-4-5 15:42:53 | 只看该作者
化油器有照片,你看看。油门线不知道。" J  w: B) j  J0 G

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