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楼主 |
发表于 2019-7-4 09:04:36
来自手机
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只看该作者
xiaodu 发表于 2019-7-1 09:10+ x/ H) I' T4 a& u0 k
谈谈比亚乔和光阳的区别呗,分享一下哈
4 C$ e) i" ]7 C* ~$ c$ q这些年来骑过的踏板-1、光阳豪迈125,2、雅马哈新福禧125,三阳巡弋150,比亚乔medley 150s。/ ?9 R" v5 |& ]: i" x
下边分别说说几个车自己骑乘的感受:5 I. Z! a5 J. \/ N
我第一台光阳豪迈125,2000年前后的车,当时说原装台湾的,跟随了我5年时间。那个时候只是定位代步工具,也没有啥感受,双鼓刹、有内胎加钢轮毂。发动机大修过两次,因为我家亲戚的车发动机烧机油,又恰好生活比较富足买了汽车就把摩托给我骑了,骑这车偶尔近郊遛遛,表显80km/小时,2分钟不到必胀缸(失速)。总的感觉皮实、省油(化油器版中比较),外壳塑料接插件做工一般般,前避震是老式类似多连杆结构的,也没啥舒适度的说法,更别提什么ABS、CBS的配置了。+ V- V/ ]7 L$ j$ Q- G, G
2005年后那辆车就淡出了我的生活,2017年入手第二辆摩托车(也是我名下第一辆),听朋友劝选择了雅马哈这个品牌,自己感觉还算外貌控的类型,于是选择了新福禧(AS125)。11月入手、恰好又进入了北方的冬季,因为喜欢一个冬季没有封车,而是成为了主要的代步工具。说说这个车的优点吧,省油(雅马哈的极致省油),百公里2个多点(冬季不到3),市区骑行灵活,0-60提速顺畅,60以下爆发力很强,40巡航噪音小感觉像电动车。由于车身娇小带人或长距离骑行就看出弊端来了。另外,雅马哈(大陆)一直以来存在的问题就是传动部分匹配问题,冬季最明显20迈一下皮带轮打滑,感觉有人在后边蹬你的感觉,60-80也感觉速度抖动。找到售后,售后更换了一支大金的皮带轮后感觉略有提升。由于太太体会到拥堵时摩托车的优势,AS125就不太满足2人以上(加儿童)的骑乘,在得到太太授权后出掉6000公里的AS125,换了三阳巡弋150。% I* W/ u; N$ \( b/ |. J
三阳这个品牌和台湾光阳同样来自台湾,但几乎被光阳抢足了台系的市场。入手这个车因为有三:1、车体大(250级别中羊的身材),2、一改风冷机的弊端这车是水冷机,这里就不比较水冷和风冷区别了。3、1.6w配有博世9.0ABS(虽然是单通道)。没想到这台车是我目前保有时间最短的仅仅不到4000公里就出了。简单说说巡弋150这车吧,优点刚才提了有三,重点说说这车动力方面吧,这车属于高转机爆发力足,水冷耐力足,80巡航很稳,车体大带人、长距离骑行很舒服,外型很大气。但是由于高转机工厂设计是无法完美解决怠速和起步转速直接的空闲转速区域,也就是说怠速1550转起步要4500-5000(冷起步),市区跟车也需要到4000转才能将发动机输出功率传到后轮上,通勤车定位的话跟车就很累,这是驱使我换车的最大原因。当然台湾车包括光阳在内做工粗糙的问题,肉眼能看到的地方说得过去,外壳去掉车架上,发动机走线简直没法细看。
8 z4 ^' X4 T" b& ^: ~台湾品牌大陆组装的车出手也不保值,基本是定律。就这也果断换了比亚乔medley 150s,以前也看了不少这台车的评价,引用小丙的话:“这车缺点就是太贵”。我骑上这车第一感觉这是一台日系踏板,车身比从数据上看比巡弋159还要长20厘米,但是操控比巡弋灵活很多,动力搭载155cc水冷机,虽然仅比巡弋多5cc排量动力输出多了2千瓦,安全配置也不在一个级别上,更别提做工了,这里不做参数党了。动力输出非常线性是这车最满意的地方,动力加操控给我更强的骑乘感受是果断换这车的原因。medley更多体验,我一个刚骑了400公里的新手来说也不全面,等待后续感受吧!
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