小日本踏板车上城市里很牛

齐永照

小日本的车在城市里很牛，提速很快，上次在市里等红灯起步秒杀我，非常灵活，不过昨天去金山海边玩，在一段车很少的路同时起步开始他超我但我的RA1上了60码以后那个叫什么迅的不要秒的太惨。个人感觉城市战搞不过小日本，但中长途奔袭还是咱们历害，根本不是一个级别的，论耐力估计也是咱们的羊历害，

ufo

帮顶帮顶帮顶

磊里个磊1

fly侧重中高速， 操控性，而且这款风冷机器几乎没有热衰减，更适合长途。以前开海王星跑长途，热衰减很明显，而FLY几乎没有.跑长途的利器，真棒

bg4grp

萝卜白菜各有所爱呗！谁谁都有长短处！无所谓好坏，开自己的车，让别人说去吧！

靠谱青年

日本车确实是比较快的。特别现在很多玩日系车的都改过的，提速真的快。

琴疾剑鸣

前程的回复 最简却也最客观精准
  根本就是设计理念不同嘛 FLY跟淑女都不一样 不是说数据上的 而是设计上的取舍相去甚远
取舍不同而已  
   面面俱到必定中庸 处处超强那是做梦  
FLY城市代步不如日系车 也不如淑女 （市内我就喜欢骑我同学张畜的淑女） fly侧重中高速 操控性 而且这款风冷机器几乎没有热衰减  ——这些特点（回避“优点”字眼）使其更适合长途奔袭
4 D( b' H. ^; \6 T# T   对于出游而言 急速不是最重要的 125踏板能到90就足够了 更重要的（个人意见）一，是中高速加速能力 说白了 就是“超车能力”“再加速能力” 超车的时候不拖泥带水 减速以后能迅速再加速至巡航高速 这2点有多重要跑过几次长途的都很清楚 ；二，是高速稳定性 80KM/L稳得很安逸 对抗侧风很踏实 这两点也非常重要 会极大减轻驾驶强度 反之则不敢想象；3，耐久力 长途时车要比人能抗 不然人会更累！07年刚骑FLY那会夏天的时候 几乎40KM就要歇一会 心疼车嘛 后来时间长了以后 发现这车根本不需要操心这个问题 最极端的是前程从内蒙回来的跑法
  真正喜欢一件事物的前提是能真正了解它并理解它
8 n& Y7 u; L( C3 r, D7 Z2 _  当然缺点终归是缺点 也无须讳言  齿轮油乳化我以前的车也有 据说现在的FLY甚至问题更多 不是设计问题 不是技术问题 却是“人为问题” 这就有些不像话了！
  FLY是好车 希望厂家也能真心爱它 惜它！！——一位曾经的FLY用户(乔友)肺腑……

  ————  

wyf

日系车更适合亚洲人驾驶，操控性肯定比RA1 好很多，我以前骑迅鹰现在骑RA1，感觉RA1 比迅鹰过弯角度高很多

狗剩

kkk 发表于 2010-11-25 20:20

! f3 M5 ~" t8 A- B, b                               
登录/注册后可看大图

; r7 f. l7 p7 D# @, O哦。对了。我对比亚乔最值得看重的一点。就是它的壳子确实很结实。但是让人头痛的问题太多了。
就是那几个 ...

3 P3 k% S! d3 m这好像是我的话。。。。引用要打引号哟

西元

感觉速度差不多，但是稳定性要好很多很多了，特别是转弯的时候RA1很轻松，迅鹰实在是有点吓人

无所谓??

, h2 d7 O4 a, n哎，不就一个125的小踏板吗，至于那么得瑟吗？还是不要太自我陶醉啦

麦德发跑不动

什么鹰的那车市小杆子开的。

kayk

' x2 T, A1 h  |" q) S) j( n1 I
踏板本来就是城市里混的，除了“稳”其他什么都不是

涓水流深

歪了，乳了，打响了。欧系特色。就是势好，唉。

piaggio80

你搞个2冲吉雷拉什么的，看看谁快？
4 l. A' @  d0 m4 L/ w  R4 ^. V- b

youme

淑女P3【RA1化油器】与讯鹰简单比试过
( q& j4 X: o$ k$ N& \  y起步P3快
尾速差不多
- ^4 w7 S" K" [6 L/ s6 f# ?操控性、稳定性就不说了。。。