EICMA2019米兰车展报道：Medley埋地雷更新换代，大幅升级

xiaodu · 发表于 2019-11-7 12:06:24

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2019-11-7 12:03 上传

比亚乔梅德利（Piaggio Medley）埋地雷定位：比亚乔踏板车的全地形车辆，轻型大轮和GT踏板车之间的跨界车型

实用，易用，但又安全又有驾驶乐趣，新Medley在最新一代I-GET 125和150 CC发动机的帮助下更加强大，自动启停、ABS、全面LED大灯、数字仪表盘、更大的载容能力，这就是全新设计的Piaggio Medley，领先时代，体现品质、款式和技术的价值

随着 Medley S 车型的加入，运动型外观和标准的Piaggio连接系统进一步完善了Medley的车系

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2019-11-7 12:03 上传

新车亮点：

新的125和150排量 i-get发动机
新设计大灯和全LED DRL
多功能液晶数字仪表台
Piaggio MIA连接系（S版标准配置）
新轮辋和新的更宽的后轮胎
新型人体工学鞍座
新乘客脚踏板
2 z* C o$ p7 m+ {0 ^5 d7 y6 D$ {+ A

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2019-11-7 12:05 上传

比亚乔·梅德利（Piaggio Medley）的踏板车既具备城市用车所需要的灵活性、高轮踏板车的通过性，GT车型的动力以及大型车辆所具有的舒适性和承载能力。意大利米兰车展EICMA 2019以全新的形式展现了全方位机动性的完美选择，而且更具灵活性，更高性能和高科技。新的设计着重于运动性：前面已完全重新设计，有车把车头容纳新的完整LED前头灯和创新的数字LCD仪表。

新的比亚乔Medley还采用了比亚乔最新更新换代的i-get发动机125和150，两种发动机均为水冷，具有4气门和电子喷射功能。它们分别提供11 kW和12.1 kW的功率，使其成为同类产品中最强大的车型。比亚乔·梅德利（Piaggio Medley）也发展了其连接性，并且是第一个将此功能引入大轮踏板车细分市场的公司。Piaggio MIA系统（在S版本上作为标准提供）通过蓝牙将您的智能手机连接到车辆，并通过组合仪表盘和车把命令按键管理电话、语音命令和音乐。
标配“自动启停”功能，在停车期间可以管理发动机的熄火和启动以减少油耗和排放。带有两通道ABS的Piaggio Medley还拥有通常仅在功能更强大的踏板车上才能找到的设备包。

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2019-11-7 12:03 上传

实用，动感，轻巧而时尚

全新的Piaggio Medley创造了新型的Piaggio大轮踏板车，将灵活轻便的踏板车优势与更大更强劲的大轮车的优点结合在一起。借鉴了兄弟车型Beverly的宽大现代和优雅线条的启发，新款Piaggio Medley的重量轻和活力十足，非常适合城市使用。尽管防护罩外壳表面已经增强了空气动力学保护性能，但还是对其进行了重新设计和重新配比，以保持其轻巧的外观。车头前脸中心由一个主导的新的垂直元素，现在具有立体蜂窝状格栅，经典的“领带”具有现代气息，是比亚乔（Piaggio）摩托的鲜明特色，它使全新的Medley更具运动感。新的LED头灯前面是另一个显着特点，它位于重新设计的车把中央，这大大提高了可视性，从而提高了主动安全性。前后位置灯也为LED。

车把还装有全新的全数字LCD仪表组，完美融合了外形设计和功能，显示屏中央清晰可见数字速度计和转速表刻度，提供里程表、空气温度、数字时钟、燃油液位和冷却液温度指示器的全部和部分视图，低温报警图标，侧支架打开图标和“保养服务”图标，能显示完整的行驶信息，包括最高速度、平均速度、瞬时油耗、平均油耗、电池寿命和充电状态，可以使用车把右侧控制模块上的MODE按钮进行选择。显示系统可以显示所有功能，从“自动启停”开始，可通过按右侧电气控制块上的按钮将其关闭。它还显示了经典的“喷射检查”、燃油储备、机油压力、ABS激活和防盗装置。

16英寸前轮在垂直方向上简化了整个前端，并提供了稳定性，安全性和舒适性。铝制轮辋以六种开口辐条为新的运动型设计锦上添花。

该新座椅更加具有流线型的人体工程学，优化的骑手和乘客舒适度，重新设计可伸缩脚踏板有利于更易于拔出，它们还带有橡胶垫，具有双重作用，即抑制振动和阻止脚滑。座椅具有电动开启，由车把上的便捷按钮控制，固定弹簧使其保持打开状态，以防止意外关闭。

护腿板具有宽敞的手套箱，坐着的骑手可以轻松进入。它的设计风格与车把的后部和鞍座相匹配呼应，创造了与汽车仪表盘相似的驾驶环境，内有一个内部USB插座，可为智能手机充电；另外，护腿板后板上还有一个方便的可伸缩袋钩。

Medley的整个车身，由决定性的主线条和弧形的辅助线引导的交替的凹凸表面使车辆具有动感但紧凑的外观，大型头盔座桶具有惊人的36升空间，并且保留了特别圆滑的后端的尺寸，足以容纳两个全脸头盔，这对于高轮滑板车而言确实是非同寻常的，该结果得益于精心设计的尾部形状和燃油箱在脚踏板中心处的重新放置。该解决方案增加了头盔室的承载能力，并带来了更多好处，例如由于改进更集中了重量分布，因此无需拆卸即可加油，并且乘坐性更好。

引擎：Piaggio i-get系列的最新发展

比亚乔（Piaggio）拥有欧洲最重要的发动机和踏板车研发中心，也是世界上最好的发动机和踏板车研发中心之一，使比亚乔能够自行开发独特的技术和技能。这些现在有助于满足最严格的国际标准的发动机的制造。全新的比亚乔·梅德利（Piaggio Medley）见证了i-get系列发动机的最新发展首次亮相，该发动机具有125cc和150cc发动机容量，并具有电子喷射、四气门分配和液体冷却功能。这些发动机在性能和环境方面均处于各自类别的首位。
新的125cc排量i-get单缸发动机在9,000rpm时可提供11kW的最大功率，而功率更大的150cc在8,750 rpm时可提供12.1 kW的功率。这些基础的数据使新的比亚乔·梅德利（Piaggio Medley）成为中高轮踏板车领域中功能最强大的踏板车之一。当它们在路上行驶时，就会感受到这款引擎的出色，这引擎是为城镇和城市环境中的日常使用而专门设计和制造的。这种骑行条件涉及频繁的停车和起步，这需要灵活性、敏捷的加速性和平稳的骑行。这些品质归功于出色的扭矩（125 cc在6500 rpm时为12 Nm，150 cc在6500 rpm时为15 Nm）使梅德利在启动和运动中均具有极佳的加速度。汽缸盖是全新铸造设计，其特征在于具有较大截面的管道和阀门，以增加流出系数和相应的发动机性能；分配系统采用了新型的轻型翘板，同时对凸轮轴轮廓进行了重新设计，以实现精确的气门控制，从而有助于优化燃烧效率。

所有这些都是Piaggio技术人员在大部分组件上精心研究的成果，该项目首先寻求优化热力学输出并减少摩擦和发动机噪音，同时提高性能和总体行驶性能。

在保持i-get发动机系列典型的最大扭矩和操作灵活性值的同时，进行了许多更改，以提高最大功率。它们包括：采用具有改进的燃烧室顶部几何形状的新活塞，新的喷油器，直径增加2毫米的新的节气门体以及配备有特定亥姆霍兹共振器的全新滤清器箱进气管。消音器也是全新设计的，无论在外观和尺寸’可实现更安静的运转，并具有更好的声音和更低的压头损失，所有这些都可提高发动机的最佳性能。它与具有优化校准的CVT变速箱相结合，可在所有行驶条件下利用新的发动机功率曲线。

新比亚乔·梅德利像其前身一样，新型Piaggio Medley配备了Piaggio获得专利的启停系统，称为RISS（调节器逆变器启动和停止系统）。比亚乔（Piaggio）的这种技术知识的产品消除了传统的启动器电动机，而将其替换为无刷“直接安装”电气单元，换句话说，直接安装在曲轴上。这样有许多优点：安静的启动，增加了轻便性和可靠性以及更低的油耗。新版本的Piaggio启动和停止系统在停止后1到5秒钟会自动关闭发动机（取决于发动机是否达到正确的工作温度）。由于没有传统的起动器，油门的轻微旋转足以立即完全重新启动发动机。如果侧支架缩回或激活了倾斜传感器，则ECU将禁用启动和停止功能。

新型的Piaggio Medley发动机延长了保养周期，您只需要每10,000 km更换一次机油机滤，并且每20,000 km调整一次阀门间隙。总油耗的降低得益于每个组件的优化：Medley125的WMTC循环距离为41.5 km / l，Medley 150的WMTC循环距离为41 km / l。

车架和底盘：坚固，易于乘坐，轻巧

比亚乔·梅德利（Piaggio Medley）的轴承结构基于钢管的“低单支架”型框架，并带有管状增强件和钢板，这有助于其整体坚固性以及低矮舒适的座椅位置。
前端装有直径为33 mm的支柱前叉，而后桥上装有一对双作用减震器和预载可调至5个位置的螺旋弹簧，这种配置和大型铝合金轮辋（前部16英寸，后部14英寸）确保了骑行舒适性和稳定性，这是更强大的踏板车所具备的，采用新的较宽的后轮胎（120 / 70-14英寸）也有助于保持这种稳定性，而较低的干重136千克有助于保持轻便踏板车典型的灵活性和操控性。

强大的制动系统提供主动安全性，该制动系统包括两个260和240 mm碟刹盘，带有双活塞浮动卡钳和ABS作为标准装备。每个车轮都有一个传感器和一个音轮，以检测转数，从而立即读取车轮相对于车辆的速度和减速度。传感器与两通道液压控制单元通信，该单元激活ABS，如果两个车轮之一相对于车辆急剧减速，则即使在摩擦系数低的表面上，也能防止车轮锁定并确保稳定性和有效制动，从而避免了这种情况。比亚乔·梅德利（Piaggio Medley）还配备了“倾斜传感器”，这是一种安全装置，在摔车倒车时，该装置可停用启动和停止系统，并关闭发动机。

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包大龍 · 发表于 2019-11-7 13:01:40

不错不错，终于看出S版的区别了

渣男骑淑女 · 发表于 2020-3-29 19:49:14

125会免购置税不哦？

午夜骄阳 · 发表于 2020-3-4 10:59:55

感觉液晶仪表盘没有原来的指针式漂亮，而且成本更低

大大毛毛 · 发表于 2020-3-1 22:49:37

越南生产的排放欧3.我国摩托车今年会执行实行国4排放吗？

docker · 发表于 2020-2-24 13:23:24

越来越完善了

融55 · 发表于 2020-2-18 16:07:16

午夜骄阳发表于 2020-2-17 23:41
5 y$ v3 i& H' A2 h- q3 ^7 s- T帅气！不知道啥时候会到国内，如果这是意大利原厂的，那价格肯定会比越南产的老款贵10%以上，可以接受。

下午好！
估计还是越南生产的，不无缘无故滴熄火就买。

午夜骄阳 · 发表于 2020-2-17 23:41:34

帅气！不知道啥时候会到国内，如果这是意大利原厂的，那价格肯定会比越南产的老款贵10%以上，可以接受。

融55 · 发表于 2020-1-28 09:05:40

远行客发表于 2020-1-27 23:14; w% Y- h& u" ], Y
其他都不错，就是领带没有老款的上档次

骑老款埋地雷朋友谈谈骑行感受？实话实说谈优缺点？谢谢您！

远行客 · 发表于 2020-1-27 23:14:25

其他都不错，就是领带没有老款的上档次

会飞的石头 · 发表于 2020-1-27 22:15:04

gangofmatrix 发表于 2020-1-26 09:59- O/ ^* q. R+ N$ [1 c
这个证书我看是去年7月的，那个时候确认是2020款地雷么？

我看也是2019年7月份的，那时候米兰车展还没发布新埋地雷呢…

gangofmatrix · 发表于 2020-1-27 19:52:36

融55 发表于 2020-1-27 19:48
: G# X; `3 C: L; \& YSE版本？这是看介绍的，具体我在查查看？我也是关注不熄火的2020新款埋地雷。

好的，多谢哈。

融55 · 发表于 2020-1-27 19:48:14

gangofmatrix 发表于 2020-1-27 14:17+ ^# E5 z, ]4 I2 _
这个信息确定吗？？能否给出具体的解释或者网页链接？

SE版本？这是看介绍的，具体我在查查看？我也是关注不熄火的2020新款埋地雷。

融55 · 发表于 2020-1-27 18:47:13

https://v.qq.com/x/page/d3028z3ll6c.html
在链接一次

gangofmatrix · 发表于 2020-1-27 18:22:40

融55 发表于 2020-1-27 17:09
8 D) i/ n5 e0 ~& z3 H6 {刚刚我在360搜索一下可以找到视频。

我说的不是要看视频，我希望了解到的是，你发帖说的那个一定要买SE版本，避震跟普通版不同这个说法。这个很重要，以前从未听说过，所以想了解其依据和来源是什么。

融55 · 发表于 2020-1-27 17:09:30

gangofmatrix 发表于 2020-1-27 14:17: ?( R* c _3 r2 S# A" f# w$ I9 K
这个信息确定吗？？能否给出具体的解释或者网页链接？

刚刚我在360搜索一下可以找到视频。

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