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本帖最后由 lixiangyang 于 2018-8-2 15:09 编辑 . D0 u0 T+ ?2 s/ N5 y
: n1 { b' ? N: f请教斑竹 有个疑问 滑行时 不喷油 ,回油也就是收油吧 在全收油的后的 喷油嘴起码还是要维持 怠速的喷油量吧, 如果一点不喷油 那收油会不会就熄火了~
6 Y, N# }* B+ V# A8 u在离合结合时候 收油 此时引擎的转速 还被轮子带动的 较高, 但是因为全收油后 喷油嘴 会立即恢复到怠速的喷油量 ,而怠速的喷油量所对应的转速 和此时的发动机转数 不匹配 可能造成了 异常,但我觉得ECU 应该此时会做出相应对策吧。
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8 P4 b9 G" j, w) V7 K话又说回来 我的虫子也快3万公里了 就遇到过3次起步几分钟后收油熄火的 烧高香的满意, 如果说怠速的情况,我的虫子 全收油后 速度降到20左右的时候 离合会分开 , 恰恰此时 我的怠速会规律一抽 一抽的 像是快熄火ECU给出 特定的微补油程序,来那么不到10下左右 开始稳定 怠速 不在微抽搐。 / E- `; _+ L$ K8 G" _( N8 L2 c8 n
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或者斑竹说的是正确的
* h1 K# |: }4 D \: F3 |, F) P分析14 r) `. K. ^+ h* u, _9 V& ^" C. d
收油后 离合还在结合状态 喷油嘴一点都不喷油 发动机活塞也会被带着转动 , 但当离合松开的时候 发动机活塞的动力源断开了 就必须依靠自身缸内 重新喷油 点火 提供动力, 这好像貌似就解释通了 我的虫子 离合松开后 会一抽 一抽的 那是不是在 从新喷油点火维持怠速~ 9 p8 H( |- g& V9 a0 T% A
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分析23 K* x6 [7 _! v+ F
自己分析: 虫子为了高效省油 全收油滑行的时候 还是会喷油 ,但是会很少 都不足以维持怠速,因为此时离合未松开 后轮还在主动给引擎活塞传递动力,喷一点点油就可以保持发动机不熄火 ,如果一点不喷油 还不熄火,我想不通。 而在离合打开,切断后轮给发动机动力的时候 此时喷油量 不足以维持怠速 ecu 必须做出尝试一下一下补油 找到不熄火的喷油量 然后稳定住 这样就和我 为什么一抽一抽 然后不抽的怠速 就说的通了 # P. N; h7 y. p6 ?8 I4 Y2 z
" h+ x/ a5 f, N$ E以上内容 全凭个人揣测 还请斑竹大人高见 2 }$ ^9 \# g z
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