- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2015-9-28
- 最后登录
- 1970-1-1
|
15油票
本帖最后由 AngelIW 于 2015-12-29 23:48 编辑 1 S. e7 S3 q, T
9 k: A- F5 Z* L! @/ l
大家好,本人爱车FLY150,目前2300+公里。出现了一点小毛病,却苦于总找不到病因,遂至本版救助,帮我解决问题的朋友,本人定以100元酬谢(支付宝或微信转账)。1 h) n" k9 m" `' p* d1 J
* v1 V5 H( C. s' M7 ]1 W4 l6 {' u
下面介绍下病因:6 T! }7 s. e/ D: {# M7 b5 {0 ^. P
两周前周末手贱,觉得北京空气差,所以拆开空滤看了看,发现还不算很脏,就小心装回去了。装回去时发现之前空滤装的比较松(空滤盒间隙较大),我这次装紧了,确保空滤盒的密封性比之前要好了。另外,想看看火花塞的燃烧情况,可是误把电子风门(也叫加浓阀)当作火花塞了。拔出来后,发现不是火花塞,就小心地放回去了。另外,还紧了紧能够看到的螺丝螺帽(当然除过怠速螺丝),其中包括固定电子风门的一个上部的螺丝(下图有)。) S; z- P- b. N- O6 ^% r5 K
, Z- }3 W8 g& O' u. `/ Z下面介绍下病症:
) E; _- L( g" N! h做完上述工作,摩托车就放在车棚没动。变化发生在第二天骑时,最明显的一个变化是,热车难打火。以前热车打火一点就着,完全不用给油。现在必须给油,而且要持续给油1秒以上才能着起来,否则就算感觉着了,松油就灭。相比冷车倒是更容易打火一些。还有一个变化是,以前发动1多分钟后,有一个明显的怠速降低的现象,现在没有了。另外一个变化就是油耗变高了,从百公里3.8个油到现在百公里5.5个油左右。
- T- ]2 l1 x: m$ _0 e
$ p8 X& E8 B5 ^1 z如果您觉得我肯定把电子风门搞坏了,我之前也是这么觉得。所以对电子风门是否会加热,以及加热后是否伸出进行了测试。测试结果是,电子风门可以加热,而且加热后能够伸出(具体见下图对比)。所以我就不懂了,去找过一次修车师傅,师傅帮忙调混合比,发现混合比螺丝拧到底,车都不熄火,甚至怠速都没啥变化(只有把混合比螺丝松4圈以上后,怠速才会慢慢降低)。+ P6 {" ^/ r1 V
, f/ B+ z* [# O3 E j$ d
这是我正式的第一辆摩托车,我很喜爱。但是目前这个问题让我很是头疼,所以哪位好心人能够帮忙,本人不胜感激!并且愿意出100元做为酬谢!朋友若在北京,可以再请你吃个饭,交个朋友!
6 L4 W% A( n4 @% l/ t
! ?" E- }7 n: c备注:本车300、1000时换过两次机油,1000时换的是阿吉普的5w-40全合成。1000时换了危爽80w-90齿轮油。目前车的动力和以前差不多,没觉得有大变化,起步加速流畅度都不错,就是热车打火和油耗很让人头疼。
. I: l0 r, v% {& P6 b1 c" o1 q4 Q" @# R) m) e- U# K
图1: 冷车时,电子风门粗圈伸出长度和我小拇指甲盖的宽度相当:/ c9 C$ L5 e9 t- m$ N: F
+ h4 J# x. u: R8 I# M5 ]
图2: 热车时,电子风门粗圈伸出长度比我小拇指甲盖宽出不少了:8 |: t; o, L9 H$ J" [' T4 J& ?) l& W
$ s: o C5 J# A* e6 O
图3: 我紧过的电子风门旁边螺丝:
) h% b0 Y3 g: M' s4 v6 N" N* R8 s
|
|