我的FLY 既然号称是一样的发动机~~~

bluesboyt · 发表于 2011-4-2 20:09:12

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本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-2 20:11 编辑

FLY-125跟RA1-125号称是使用同一款发动机，但是这段时间的潜水，发现诸多不同之处。

其中有一些很困惑的事情，有知道的兄弟进来解释解释~~

1：曲轴总成不同，RA1传说为进口品。

2：皮带传动箱边盖不同，RA1的进气口是独立的无软管。

3：化油器不同，RA1的化油器是双油门线且多了节气门感应输出。（对应的点火器也是不同的，点火线圈、发点线圈、信号线圈相同吗？）

4：压缩比不同！~~这个是本人最困惑的事情！

下面是官方网站截图：

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风儿飞 · 发表于 2013-11-17 12:42:15

不错，，顶一顶

luyu186 · 发表于 2013-11-16 02:28:24

不对阿，彩页上给的fly125压缩比是10.7定值

派克 · 发表于 2011-4-6 17:03:44

学习了。。

bluesboyt · 发表于 2011-4-6 10:34:08

回复 xwxwj 的帖子

哦~~高！

这么说有些车友反映FLY125急速不同，也是正常了。

压缩比不同，自然急速不同，另外用油也是，有些车友用93的油就可以，有些就会觉得震。

这样一说就合乎逻辑了！

xwxwj · 发表于 2011-4-6 08:41:33

你理解错误,
不是变动值,
意思是,FLY125发动机压缩比在10.1-11.1之间,就是说,有10.1的,也有11.1的,没有给你说明你的究竟多少,反正在这个范围内,厂家可能是?根据地区在调整,
比如,有的车型,化油器的配置都要根据高原或平原地区来调整,

bluesboyt · 发表于 2011-4-5 15:00:47

这是我的权力！更是我的自由！

yc-chs · 发表于 2011-4-5 12:42:31

感觉楼主很蛋疼

bluesboyt · 发表于 2011-4-4 22:26:53

本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-4 22:27 编辑

xwxwj 发表于 2011-4-4 09:20

8 i4 r i* v. \
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6 J7 \5 L: t/ |7 o
垫子是有厚薄，装出来压缩比肯定有差异，但都在设计范围之内

首先，假设垫子可以改变压缩比，厂家也是故意这个干的。

那么，为什么单单这个车的这个数值是一个变动值？？？

这才是我的问题，并不是说如何改变压缩比~~~
参照其他型号都没有这种事情！

zhanwei · 发表于 2011-4-4 10:02:17

路过，顶一下！！

xwxwj · 发表于 2011-4-4 09:20:31

bluesboyt 发表于 2011-4-3 21:11
& y* p3 j6 d' S0 \, Q. ]

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% S3 m# ^* U$ [% F) W; |还是没有回答出我最困惑的问题~~~, c I/ K5 a, L8 n" k' B" H

$ X. g+ g6 r$ B* |4 |* V压缩比的问题！

垫子是有厚薄，装出来压缩比肯定有差异，但都在设计范围之内

xwxwj · 发表于 2011-4-4 09:18:20

bluesboyt 发表于 2011-4-3 21:00

. h; v: q. S: j+ g5 L+ T
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# S5 U$ e1 q; T) W回复 xwxwj 的帖子
* N- O, J! W7 w8 x+ L
# ~ v: D, ~3 T专业的！

传动边箱有带脚启的，单电启的。都可以互换，【FLY125-150，RA1，125，Vespa125】，后面的标志盖都可以互换，前面的进风罩要分大小的，部分互换

bluesboyt · 发表于 2011-4-3 21:11:49

还是没有回答出我最困惑的问题~~~

压缩比的问题！

按照xwxwj学长的说法是缸垫厚薄可以改变压缩比，但是那也应该是一个确定的值，不能是生产线上工人想垫哪块垫哪块，随机的垫。

也不太可能是箭头同学说的，厂家无设备，造出啥样是啥样这么儿戏。

难道是厂家根据经销商要求刻意定制？更不可能啊~~~

bluesboyt · 发表于 2011-4-3 21:06:07

回复 wangheng.q.q 的帖子

管子断了就会进灰呗，传动箱会很快变的很脏~~~

bluesboyt · 发表于 2011-4-3 21:00:41

本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-3 21:03 编辑

回复 xwxwj 的帖子

专业的！

按照你说的：RA1与FLY125的传动箱边盖是整个不同（但是可以互换），还是只是前面的进风口设计不同？单独的进风口可以互换吗？

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