化油器调试篇

深蓝123

————————————化油器调试篇——————————
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调试化油器、一个要注意的是油、二冲的你要吊预混、
; ]( k. H1 O" l7 Z9 r7 {二个是车的整体要弱、火花塞间隙大一点、跳火火花弱一点、缸压低一点、
那么你回复正常状态是绝对的好用！

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  f6 }4 ~; ]. I1 y" ~要精调的话你要有够恶劣缸调节、拍片不能漏气、曲轴箱也是、

" N' v* G$ p( G2 ]# r9 N8 X4 a: C工具、透明油管、注射器、吊瓶一个、
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+ m6 p7 ?% M5 j7 ?8 F先卸下来检查化油器、清洗、化油器清一瓶才7块便宜得很！有电子风门的得试电子风门、如果不正常就换了

洗后仔细装好化油器、一个化油器最重要的就是油面、
混合比在2圈半、油针在中间一格、放松油池底螺丝、油池底卸油孔插入透明油管！！用的就是连通器的原理、
化油器上车装好、想办法把车放正、比如大大架、堵了汽油泵去化油的管、还有去化油的机油管、记得装空滤

把连油池底的透明油管固定在化油器上、怎么绑也不理你、不能移动的就对了、

! q' k1 S) p2 _# a5 c4 c: f1 @4 b用注射器抽汽油、
8 N7 V: n7 g+ S/ c- x加到连油池底的透明管、
一边加一边踩火、
突然！！！！！！！！！！！！
( f% Y; A3 L% s1 R7 c# H# @; d6 v突然的到一个高度就突然很好着火、
4 l1 c  @  E$ [# A, n6 r# ?轻松就着了、
# z/ {/ a9 Y, }4 g$ K. @0 u如此几次找到这个最佳低油面、
7 I4 A. w& V: U- N7 \# L在油池底壳做记号！！！！！！！！！！

卸下化油器、卸了油池螺丝、用手和着化油器、现在就需要用吊瓶下油了、
慢慢调整浮子铁片、到透明管的油高度到刚才标记的最佳油面
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3 G9 z6 y: d, w1 A9 @# R记得吊瓶下油前、都得先放掉油池底的油！！！！！！
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好后再试车、
加油响、不顺畅、就是浓了、
& d1 t& k+ z  Y8 N0 n3 f松油有声就是稀了、不会很难的、
如果有降低缸压那么会跟明显！
+ g  d, y8 \- H' C调节油针就能解决了、不能的话再调整油面、一次1mm的调整

/ T6 E/ h. A$ t0 Z2 W" z4 h% `然后再调混合比、半圈半圈的试、论坛这类贴不少、
试到最佳混合比、
9 J) E$ ]6 L2 p- V( Q0 z5 @4 W呵呵可能有时最佳混合比并不好着车、
0 J5 W4 ?$ }* W- m, a* g4 H
对了、换主喷、分喷就得重新调油面！

  H& m0 |% d6 ~* g& K5 p这个方法比较适合一般车友、
" G6 C) Y1 {5 Q
, u6 v; t3 E" t% @6 T9 C记住！！
; k9 ^8 m# H, W2 u# Y8 I- C' p油面、喷嘴、油针是大调的级别
混合比是微调、
! c% ?* [( a$ S. f) ]% H$ z5 t
+ _+ C% u0 x. V  ]+ M+ _二冲化油器来说
/ O: @5 i. ^" ^" \- b' g油面的影响略大于喷嘴、
  C, y& D* o9 w% h3 M* z; y" j油面、喷嘴影响远大于油针、

太稀太浓不着车、
+ c9 n; E9 U7 V稀能着车就没力、
1 ]& {, _% u' }5 l. H9 K; V浓能着车哩也没力、
+ ?1 n: l* g7 L% W0 v' O9 I浓的话毁火花塞、一黑了、就跳火不良、还很废油、
" d" W4 Q1 A, O. r. m稀的话、比较容易发热、容易涨缸、特别是铁缸铝活塞、
1 ?! O5 Q) e! `* G  o& Z' l缸压高的话对浓稀不是很明显、

haigao1977

有点难度，不敢搞

kimi_hua

学习帖。。。

njhyxx

顶了，可惜我还是不会

m945

7 b7 O% Q4 }  s" b' ^0 E
0 l- N  [* M1 M/ k/ ~好帖,顶起.....................

深蓝123

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