皮带的长短和宽窄对极限速度的影响和副作用

zhaozhi · 发表于 2011-2-25 22:41:20

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左手右手 · 发表于 2012-9-15 19:57:08

楼上正解都是专业人士啊

追风的汉子 · 发表于 2012-9-15 01:17:52

本帖最后由追风的汉子于 2012-9-15 01:29 编辑

我是冒死前来装B的！
一、皮带短：
1、起步时皮带被普利盘压缩，皮带短则较容易吃进开闭盘里，导致前大后小。起步效果轻珠甚至比重珠更差。
2、以上情况还将导致皮带拉力过大，快速老化开裂，影响使用寿命，带个妹子跑的正嗨，嗡一声转速瞬间升高好几千，但是车速开始下降········我们都知道，皮带断了······和妹子在荒郊野地当山大王······别说打野战，车手想不想找个地缝钻进去？妹子还有心情么？！.
3、皮带短，速度起来之后，无法吃满整个普利盘，前后盘的比率也就小，所以极速也会降低。

二、皮带窄：
1、皮带窄，影响普利盘的吃进深度，对加速有帮助，对极速有负面影响。这个略有抽象，举个例子说，一般我们买的都是22MM---22.5MM这个宽度，只会磨的更窄，而很少买全新的窄带，所以一下情况仅供参考想象：
A、100MM宽的皮带，即便是不发动车，也是卡在普利盘最外圈的，因为皮带宽，吃不进去！！前大后小的极速状态显而易见。
B、10MM的皮带，即便转速再高，普利盘闭合再紧，也无法将这么细的皮带推到普利盘最外圈！！呈现前小后大的加速状态。

三、皮带宽，皮带长
也不是说皮带越宽、越长越好！！皮带过宽过长，都容易被普利盘挤出去，尤其是皮带过长（过宽的皮带可以买稍微短点的·····但是也很纠结和蛋疼）······失速和拉断皮带是小事，车辆在高速下，一旦皮带卡死在箱体里，后离合甩块瞬间无法分离，将导致后轮抱死·········后果不堪设想！

暂时就这么多，欢迎各路大侠前辈补充指点。

haohaosky · 发表于 2012-8-28 16:08:44

是呀，区别大吗

左手右手 · 发表于 2011-2-26 09:38:53

更改原车尺寸最好是不要动比亚乔的车不同于日本车传动的配比是最给力的

zhanwei · 发表于 2011-2-26 09:16:27

不懂！！！

chtq · 发表于 2011-2-25 23:41:06

帮顶帮顶帮顶

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