Liberty 200 请大家欣赏

andy1918770

在重要和極端激烈的大輪圈綿羊市場，毫無疑問Piaggio已經站在歐洲市場的領導地
位，當中以Liberty的銷售數位最為嬌人。新車重點是配置新的運作零件，以及一台更扎實
1 t9 d( V* P8 N& s3 m# g: o的引擎，而不是外觀，因為，廠方改變了對綿羊的市場哲學，基於全球用家的取向，都希望
他們能堅守城市代步車的實用角色！
) o) z5 C' R; b2 w    過去八年以來Piaggio Liberty已在全球銷售出三十萬五千部，反映市場對大輪圈綿羊
的渴求，而Liberty正好保留了她成為廠方成功產品之一的聲譽。
在最初發表的50c.c.二衝程車款之中，Liberty是首部在她所屬類別當中，率先冒起125c.c.
2 D- }! s0 W  K" r( I四衝程版本的，繼而再發展更具市場潛力的150c.c.四沖系列。直至全球環保呼聲高漲，全
新的50c.c.四衝程Liberty才正成面世。
; J# u, ~; l/ [  Y7 o: }    今時今日的Liberty，能夠獲廠方仍然保留這個名字，是因為她像徵著廠方最新的造車
; k' }* h! \: X理念，有著前輩車系的幽雅同時，亦與時並進，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城
$ s  K, ]( ]5 \% W- C市代步車大朝流。  
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所造一切全為民意
# L. H' |' E( O' c7 J    新一代週期耗用零件，都注入到新的Liberty 200身上，新車的設計已告訴各位，
Liberty已由歷史走到現在，穩若間她流露出經典前輩的神色，但事實上她是一部徹頭徹尾
6 }2 i8 A: d2 D* z6 B, T的現代綿羊。
    整部車最奪目的，要算是前燈的隆起部份，以至軑杆的三角形外殼，都是從Beverly
500借調過來，當然這是設計師運用生花妙筆，既相似亦不同吧！整個前盾(或稱前帆)經過
  m$ b3 V" @5 M# y) |. U重新改良，為駕駛人提供更多保護範圍。
( _/ m, T" k) C0 a3 V2 Z    無論在任何交通情況下，Liberty的構造，都能令她穿梭往來不受阻隔，因為設計師將
  w$ i/ Z. ^" R9 F+ G; Q$ W, u它的身段略作纖體，使它在實際使用時更容易逃離車群。在指揮燈之上，設計師都為它添上
不少入時包裝，原廠出車已配用白燈殼，或許大部份歐洲用家都有這個建議吧！
( O% E. d; u9 ?- `8 G( J    Liberty保留一貫的幽雅儀錶設計，光滑而圓形幾乎是所有Piaggio車系的堅持，除此之
外，大面積的儀錶比以往更易讀取多項行資料，如果大家對她的外形和一切設計有任何疑
; r1 a; p$ N/ ^& A7 k! m9 C" e問，廠方便會忠實的告訴你，這是經過Piaggio廠方在全球超過三十萬用家所造的民意調查
而來，他們很有信心在Liberty身上所有組合，都是用家所想所須。這些關鍵包括：平地台
面積保持實用性、大直徑輪圈保持行車穩定，更耐用的週期耗用零件使用家省回養車成本，
易讀儀錶項目切合用家所須...相信這只是Liberty的冰山一角，因為它之所以在義大利及全
球如此受用家歡迎，賣點就只得一個，因為Liberty是一部關心用家的「民意機器」。  

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滿足城市須要
' i% _; U$ I  v! L0 H    在其他反映民意的改動還包括以下幾項，首先輪圈略作加大，因為Liberty的賣點就是
$ ?2 x+ Y) Y( `5 [大直徑車輪。前輪配用100/80-16"，而後輪則為120/70-14"輪胎，而在廠方研究結果顯示，
' n/ t# m" i7 Q- @9 `如此配搭能令它在大街小巷穿梭往來身手更敏捷和安全。
    另外在車架方面，經過輕度強化和抗扭提升，合金輪圈亦作了相應強化措施，令它更適
; M2 z7 e' q  n* b. o& X* F應變化多端的街道環境。新Liberty亦輕微伸延了軸距15mm，這個設計意圖能令它在高速行
: E+ U# S% ], G4 ]走時有更穩定的效果。雖然同時200c.c.版本，但在性能表現上是比舊款更強了些。
& ]: w' y" D8 H    為方便用家放置物件，尾架亦略作延長。後方液壓monoshock預調吸震筒、後方機械鼓
刹...等一系列行走系統都經過強化工序，來保持其持久耐用和令乘騎人更舒適。  
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    新配置在Liberty身上的是最新的環保引擎，它不單提供源源動力，而且廢氣排放量、
懸浮粒子排放量、耗油量...等等對環境造成破壞的元素都一一減至最少，當然在極速方面
; ^8 i$ Y6 y1 i- l: O& l( O( s要略作妥協，只得98km/h，但這個速度絕對能滿足城市街道行走須要，因為對於一部
9 T: J& y0 a  ?200c.c.綿羊來說，能開至近100公里時速，你對她已無話可說了！  
  
Ron試駕感受
" q$ w0 N5 v- |* J# i; O    之前因為試駕過Sportcity，故此對大直徑輪圈的小羊有較多的認識。令我想起的是，
這類車的前身，是從前在歐洲是非常流行的Mopart。
) ~5 E! z7 {( v1 l% E    Liberty 200和Fly 150共用同一設計的車燈和外殼，非常偉士化身，看來又倒像兩姊
妹，最好兩個都能擁有。
, a5 B9 W; Z9 ^" I! _8 A$ \9 l6 v* Z  |    Liberty 200乾重只有105kg，如此輕的車身，嘩！真是瘦得驚人，在現今跑車界一片
  h4 h6 J( o7 ?: @Power to weight的瘦身口號裏，配備一台200機器的Liberty 200，真的想高飛啊。
; w/ q3 q) d; V  Y# T0 ~9 Z* K& }- G0 S8 d    在本次試車中，本刊同時從代理商借用Liberty 200和Fly 150測試，當大家扭入上飛鵝
山的長命斜路開始，看到Liberty 200的真本領來，額外的50c.c.排氣量在上斜時發揮非常
出色的扭力，在同時的Fly 150雖然歇力向前，但無奈慢慢被拉開。
% W2 Z, i2 `. G2 k  |4 M    之前本人也說過，有200的時候就不再考慮150，(如MP3有512MB的時候就不再考慮256
5 S3 c* ]2 y8 _% b' |$ `" r0 C了。)Liberty 200的車身平衡造得很好，無論慢車快車都令人輕鬆舒暢，加速力亦相當吸
* O" ]- S1 \, ?0 u- t% e+ _6 p引，因為設定了大輪，高速行車更穩定，但想不到彎向表現仍保留著小輪羊的風姿。其前碟
% S; s* C9 q- d5 S( \後鼓刹車效能足夠，前後避震的硬度又是想像之外的實在和穩重。

9 \9 K+ X8 X8 J# m: x% g9 tRon對Piaggio Liberty 200的簡評
( s) n) r  x% e( i/ d$ b外型：簡潔明亮。
座姿：舒適自然。
$ t" n7 I+ P0 n- Z" M3 P" L  s彎向性：靈活帶穩重。
懸掛表現：適中偏硬，吸震佳。
掣動力：滿意。
慢速操控性：理想。
高速穩定性：很強。
  P: ~% F2 Q0 _& w9 {8 J- l4 y3 y低轉加速：相當出色。
中高轉加速：OK。
改裝潛質：可以。  

規格表  引擎：Piaggio LEADER強制風冷四衝程單汽缸DOHC二氣閥
2 w5 E: `. ]9 o  v容積：197.9 cc   缸徑x衝程：72x48.6mm
壓縮比：9.5:1    馬力：12.5hp/6,750rpm
扭力：14.6Nm/5,000rpm   潤滑：濕式   起動：電動
+ r  `1 A1 i% M. c, m' t; Q傳動：CVT及 力伺服器   離合器：乾式自動離心式
車架：不銹鋼管
懸掛：(前)直徑32mm套筒式前叉，行程76mm
      (後)單液壓吸震筒，4段預調，行程85.5mm
掣動：(前)單直徑220mm碟式，配對向活塞卡鉗
      (後)單直徑140mm機械鼓刹
輪圈：(前)鋁合金鑄造式2.15x16  (後)鋁合金鑄造式2.75x14
  T4 Q5 L- U5 E0 H9 x. v輪胎：(前)Tubeless 100/80-16"  (後)Tubeless 120/70-14"
( N: r0 x3 H. i2 I2 T長x闊：1,930 x 740mm  座高：775mm  軸距：1,325mm
乾重：107kg  極速：98km/h  耗油：28km/L  油箱：9L

lyv1234

帮顶帮顶帮顶

kimi_hua

LZ加点图片呀。。。

topracing

上图才是硬道理

chtq

好,不错看过

自由人km

没有图片吗
我还等着看看
# N+ T) Z) t8 V; S4 v( W风冷两百的发动机是什么样子呢