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本帖最后由 heme 于 2014-10-16 02:15 编辑 0 J: \' f/ ^/ u( M! t' b
' V! H2 a# i3 V* ^- b) n9 W+ f. {3 k
原文链接:http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html
; N9 y. ]1 p5 c5 R5 Y; E
0 n- m* @- E$ P( O) _/ g; o, c- }2 ^. N9 P; j2 X q
感谢小老婆论坛的第一手资讯,原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統!!
5 W V' C* U r3 I! k5 U. K$ U
6 G) E% V5 N* F“
" K- K% d; W$ V" d1 }+ H+ l大家可能會問...
2 f. u n: \4 l- [( B( W7 }
0 O9 j# X, f0 P9 p4 y多年前本田也做過一個類似的系統
6 ?: C9 n F- l7 e+ m: Q就是鼎鼎大名的VTEC/ ]+ c2 P+ L; A: K
; ?: f: c3 R/ l- s# l8 P
DUCATI現在才搞出來會不會太遜
/ Q, ^. }+ p5 s E/ G9 C
/ o+ D+ L! P: j J5 |
. C& B. N9 ? o( t2 b* x) N+ b( X! o$ X& h$ g1 E
# R+ ~: @5 M- B2 i. i
6 d2 K- h' |$ C c3 V3 I. {不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚8 v* r. ]) Q" B+ X" H
我在這邊順便說明一下好了% Q3 f7 u; v* O5 k# s+ ~
" {- U0 v* }! t0 u
世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)8 \/ @1 S' C. s; h8 U) o5 C
中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統
* @; |! ~, \- J" A) k) J! i U1 A( s* k& x8 U
也就是說0 S- ]' }/ C, X F' {
引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短
4 Z9 H$ e; M* W% x" l% C讓低速的扭力更好
+ x7 ?% N' b$ F8 H. ?引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長
9 y$ b V! V! _* F% g+ j讓高轉速的馬力更大 D: e) e# }7 `* b5 l4 B# p
M$ b3 {7 P" U+ z
本田1999年的CB400 VTEC就有了
* o5 X) x1 q" H: x T ) B/ C$ p1 O: P0 v( @: l3 M( ]+ I2 O
$ W7 R/ [" o) P. @" u7 L4 z) M% ~
6 S+ }5 q* p) i9 _( W0 |" d
5 O1 @& y- M# y; d; u) ^大錯特錯, k9 C& F6 N) z# u4 Z2 Z
7 h8 v( p8 ]1 L4 ^ |9 V/ w% a; a* J
朋友們1 _8 t/ R$ }: L9 L0 Q9 o
請看清楚啊
* q6 a$ G2 s# D3 J - {, W2 s% h; c: t
# o- U/ f4 D; N" ~1 `& v
& ]7 Z1 V9 F# V% f1 H7 N$ N+ a
你買的是HYPER VTEC
6 d5 O ~4 A8 y你買的是HYPER VTEC+ P4 k9 I& M* j% `7 m
你買的是HYPER VTEC
9 {, g! c1 h& k( |% G. s: k7 Z6 _2 r
因為很重要, 所以要講三次5 V% n4 V" _: o( ~' A: J
; B5 q& ?/ _$ [+ j; t! D/ B( q+ p0 p, u. r
所謂HYPER VTEC" I5 y8 Q) E2 Z8 p$ K
到底跟VTEC有什麼不同呢?; t6 q8 m: p( @: Q: s$ X
0 P2 N. C! n5 g U) b; ?就像人家買手機有分全配簡配一樣/ K5 U, H6 [8 W$ _; \ O% u
; G O) C# R1 Q% D2 M+ S5 M7 y
VTEC是全配
5 w( M; K( |* {& L4 EHYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版) 2 x7 y6 g4 `6 u: I' b
& J7 V A- O7 }3 C, _! I0 _) d: T0 u4 i3 ^7 M- f* A
. X# M4 [ n9 h& ?7 M% F' [1 G! x
請看作動圖
. R1 Z) ]$ l- L. m RHYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門7 B, @& P2 K' l
高轉速的時候四氣門全開
2 P9 E6 C/ E1 l) H5 o 4 ^ L. G7 j, m7 `
「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム) U2 w2 v+ l) K0 k% F
" T# s7 x2 @, F6 C! B( P0 r
1 o; L9 y% j' a# l9 G, q
+ | D% w1 b$ t! a. n$ t千萬不要再催眠自己( e5 Q' z# G. ^5 g7 n9 w: |4 x
CB400是全功能的VTEC了
# [) F( D6 O5 Z5 Q* Z T汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來 % d+ b$ O- C5 j' ?) V& I
, A/ v# ^& p: K
+ e- |$ t% t* J1 m% d- i1 r# f) l-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------! [+ y3 n P, h0 C
- o+ F! ^: W" ^2 h) M* p因此, DUCATI宣稱9 q# u3 g+ q) [. m" C' E) T7 o
DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統
- B5 ~3 Y/ s& U6 j9 c7 I, n7 u9 h" c. H8 P
1 q# A* L& t5 e# I" w/ U利用凸輪上的三段可變機構
8 s+ H1 |. j. p$ C+ o2 u來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程
' x6 K7 S7 H( }' ~2 f” |
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