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[故障探讨] 10款 FLY 100 这样调整混合比和怠速对吗？（15楼更新最佳调整法实践）

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davidmao
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楼主
发表于 2010-4-24 16:24:05 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 davidmao 于 2010-4-26 21:34 编辑
. a. v/ B( U+ S$ Q7 B% m/ @# \% E; r: I8 M, }  S1 [
10款FLY100目前磨合700km 有如下现象# T" _3 r8 e& D8 g5 I9 c7 W6 {
10度左右天气 必须加油门才能发动 暖车2-3分钟 怠速下来 但后轮始终保持1秒-2秒一圈的转速 一般电子加浓结束后起步后200米就是个红灯 刹车停下10有8、9会熄火 而且有加速油门不响应的情况 阴冷天尤其明显5 [% [, o- e$ e8 ]4 A
9 c. z* }- t4 d
开3km以上 等红灯就不会熄火了 但热车关了钥匙后 按理说不用加油门即发动 但发动时会像上不了油一样 必须要转大油门才能发动: `9 _4 L  [# y' k9 v8 `
1 k$ A8 W+ u2 c2 O7 m8 J
判断：' I/ f, I( ?6 f8 H
1. 怠速并不低
5 ^  h6 E' t- {$ \, s2. 之前有10款FLY100的车友无情兄弟告诉我是混合气稀了 他的车也一样 让我看看火花塞燃烧状态确认一下1 _7 c. ^6 V: K( v% J1 v% H7 _+ m

" n& p6 b) P3 a今天有幸见到了久仰的上海车友会渔大帮主 在渔大和凯米的帮助下 拆了火花塞 很干净的苍白色 拿渔大的原话来说 这种颜色你混合比起码拧一圈... & y1 G# d' `5 R+ F; P% Y" U

8 N" H+ h7 f4 E7 s5 `) ]! r* s回来找了前总的帖子：“请10版车辆用户注意:10版125和100型化油器混合比螺钉出厂位置!!!; X0 f- c" z' i) K
100型化油器混合比螺钉位置也有变动. 现在是拧到底回2圈又4份之1圈或2圈半. 以前是回2圈.请用户注意. ”
2 `- P; k7 H& a, M4 f1 y- u$ p: q" \1 b8 X6 v/ `
准备充分自己动手 混合比螺钉和怠速螺钉做好记号 怠速螺钉不动 先找下混合比螺钉出厂设置的圈数* s+ F4 h* d! y) v) \& @% [
结果大吃一惊 出厂混合比螺钉是拧到底回1圈又4份之1圈多一点！; a+ e& {" A4 q* D
问题：大家说的一圈 是指螺丝旋转360度？ 不会是180度吧！！！& L9 D$ p3 o+ E  J# r
要是一圈是指360度 那渔大就神了 他怎么知道少一圈...
! h1 N2 ?# P9 x7 {
* }! N5 B3 F: @3 v大家都说混合比螺钉只能微调1/8-1/6圈 差这么多 只好折中一下 调成拧到底回1圈又4分之3圈 原来这么稀也能开 那正常行驶应该没啥问题. B9 y/ H/ D4 H
这时候热车怠速后轮比原来要转得快很多了 逆时针调怠速螺钉200度 后轮2秒一圈 但我调到熄火也不能调到后轮基本不转 这个正常吗？& s0 U1 h5 B' i& [' K' X; m% B' ~/ a
( T: j7 z6 P2 X; h9 H. O$ g
小结：
' J- O/ j: L* _6 z, w" N4 GDIY对了解自己的车很有用 机械就是令人着迷啊
$ ^/ y; Y. o1 Q  q1 w
5 O# e" d1 Y: J) o7 A问题如下：# i% @! Z5 u# m, G
1. 大家说的一圈 是否指螺丝旋转360度？3 B# V5 d$ g3 i1 ]9 ?" n5 r
2. 混合比螺钉拧到底 车子不会熄火的？ 感觉怠速变化也不大7 L2 Q5 U. e8 L4 M; \
3. 后轮始终不能调到基本不转 最慢也要2秒一圈
, n% U& E; O) T% f  @% F, i8 B0 ]& @0 ]* T$ H
还请各位机车达人多多指点啊0 v1 S+ H, s+ H
: m  j9 k* _" Y% ?; o) M
待会去跑个15km 看看火花塞颜色有没有红润一点
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索罗蒙
25#
发表于 2010-5-17 12:04:50 | 只看该作者
本帖最后由 索罗蒙 于 2010-5-17 12:42 编辑
3 ^( J9 q& a8 X% [5 R& \; S# P+ G8 z! N, O8 Q# ^
我的车也是混合比到底不息火 无奈只能换了个化油器
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davidmao
24#
 楼主| 发表于 2010-5-8 17:40:20 | 只看该作者
50的怎么弄啊，自己调啦，感觉还行吧。炱速感觉低啦，但后轮还是转的挺欢啊，没辙啦，就这样先开吧
7 O# o8 r2 i( V" W- Zfranken 发表于 2010-5-7 18:08

  V' B" j7 w! ^3 h2 v                               
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  @9 M  k2 m/ g& v7 g6 F" ]* N  X' ?+ }# I& z
我是这么理解的 发动机转速 跟后轮转不转没有很大关系 皮带比较紧 比如新车 可能就会带动后轮 只要车子落地自己不会走 那怠速就不高的
' ^3 o" u9 _2 L+ w: J' m' _+ w9 @& c
怠速低一个是震动大 对机件不好 容易熄火 还有就是急起步时有个等转速上来的LAG 这个感觉相当不爽的 个人感觉不要调太低
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franken
23#
发表于 2010-5-7 18:08:51 | 只看该作者
50的怎么弄啊，自己调啦，感觉还行吧。炱速感觉低啦，但后轮还是转的挺欢啊，没辙啦，就这样先开吧
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狂奔的蜗牛
22#
发表于 2010-4-30 11:04:21 | 只看该作者
学习贴，受益匪浅！
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davidmao
21#
 楼主| 发表于 2010-4-29 09:49:40 | 只看该作者
感觉有些过曝。电极看上去还有些发白，实际燃烧颜色如何？9 S. M: f* r" u- I& I/ p1 X1 A7 M
渔夫 发表于 2010-4-29 08:38
  h, q: g4 o7 s6 v
                               
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4 A; I  v" t: s6 c- w+ w) }
9 I7 Z# g$ W+ i! d9 ^* d
6 U: q! I; a6 x: B2 M5 w$ y
本来是苍白 现在有明显黄色了 电极无积碳
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davidmao
20#
 楼主| 发表于 2010-4-29 09:42:49 | 只看该作者
真不好意思,我说错了,是逆时针方向变浓!7 p9 U$ i% J7 D$ |# }8 H3 N
前程 发表于 2010-4-28 22:53

& K1 U$ f0 v: G                               
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9 N, L+ ?1 Z  a0 r0 k3 }* E) |

) U6 q5 _3 w; C! _$ Q* |4 Q呵呵 关键是领会前总关于调校的方法思路和步骤啊 综合多方面判断燃烧状况 获益匪浅 多谢前总！
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渔夫
19#
发表于 2010-4-29 08:38:22 | 只看该作者
感觉有些过曝。电极看上去还有些发白，实际燃烧颜色如何？
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前程
18#
发表于 2010-4-28 22:53:09 | 只看该作者
多谢前总回复！
( _1 _5 c" x& W* X; J, X' E, p- e3 }
有个疑问 顺时针调不是更稀了吗？
0 c  S( m. s9 {, ^davidmao 发表于 2010-4-24 21:52

/ l" _4 G8 W* f8 U( J( H                               
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! ]6 T# V+ N; G4 }. I, w6 L) J6 O. @$ f; a
6 Q- A; ]: h) h+ O6 V) x' j
真不好意思,我说错了,是逆时针方向变浓!
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pangshiao
17#
发表于 2010-4-28 20:15:58 | 只看该作者
坏了？
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davidmao
16#
 楼主| 发表于 2010-4-28 19:58:56 | 只看该作者
本帖最后由 davidmao 于 2010-4-28 20:01 编辑 5 c" o& u  H! T$ F7 k8 v
. ?) G! i! [! n
最佳调整后的感受：+ X2 D; X4 `, f' p  G2 E; Z
冷车启动瞬间转速不高 尾气味大  --- 可能原因：混合比正常情况下加浓导致燃烧不佳
; x5 W& e  }# F9 C! n2 P加浓过程中转速逐渐升高 --- 暖机状态变佳9 Z, u! G; P+ S9 e
加浓结束后怠速偏低 --- 适当调高至1600转( Q: j' H# ]: p7 S( M, I3 f* J6 ~
5 l& V3 V4 i4 \+ f7 j+ J1 B. ?
起步后油门响应好 提速快 遇红灯不熄火 彻底热车后转速1800左右: X' t" @. }( }' M  H
% m7 _0 E. ^- n% Z7 P
附上行驶10km后的火花塞燃烧状况; i$ g2 ]  @( W. C) L. m! ?( w: M
http://piaggioclub.cn/forum.php?mod=attachment&aid=NTU2NjV8MDgyOTBlOGYxZDU3Y2JkNWFkYjhlMDk3NWQ1ZmY0ZGJ8MTcyNzY3MDQ0MQ%3D%3D&request=yes&_f=.jpg- F, S1 v! c) |1 t" B6 _
http://piaggioclub.cn/forum.php?mod=attachment&aid=NTU2NjZ8M2I4NDI5M2FiMzdhMmQ4MGE2MjE2MGJmYWQ5ZTcxNjN8MTcyNzY3MDQ0MQ%3D%3D&request=yes&_f=.jpg
1.jpg
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davidmao
15#
 楼主| 发表于 2010-4-26 21:03:45 | 只看该作者
根据台湾京滨工业股份有限公司官网技术指导中“一般踏板车和骑式车化油器调整保养”（http://www.taiwankeihin.com/jszd07.html）
; c  Z7 L2 J; w. t$ |“对于有些摩友想调自已车的混合气但又不懂原理的,在其它配件是完好的情况下:先怠速热车不少于3分钟,保持怠速1500-1800转左右,调混合比镙丝(往里往外都可)调到转速最高(要高于原来)再调低怠速,再调混合比调到最高,反复四次后,把怠速调到1200转左右,保持五分钟不熄火为最佳.”
0 ?% v( m* l: }5 {1 p: Z" R$ c* j! p; v5 T. W* ~, q6 ]7 ^4 ~
可我耳朵没这么有经验，怎么能知道何时转速最高呢？1 @; ]  u+ R3 X3 j! Y. r3 V
# L0 p. B' p0 p+ v( x9 I
今天学习了坛内“风驰电掣”兄弟提供的根据排气频率计算发动机转速的方法3 Q; e" N9 X4 Z% Y
单缸四冲程发动机是两个循环排气一次，也就是曲轴转两圈排气一次，只要准确测出单位时间内的排气次数，就可以推算出1分钟内发动机转速RPM（revolutions per minute）。
5 R7 S) T) C" g) d6 f, I  }9 f6 ^但这个方法不能用在实时调整时测出发动机转速，手头也没有发动机转速表，怎么办？2 ~1 `2 z5 O1 x
' q. u) j" r" u) N! W
想起一个会给钢琴校音的朋友，咨询了一下，下载一个tune lab出品的RPM from Sound小软件，可安装在PPC WM系统上，但该软件设计是给航空发动机用的，我看了一下介绍和参数设置，只提到了4缸0.5和6缸0.3333的参数，于是据此推测单缸应该设2，到底对不对，呵呵，用排气法来校正初始值呀
2 F- e$ Z' I9 h. u. S2 H5 l) K( M3 V* G. x1 B
用手机录下了热车排气20秒，导入GoldWave，查看１秒区间太粗了，看了3秒，32次排气，计算出RPM为1280左右，确实比较低，难怪抖得不舒服，呵呵，参照值有了! G. P# j" I- a5 o2 |

, Y9 q0 L% @. @. |5 B& FPPC启动RPM from Sound，RPM范围设1000-5000，由于有环境噪声等干扰，数值显示并不非常连续，但大体可以显示出转速在1300+-50，说明参数设置成功，据此可以进行化油器调整
6 i0 a5 a9 Q8 f, r6 b& q
1 v7 E9 K  {9 `# c先轻轻拧紧混合比螺丝，再回1圈半，调整怠速螺丝至2000+-50，慢慢逆时针旋转混合比螺丝，观察出现的最高转速平均值，基本在2150+-50，确实有个最高点的位置，不到或过都会转速减少；
: R% N: f0 ]" r. A调整怠速螺丝转速至1800+-50，微调混合比螺丝，发现前面2150+-50的位置基本正确，也是这个位置的最高转速点；/ b  ]& j+ o8 m5 |5 b7 t
调整怠速螺丝转速至1500+-50，发现也不用微调混合比螺丝了；
9 W6 L  @- G# k- @$ ~( r- Z  k" T9 _8 A1 W: W! @8 w' m6 o2 _( N
这时候发动机已经彻底热了，拔掉负压管，噗噗噗坚持了7-8秒熄火了
; T9 d1 `9 `' y2 U9 ^! o: d, J% r# i7 P: l' Q3 v6 u
试车，提速很不错，只是感觉1500怠速还是有点低，前箱门板还有点共振，不知标准怠速或舒适怠速应该是多少？ 请各位高手指点啊！
2 Q8 y- T! z  T, W# z; G/ K+ `! I0 @: ?4 ~+ k; N
最后录下排气25秒，用GoldWave查看3秒为38次，可得RPM为1520左右，再次验证RPM from Sound还是比较可信的。

评分

参与人数 1油票 +5 收起 理由
渔夫 + 5 @#￥%@#%#@

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davidmao
14#
 楼主| 发表于 2010-4-25 00:06:28 | 只看该作者
15km测试汇报0 l0 w9 D) k- A, U) y6 i1 g

; k) B1 Y, ?$ B- L( F. `( P# b9 x- R火花塞颜色没有改变 怠速尾气味道变浓 加速感觉有力了一些 但不明显
& V& D; M5 \0 q4 v2 F  _怠速调太低了 前箱门共振 大灯闪烁明显 红灯抖得人不舒服
' q+ }. r; U2 \* a& _( l/ c
9 v% M& b; \# n) A! Q. @4 Z; ~1 K继续混合比螺钉 调到拧到底回1又7/8圈 后去加了箱油 怠速未有提高 准备明天调高怠速螺丝
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kimi_hua
13#
发表于 2010-4-24 23:47:24 | 只看该作者
又是个爱折腾的车主。。。
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chtq
12#
发表于 2010-4-24 22:34:14 | 只看该作者
帮顶帮顶帮顶
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