' G) q/ j% L5 K. e $ P0 a" J+ v- u5 p6 p% g 设身处地地想像一下,就不难体味到这些归心似箭的农民工兄弟内心的几分悲怆。有过长距离骑摩托车的人们都知道,这并不是一件轻松的事。是家乡,这个在年关时节倍感温馨的地方,牵引着无数在他乡为生计、为未来打拼的人们奔向她的怀抱;是过年,这一中国民间最隆重的传统节日,促使这些漂泊在外的人们迫不及待要回到亲人身边——哪怕这条归乡路上有无数艰难险阻,哪怕搭乘不上比摩托车更舒适、更便捷的交通工具! ) M* C! T/ V0 Y! q ! t1 Q6 B4 D! |& ?" V; n / T$ o- N3 f6 ~# _ ) W1 z; r: [( V1 o( O 10万农民工的无奈选择,折射的是目前春运尚远远不能满足人们现实需求的真实写照。作为春运的有关部门,应从普通民众的这种无奈选择中体察到,如今铁路运输的运力虽有很大的提高,但距民众的现实需求还有相当一段距离;如何让公路运输降低成本,让民众都能将其作为既经济又舒适的出行方式,还有待运管部门以切实举措让利于民。; V$ X" G* n- h) G
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' Z: \/ K* K X, T# H 仅春运前10天,全国的道路客运量已累计突破6亿人次,与去年同期相比增长8.5%。诚然如此,一票难求的实情,依然使很多归乡人陷入回家路漫漫的窘境。虽然按照《中长期铁路网规划》的构想,预计未来10余年内铁路将新增4万多公里营运里程,民众出行一票难求的现象终将成为历史,但所谓远水解不了近渴,缓解目前的春运之困,首要之举还在于科学合理调配有限的运力,让其发挥出最大的积极社会效应。当然弥补运力不足这块短板的,应当是更体贴入微的服务,这种人性化的关爱,也足以让春运运力不足的弊端消解于无形。