保险烧了，难道这一切的根源是整流器吗？

lebjuess

前两天因为风门的事了解的差不多了，回去测试了一下.
6 t- D2 H. i4 M5 a2 r$ Z: r电门打开，测风门和热敏电阻插头有12v左右电压.
点火，测热敏电阻插头14v左右电压，但是风门插头只有4v左右电压.不明所以
! Q3 R& N* B) I+ O  Q( U把风门线并到热敏电阻一起，着车，风门热了，可以用了就开始用绝缘胶布把线裹一裹，都弄好后打火，过会熄火了，以为怠速低，挑下怠速，在准备打，没反应了，看机油灯没亮，保险烧了，难道这一切的根源是整流器吗？
从没电压到烧保险，大家有同样情况的吗？

lebjuess

lizheng800 发表于 2017-4-24 14:49
( ]$ t& q* H- s7 }# y% z摩托车的两大主要电器件，CDI点火器+高压包，整流器，都属于易损件。特别是CDI和整流器，在任何时候，任何 ...

各用电器，目前为止还可以正常运转出了风门哪里出了点问题，我以前的小车，九几年的车到现在各项功能都还正常呢，只能说现在的东西良心不足了

lebjuess

前程 发表于 2017-4-24 13:23
! Y  X2 R8 x2 \# P, u3 b电子风门的供电来自线圈。只有启动后才供电。加热器是打开电源就供电的。

没着车之前，风门有有12伏电压，着车之后只有4v了，这是哪里出了问题

lizheng800

摩托车的两大主要电器件，CDI点火器+高压包，整流器，都属于易损件。特别是CDI和整流器，在任何时候，任何条件下都随时可能牺牲，这点与汽车是本质的不同.
5 T! s6 J+ \2 l5 }, W- `8 x+ W7 }
一般来说对于国产配套件，2万公里以后就得经常注意了。如果电瓶液蒸发量增大，保险经常挂了，就要多考虑整流器了。

前程

电子风门的供电来自线圈。只有启动后才供电。加热器是打开电源就供电的。

123@企盼wjp

我的车就是骑行中冒黑烟而且特别费油。新买的化油器装上去故障照常，把电子风门拆下来测试正常。最后用万能表检查线路发现电子风门只有进线有电，没有回路，不起作用。干脆和热敏电阻的线路连接到一起。冒黑烟的故障没有了，油耗也降下来了。真不知道车子出厂的时候是怎么检查合格的？