没事聊聊涡轮增压~~~

bluesboyt · 发表于 2011-3-29 22:30:17

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（转）涡轮增压基本定义：涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　

众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。

因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

从类型或者方式上，又分为废气涡轮增压、机械增压、混合增压三种。

我是神 · 发表于 2011-4-2 22:32:01

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

bluesboyt · 发表于 2011-3-30 22:23:21

回复 leimoshou 的帖子

这个是假的~~没增加动力，怎么可能增加进气？

永动机啊...

leimoshou · 发表于 2011-3-30 21:55:52

看到你聊涡轮增压，我最近也有这样的想法，在淘宝发现个好东西，http://item.taobao.com/item.htm?id=9055789903 大家看看是否能改到摩托车上大家给点意见和参考，准备实际操作啊

bluesboyt · 发表于 2011-3-30 21:33:45

本帖最后由 bluesboyt 于 2011-3-30 21:37 编辑

没那么夸张，就好像top版说的那样，纯正的增压是很复杂的，进排气、冷却系统、点火..等等都要跟上。

我的意思只是增加点点点进气压力，达到一个效果——等同或者接近无空滤时的进气量！

hansuine · 发表于 2011-3-30 20:37:27

毛驴发动机加增压器要面对缸内高温和高压，增加空冷和发动机冷却系统，想法是好的，理论上可行，实际难。
柴油发动机是低转速高扭矩的机器，毛驴一般用高转速机器，好的机器可以达到万转。在我朝用于车用柴油的比例20%，闹油荒时就讨厌了。

bluesboyt · 发表于 2011-3-30 19:43:38

回复 SESENS 的帖子

呵呵~~~这个可以单独发帖！

柴油发动机！好创意！就是启动怎么搞？压燃的~~~残念..

SESENS · 发表于 2011-3-30 19:39:29

很想弄个柴油机的踏板车,呵呵

bluesboyt · 发表于 2011-3-30 19:35:10

我的意思可不是要给FLY做一个涡轮增压出来哦。那个难度也太大了...

只是希望能在不减少空气过滤的情况下增加空气进气量、顺畅度，以期望提高车辆性能。

大家谈谈可行性啊？或者有折腾过的兄弟来开个坛、讲讲经

bluesboyt · 发表于 2011-3-30 19:32:20

偶然的蓝发表于 2011-3-30 17:26

: y# o, k9 M8 u, H/ U( }7 t# ]
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- q' T$ i' j X, u这个帖子很有意义，请问楼主宝马的3.0T单涡轮双涡管(N55B30A)这款发动机靠谱吗？会不会以后发生烧机油现象？ ...

乖乖，把我当砖家了？难怪现在砖家好当，砖家辟谣都没人相信了...哈哈

再次重申，本人非专业人士，兴趣爱好，大多纸上谈兵而已~~

PS：勉强回答下，根据涡轮的原理，必然是会增加发动机的负荷，宝马的发动机应该是世界顶级发动机了，当然是靠谱的，至于以后是否会烧机油~~1：以后是多久？10年？100年？100年之后神马都是浮云~~

2：跟保养和驾驶习惯有关。好的保养和驾驶习惯会使你的车经久耐用。相反，可能一次放纵就会造成苦果！

kimi_hua · 发表于 2011-3-30 19:00:24

讲的很有道理，帮顶。。。

偶然的蓝 · 发表于 2011-3-30 17:26:10

这个帖子很有意义，请问楼主宝马的3.0T单涡轮双涡管(N55B30A)这款发动机靠谱吗？会不会以后发生烧机油现象？

bluesboyt · 发表于 2011-3-30 10:52:39

不是为了达到增压器那么强的效果。只是感觉加个风扇会比自然吸气的进气顺畅吧？能相当于没有空滤阻碍的进气就很不错了！

topracing · 发表于 2011-3-30 10:11:39

回复 bluesboyt 的帖子

进气道里加风扇根本不行，风扇的转速太低，达不到增压的效果，废气涡轮增压器的转子转速相当高，可以达到2W转每分钟左右，产生的进气压力也是相当的大，压力上升后进气温度随之升高，这些被压缩的空气是要经过中央冷却器冷却后再送入气缸，所以家加风扇的不行，达不到效果

skidrow227 · 发表于 2011-3-30 08:12:03

嘿嘿更加理解了谢谢

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