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发表于 2011-1-27 00:08:46
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如今，当初风光一时的“霸伏”大多经过炼铁熔铝，消失在地球上，只有极少数车因种种原因留存下来，这其中，能正常行驶的车子更是非常罕见。再好的东西也经不起岁月的消磨，何况是一运转就要磨损的车辆。让人想不到的是：在当时“木兰”遍地的徐州市，时至今日，燃油助力车早已绝迹，却突然冒出一辆新得让人怀疑自己眼睛的“霸伏”。
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9 W4 _ Q, X [5 G当时，比亚乔车友会的会长何前程去一个摩托配件市场办事。时至中午，事情处理完了，正要动身回去，不经意间的一个转身，何前程却站在当场，再也挪不动脚步。吸引何前程目光的是一辆停在车丛里的小车，做为资深比亚乔爱好者，他一眼就认出那是一辆应该早就在路上消失的“霸伏”。于是，一番端详之后，何前程在原地等了大半天，终于等来了车主。他的意思是：说服车主，让他把这辆越来越罕见的小车转让给他，他要收藏起来。何前程费了半天口舌，还是失败了，因为车主任他软磨硬泡，回答他的只有两个字：不卖。: {5 v8 [* v$ u* g; x3 _! ?- F
; _) t" @6 H' e C还好，何前程长了一付老实相，虽然买卖不成，却取得了同样喜欢比亚乔的车主的信任，两人成了朋友。不久，爱车如命的车主就放心地把车交给新朋友，让他骑出来与我们分享。这天午后，当何前程眉飞色舞地骑着“霸伏”出现在我们面前的时候，一个年轻车迷忍不住冒了一句：“这什么东东？真丑！”是的，用现在的眼光来看，瘦骨嶙峋的“霸伏”在外形上与响亮的名字存在着巨大的反差，当我围着车子转了两圈之后，为它重新取了一个名字：小蚱蜢。这个新名字得到了大家一致赞同，几个人围着车子嘻嘻哈哈一通数落，把这款土里土气的简陋小车贬得一无是处，气得何前程干瞪眼说不出话来。0 n- d4 Z) ~3 ^* c, K
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其实，包括我，包括何前程都不得不承认：“霸伏”的造型已经过时了，在越来越习惯“豪华”的车迷眼里，这款结构简单的小车是那么的其貌不扬，除了真正了解和热爱比亚乔的车迷能从它那扎实的车体、合理的布局、做工的精致上感受到比亚乔的优良传统之外，一般年轻车迷根本就是懒得看它第二眼。所以，如果车也会说话，这款当年曾红极一时的“霸伏”在面对冷眼的时候会由衷地哀叹：真是过时的凤凰不如鸡呀……: K6 \" e( ]# l7 J [0 b G& q
% i$ T1 P3 E# ^9 W麻辣“小蚱蜢”. D/ @( ?" q5 {; m- ?& K. [
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一番羞辱之后，有车迷问何前程“霸伏”的性能表现。提到性能，何前程脸上没有了郁闷，他发动了车，一拧油门，抬着前轮就冲了出去。在这个阳光明媚的春日里，古老的“霸伏”发出清脆的歌唱，在大胖子何前程的胯下冒着淡淡的蓝烟，轻快地奔跑在街道上。在场的几个人都知道何前程的体重超过了一百公斤，所以，面对来回乱窜且毫不吃力的“霸伏”，再也没有人羞辱它了，连那个说它丑的年轻车迷也是连连点头，嘴里嘟囔着：“车不可貌相呀……”
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, {5 c4 B p; c: u3 a9 V如果说“霸伏”的造型在今天已经过时，相信没人反对，但是，如果说它的整体性能也过时了，凡是骑过它的人都不会赞同的。我们这辆“霸伏”一直被车主“雪藏”，保养得非常好，启动性能令人满意，尤其是怠速时发动机的动静之低、杂音之小，颠覆了我对比亚乔乃至欧洲车系的一惯看法。起步时，发动机表现得一点都不勉强，给油就走，绝不拖泥带水，看这劲头，在我所骑过的同排量两冲程车中，能超过它的除了部分日产“运动型”踏板，再也找不到其他车了。尤其令人称道的是该车只是一款普通的代步轻便车，有此表现，实在难得。试骑中，我故意增加负荷，让瘦小的车体挤上了两个成年人，300多斤的重量除了让轮胎瘪下一些，动力输出依然顺畅，甚至连排气声都没有明显的变化。
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“霸伏”的车身长度只有1595毫米，净重仅为52公斤，操控起来轻便灵活，让我们这些常骑大车的人在刚跨上车的时候感觉几乎是胯下无物，没有了身体上和心理上的负担。轻便车型，要的就是这个味儿。“霸伏”的前悬挂具有防俯冲功能，液压弹簧后悬挂软硬适中，足以应付城市路况。在实际使用中，我感觉这套悬挂的性能明显优于我所接触到的同时期的所有同类车型，不论单人还是载人都表现可靠，称得上优秀。因为车身轻巧，前后均为鼓式的制动系统在各种时速范围内都不显得吃力，更不会在工作中像其他同类车型那样“鬼哭狼嚎”，发出刺耳的尖叫，安全可靠。2 q/ X2 s# M) k0 X& V/ c6 j
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总体来说，作为一款针对日常生活使用的轻型代步工具，“霸伏”的性能表现即使放在今天也都有些超前，尤其是它的动力性能，与同类车相比称得上“麻辣”，的确够劲儿。通过试骑，我得出结论：在当时，此车绝对是中国市场上最优秀的轻型代步车，它的表现，对得起它的“天价”。这么优秀的一款小车，淡出市场的原因当然不是因为质量，要怪只能怪它生不逢时，尽管它燃烧得很彻底，排放污染也微弱如它运转时的动静，但是，它是两冲程，它的血统决定了它的命运。随着环保法规的出台，此车在上世纪90年代末与其他两冲程车型一道，被一刀“切”掉，走上末路。1 q h7 h+ `% f0 n/ N7 r
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总体评价& i; [0 S5 p1 L! x9 A( Z
3 W: K0 o7 `' Z" j- Y' A/ v* k& I" H人总有些坏习惯：许多东西都是在失去后才感觉到可贵，就像已经退出历史舞台的“霸伏”，随着时光的流逝，却并没有真正消失。在今天，它们成为了何前程之流的宠物和收藏对象，在网络上也是缅怀声一片，有了成为经典车型的趋势。0 h7 z# u/ w4 j5 z) I% y/ J
: U; e! Z& h4 Y; S$ k+ a什么是经典？我想，要成为经典，必须够优秀，必须承载了一段历史，必须在多年以后还能被人们想起。如此看来，小小的“霸伏”倒也当之无愧。
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PIAGGIO Bravo(霸伏）主要技术参数
6 {. H3 J6 P. L' Q7 _/ ]发动机：风冷单缸/两冲程5 |, H* A* L2 W( V. [1 C
排量：49 ml
5 t8 S; V4 ~7 b$ l! U# w点火方式：CDI7 \, |2 c, Y( K$ Q3 W* _4 d
最大功率：5.15Kw / 7500rpm# u. v7 m& n- i$ s$ u8 n
百公里油耗：1.4L4 j. J) Q' t. \3 }9 ^. J5 G
润滑方式：混合润滑
7 }$ r6 K7 Z- _' ^% C启动方式：脚踏* [/ w' D- [; W, U' k# U/ }& k. Y
悬挂： 前 防俯冲摇臂
: b3 X q6 C8 i+ A后 液压弹簧
: b1 h% r0 ]3 g制动方式：前后鼓式
B% V7 P) g( U- @9 x轴距：1035 mm
d y$ L* S8 |( J f5 t净重：52 kg |
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狗仔卡
发表于 2011-1-27 00:05:13
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发表于 2024-5-5 23:06:45
