Liberty 200 请大家欣赏

andy1918770

在重要和極端激烈的大輪圈綿羊市場，毫無疑問Piaggio已經站在歐洲市場的領導地
位，當中以Liberty的銷售數位最為嬌人。新車重點是配置新的運作零件，以及一台更扎實
的引擎，而不是外觀，因為，廠方改變了對綿羊的市場哲學，基於全球用家的取向，都希望
0 [% x1 }, V( M! o* ^他們能堅守城市代步車的實用角色！
    過去八年以來Piaggio Liberty已在全球銷售出三十萬五千部，反映市場對大輪圈綿羊
的渴求，而Liberty正好保留了她成為廠方成功產品之一的聲譽。
在最初發表的50c.c.二衝程車款之中，Liberty是首部在她所屬類別當中，率先冒起125c.c.
四衝程版本的，繼而再發展更具市場潛力的150c.c.四沖系列。直至全球環保呼聲高漲，全
5 u8 s4 r4 }" S) w- r: @新的50c.c.四衝程Liberty才正成面世。
4 B/ |5 K: g6 K, G/ t    今時今日的Liberty，能夠獲廠方仍然保留這個名字，是因為她像徵著廠方最新的造車
理念，有著前輩車系的幽雅同時，亦與時並進，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城
市代步車大朝流。  
6 G" S) Q7 n+ u' I- p
  
) h/ E* N, s  M! `6 ]所造一切全為民意
# F  C  [% W- ]9 `; x" S' w* e    新一代週期耗用零件，都注入到新的Liberty 200身上，新車的設計已告訴各位，
: Q. b, R3 ~* Z! E' m) {Liberty已由歷史走到現在，穩若間她流露出經典前輩的神色，但事實上她是一部徹頭徹尾
的現代綿羊。
    整部車最奪目的，要算是前燈的隆起部份，以至軑杆的三角形外殼，都是從Beverly
' M" s( q+ Z. N) C4 ~+ @7 j500借調過來，當然這是設計師運用生花妙筆，既相似亦不同吧！整個前盾(或稱前帆)經過
重新改良，為駕駛人提供更多保護範圍。
2 T6 M8 E$ v7 s) @/ i: g# V    無論在任何交通情況下，Liberty的構造，都能令她穿梭往來不受阻隔，因為設計師將
它的身段略作纖體，使它在實際使用時更容易逃離車群。在指揮燈之上，設計師都為它添上
不少入時包裝，原廠出車已配用白燈殼，或許大部份歐洲用家都有這個建議吧！
; ]: Q8 {+ y% F: d2 H    Liberty保留一貫的幽雅儀錶設計，光滑而圓形幾乎是所有Piaggio車系的堅持，除此之
外，大面積的儀錶比以往更易讀取多項行資料，如果大家對她的外形和一切設計有任何疑
' b# m8 K5 T- A  R, h5 f# j* @問，廠方便會忠實的告訴你，這是經過Piaggio廠方在全球超過三十萬用家所造的民意調查
( K, w9 A) e3 Q3 o: R0 L2 s0 {4 \9 b# l而來，他們很有信心在Liberty身上所有組合，都是用家所想所須。這些關鍵包括：平地台
0 x6 b( {# Z, S5 I' L1 t2 o面積保持實用性、大直徑輪圈保持行車穩定，更耐用的週期耗用零件使用家省回養車成本，
易讀儀錶項目切合用家所須...相信這只是Liberty的冰山一角，因為它之所以在義大利及全
球如此受用家歡迎，賣點就只得一個，因為Liberty是一部關心用家的「民意機器」。  
9 Z3 \% C( }0 ?8 Y
  
滿足城市須要
0 r8 S+ Z5 `6 y# v; `8 ?    在其他反映民意的改動還包括以下幾項，首先輪圈略作加大，因為Liberty的賣點就是
' f9 j' w2 G) f+ ?$ g, a8 M大直徑車輪。前輪配用100/80-16"，而後輪則為120/70-14"輪胎，而在廠方研究結果顯示，
5 ^# d7 _6 e# x) M! C# a如此配搭能令它在大街小巷穿梭往來身手更敏捷和安全。
0 n" |' z! e3 b  C, Y& r. m2 O! v    另外在車架方面，經過輕度強化和抗扭提升，合金輪圈亦作了相應強化措施，令它更適
應變化多端的街道環境。新Liberty亦輕微伸延了軸距15mm，這個設計意圖能令它在高速行
9 e) v2 l5 U1 n6 e5 ~) }( A) q+ A走時有更穩定的效果。雖然同時200c.c.版本，但在性能表現上是比舊款更強了些。
2 V! \6 ]' w* j    為方便用家放置物件，尾架亦略作延長。後方液壓monoshock預調吸震筒、後方機械鼓
4 O5 z& u7 Y& u; i1 R/ o刹...等一系列行走系統都經過強化工序，來保持其持久耐用和令乘騎人更舒適。  
/ a# Z6 e8 L+ y  @4 R: |0 s9 h% N  
2 E- u+ d. h/ ^) B2 Q- ]  
0 k2 O" V+ g. S# {* \( Y. N* A' [    新配置在Liberty身上的是最新的環保引擎，它不單提供源源動力，而且廢氣排放量、
懸浮粒子排放量、耗油量...等等對環境造成破壞的元素都一一減至最少，當然在極速方面
2 c" l, Y" }7 B: ~) m; ]要略作妥協，只得98km/h，但這個速度絕對能滿足城市街道行走須要，因為對於一部
200c.c.綿羊來說，能開至近100公里時速，你對她已無話可說了！  
  
. k2 e" x5 I9 T* m' }% bRon試駕感受
    之前因為試駕過Sportcity，故此對大直徑輪圈的小羊有較多的認識。令我想起的是，
這類車的前身，是從前在歐洲是非常流行的Mopart。
    Liberty 200和Fly 150共用同一設計的車燈和外殼，非常偉士化身，看來又倒像兩姊
& s! d8 d+ {1 }3 {# O. {6 ]  p# r妹，最好兩個都能擁有。
    Liberty 200乾重只有105kg，如此輕的車身，嘩！真是瘦得驚人，在現今跑車界一片
& q( D- F1 B4 c1 w$ gPower to weight的瘦身口號裏，配備一台200機器的Liberty 200，真的想高飛啊。
    在本次試車中，本刊同時從代理商借用Liberty 200和Fly 150測試，當大家扭入上飛鵝
山的長命斜路開始，看到Liberty 200的真本領來，額外的50c.c.排氣量在上斜時發揮非常
出色的扭力，在同時的Fly 150雖然歇力向前，但無奈慢慢被拉開。
    之前本人也說過，有200的時候就不再考慮150，(如MP3有512MB的時候就不再考慮256
了。)Liberty 200的車身平衡造得很好，無論慢車快車都令人輕鬆舒暢，加速力亦相當吸
0 ~8 C' ]1 X. o" T; x( l( o引，因為設定了大輪，高速行車更穩定，但想不到彎向表現仍保留著小輪羊的風姿。其前碟
. f& c: }$ z" E, X後鼓刹車效能足夠，前後避震的硬度又是想像之外的實在和穩重。

Ron對Piaggio Liberty 200的簡評
外型：簡潔明亮。
/ s. J0 E. Q7 E) y/ L+ R, ~: [座姿：舒適自然。
7 g7 Z0 _6 h$ G8 f* ~8 A* m* _. p彎向性：靈活帶穩重。
懸掛表現：適中偏硬，吸震佳。
2 a0 K' o2 _  g掣動力：滿意。
' u$ p3 r, T5 U# e7 V  S0 r# _慢速操控性：理想。
- n  @$ a8 X; ~高速穩定性：很強。
低轉加速：相當出色。
中高轉加速：OK。
+ ]; |/ Z8 s  h+ e' i$ t7 M改裝潛質：可以。  
, V* B6 A, @) B! r
& O! @$ ~+ Y, T' z4 h5 x7 g" i規格表  引擎：Piaggio LEADER強制風冷四衝程單汽缸DOHC二氣閥
容積：197.9 cc   缸徑x衝程：72x48.6mm
- V: _& Z4 U; X6 Q壓縮比：9.5:1    馬力：12.5hp/6,750rpm
扭力：14.6Nm/5,000rpm   潤滑：濕式   起動：電動
0 P0 ^& j3 u0 n4 Q" W傳動：CVT及 力伺服器   離合器：乾式自動離心式
/ D3 ]3 F' K$ E- ]: h; o3 h車架：不銹鋼管
8 n$ l8 e8 E5 |; C3 E懸掛：(前)直徑32mm套筒式前叉，行程76mm
4 ~; \4 r. v6 I& r: O      (後)單液壓吸震筒，4段預調，行程85.5mm
2 n$ {$ ^% x" Z6 I6 R& W5 p掣動：(前)單直徑220mm碟式，配對向活塞卡鉗
6 u7 A6 G$ ?6 z! R! w      (後)單直徑140mm機械鼓刹
  t+ n/ x  X7 h8 c' J輪圈：(前)鋁合金鑄造式2.15x16  (後)鋁合金鑄造式2.75x14
輪胎：(前)Tubeless 100/80-16"  (後)Tubeless 120/70-14"
9 L- I4 B5 h6 k& j( y長x闊：1,930 x 740mm  座高：775mm  軸距：1,325mm
乾重：107kg  極速：98km/h  耗油：28km/L  油箱：9L

lyv1234

帮顶帮顶帮顶

kimi_hua

LZ加点图片呀。。。

topracing

上图才是硬道理

chtq

好,不错看过

自由人km

没有图片吗
我还等着看看
风冷两百的发动机是什么样子呢