刚入手跑了200多公里说说感受

bh4szy

刚入手FLY125，原先想买Vespa的，后来考虑到实用性，经济性，于是还是选择了合资车，FLY125，说说感受，其实原先只开汽车，对摩托实在没什么大概念，汽车开多了，觉得对骑跨车手脚不大协调，再说在苏州这样的小街小巷的城市，还是踏板车比较合适，所以选择了FLY25，而且据说FLY的质量不错，能跑西藏所以，对FLY产生了浓厚的兴趣，订车上牌，搞定。。。。
7 e/ e% t2 p  S4 P3 H9 ~9 y% ?) v0 T现在开了大概半个月，有了些不成熟的感觉，希望说错的地方请各位前辈多多指教，首先说说外观，其实整个车从头到尾，还是有一些VESPA的血统，圆圆的大灯，看起来厚实的车头，主要是坐垫宽大坐着非常舒适仪表盘也是一目了然看着非常舒服，最爽的就是它竟然还有个电子表，这是一个常年开惯北京212没有什么表都不准的人来说这是一个莫大的享受。。。。
机械性能，起步比较肉，但后劲比较足，过40码后小小的125发动机似乎有着源源不断的动力，但油耗相对于同级别的日本车和国产车来说，比亚乔FLY属于偏高，但是对于北京212来说这个绝对是省油利器50块油跑了将近200公里。。。
+ |4 a5 k! y; H8 }7 j关于苏州就是本地牌不大好上但上个底牌，在非禁摩的城市道路还是可以正常行驶的，现在交警也懒得管，但个人建议车子，牌子一定要合法，这样是个保障。。。。好了再开一阵我的小FLY就能去西藏了
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bh4szy

各位大哥别争了我承认我穷，我买不起VESPA好了吧就想谈谈我开FLY125 200公里的感受 何苦呢，我也说了不买VESPA的原因，非要吵，有什么好吵的，萝卜青菜各有所爱，再说了你说你懂VESPA，连价格都没搞清楚就来发表看法，我了解过了150 也就26000起，我说过为了经济性和将来要跑西藏考虑，所以没买VESPA，我说不懂事谦虚，你还真充起大以巴狼了，你这么懂车，你在海拔4500米的地方修过车吗，跑过几次219，上过317吗，再问你即使你去过西藏开的什么车？老子告诉你第一次老子跑西藏老子开了318，闯了219，开的就是8500块钱买来的北京6460F1，我在海拔5420米的地方拆过喷油嘴，在零下48度的阿克赛钦过过夜，我说实话真看不上你这样的人，人家谈谈感受就进来教训这个，说那个，我不客气的说你懂个球，老子在塔克拉玛干沙漠沙漠拆缸头时估计你还躲在空调间里吃西瓜呢，不就是一个小小的单缸化油器4冲程风冷化油器引擎嘛，就算VESPA上是电喷的有怎么样呢，铁车壳又咋地，老子就认这FLY125了，我就觉得FLY25可以和VESPA相提并论了，等你开着8500买来的破车跑一圈大北线走一回317，再和我说车，玩车不是用嘴巴玩的，做点实事再来教训人吧。。。版主我没骂人，我更没有侮辱人格，我只是说说实事，版主出来说句公道话。。。。

爆爆猪头

大哥！ FLY 和 VESPA 是不可以相提并论的，就像大众桑塔纳和大众辉腾，完全不是一个级别的，普及下常识吧。。。

佳姬泡摩

学习中，择其善者而从之，择其不善而不从

bh4szy

neochina 发表于 2014-9-10 16:38
FLY 100的加40块95号，可以开200KM的。一个月只加2次。

; |: {: N% |/ \我觉得跑40最经济省油

neochina

FLY 100的加40块95号，可以开200KM的。一个月只加2次。

爆爆猪头

skunk 发表于 2014-9-5 20:20
8 C7 A1 o4 V; n8 u+ S1 j' b" N* W交流可以，没必要教唆，好为人师开讲堂去。这个平台聚集的是车友，大家互帮互助，拢聚人气都是好事。

) t7 @3 `; I9 R! J. H- p$ I( Z ...

6 N/ |- ^/ \" f. I. d建议 你 换 SAWA MC29 SPORTY ，我们这边500一条，专业赛车摩托胎。抓地很好的。

skunk

爆爆猪头 发表于 2014-9-5 16:11
; T- ^( ?' Y. N0 Z  _8 K大哥！您别闹了。BMW C650GT 排量是650CC，价格裸车20W。这个 BMW  C650GT 踏板适合跑西藏吗？您有常识吗 ...

0 D$ \5 W6 ]! u: L' e交流可以，没必要教唆，好为人师开讲堂去。这个平台聚集的是车友，大家互帮互助，拢聚人气都是好事。

轮胎我刚买车时就准备换，但我嫌下雨脏从来不骑。原厂干地日常骑行也够用，所幸骑了快两年。今后考虑上两条120的米其林pure sc，不为别的确实就是多一份安全保障。
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2 N/ s$ f3 x" y+ |4 j. Y3 x另外，北京C650GT裸车价格14w，最开始是卖得贵19w，后来降了。车重也不是216，整备质量249kg。去西藏不等于越野吧，现在进藏线路都铺装了，舒适、能装东西才是最重要的。

httjasd

没必要争这个FLY 和VESPA的区别吧！有的人把车老是分成三六九等，其实都一样！有人把车当成交通工具，有人把车当玩具。只要心情是一样的就好了。

爆爆猪头

skunk 发表于 2014-9-5 14:28
, ]8 g% t0 U0 T6 j, A7 F我不知道是不是运气好，Fly骑了快两年什么毛病没赶上，国三手术也未做，PP也不歪，气温低于20度，或者热 ...

大哥！您别闹了。BMW C650GT 排量是650CC，价格裸车20W。这个 BMW  C650GT 踏板适合跑西藏吗？您有常识吗？这种大排量适合跑高速，不适合颠簸山地路况，这么大排量的车您考虑他的油耗吗？你给楼主推荐这台车，这车跑西藏去万一路上陷进泥潭里，261公斤车身重量楼主他老人家能拔的出来吗？您是在害他吗？BMW C650GT跑跑城际高速是相当爽的，这车追求的是速度，不是越野，人家楼主要去西藏越野。
& j5 O( }! l( ~+ W% s. S$ A- Y1 f您就别那么执着了，要问FLY125 FLY150的差别我比你清楚的多，我刚从125换到150，为什么呢？因为125车是不错，就是设计上略有缺陷，就是FLY125的车身轴距比150长那么一点点儿，车座高那么一点点儿，就是因为那么一点点儿，125驾控起来就明显逊色于150。他们不光在排量差25CC，125驾控不如150。125内销版这种多出一点点儿的设计不知道宗申是怎么考虑的！125骑行是没问题的，代代步跑跑小长途足够了，比较与150差别就发动机传动方面我明显体会到150更流畅。其他细节上也有差别，也有人在FLY版里发帖比较过这两台车的差别，说法不一。我个人感觉要买FLY 就买150，125我骑了一年，这台车不错的，很稳，我换过前后轮胎后车速跑到80-90 还可以承受，125过100是不行的，过了90车身开始抖动。刹车非常好，避震也不差。但是问题就在于125原厂使用的正新轮胎，此款胎品质非常不好，高速不抓地，湿地加油门打滑。150现在我还在跑磨合，没上过60，我听FLY版里车友发帖说150 上100稳稳的。不过大哥！大家相识是缘分，我还是强烈建议给你的125换轮胎吧，为了你的安全着想。

skunk

bh4szy 发表于 2014-9-4 19:48
我就看不上那些什么都不懂还充大以巴狼那种人，我只想说说新车感受，和车友探讨一下没想到来了这么一个家 ...

0 S1 J# Y* ^5 D3 q% f% U我不知道是不是运气好，Fly骑了快两年什么毛病没赶上，国三手术也未做，PP也不歪，气温低于20度，或者热车状态都是一点就着。

& s: ?* a4 z. w( U/ m) G天天走环线，车少全油门的骑，油耗3.3~3.5，几乎没带过人。一直加95，感觉高转速震动小些，保养机油不含糊都用的全合成托库，但基本3000公里一换。

+ c+ L' P7 k' w$ X! r* k这车我觉得挺值的，同价位稳定性最佳，外观最佳。坐垫宽大，但是长途还是腰累。因为下雨不骑，原厂轮胎感觉够用，别玩命压弯足够。
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1 r  A3 Y. x! x7 F) \缺点就是125还是不够用，提速偏慢，带人就更慢。没试过150，觉得区别不会太大。
, F4 {% j$ n% W. R  |% y/ h
/ s! P5 T' k( r$ E! m楼主要是喜欢摩旅，可以考虑C650GT，踏板中的巡航车，舒适配置丰富，空间大，动力储备好，缺点就是重。朋友的车我骑了一周，差点冲动……再换回fly感觉回到解放前，呵呵

wolf-888888

哈哈我手里有一辆霸伏换了新皮带跑起来不错，放厂里好久了现在不知道阿能着车了

bh4szy

wolf-888888 发表于 2014-9-5 13:03
楼上兄弟头像里的车车是你的吗

我小时候坐过

wolf-888888

楼上兄弟头像里的车车是你的吗

santana6000

大家伙淡定 都是车友 都是认同这个品牌 才在这论坛注册 发帖  为的是分享快乐

爆爆猪头

luyu186 发表于 2014-9-5 03:01
我觉得猪头来就是放地图炮找喷来的。。。v的时代随着战后一代的贫穷到富有已经成了过眼云烟，再提mod复兴也 ...

（小v在越南街头比较常见，在泰国偶尔见，在日本没见到，在台湾很稀有。它并不高贵，只是选择点不同，要性能还是要外观？）你还会挺会排序。你有去过那么多国家，总结一条下来意思就是说只有穷国家才配骑V吗？你太肤浅了吧？你的理解完全是错误的。泰国越南有很多V，V尤其在泰国有很多发烧友，你真是孤陋寡闻，居然说在泰国偶尔见。哥们儿！你有没有去过泰国啊？我可以郑重的告诉你，泰国的V可多了。泰国年轻人玩车玩的比我们早，在任何方面完胜我们。为什么日本没见到，因为日本发烧友们雪藏了V，还有日本人他们什么都玩，从踏板到跨骑，弯梁，各种车他们都玩，各种造型，各种改装，在摩托界日本不亚于欧美。所以你在日本没见到，你就可以那么绝对的说在日本就没有V了吗？你不要拿日本出来说事，日本人虽然是狗，但是人家玩车的境界不是我们可以理解或用一句话可以来概括的。日本有四大摩托厂牌，你知道有哪4大吗？另外台湾V就更多了，在台湾稀有的不是V，而是大排量。哥们儿！V在海外价格不高，因为他排量400CC最多，另外别的国家关税没有我们国家那么高，大多数V都是在意大利原厂生产出口到其他国家的，价格在每个国家关税不同都是有差别的，这就是为什么在国内V价格高于普通踏板，他是进口过来的，才会被你说为奢侈品。 另外V在性能和外观上完胜任何踏板摩托。你明白了吗？排量决定价格。 你敢到VESPA版里发帖说V性能不好吗？
还有你知道为什么奥黛丽赫本要骑V吗？那是广告植入，比亚乔要营销车辆，通过电影来告知大众，V这款车最适合女士骑行，操作安全简单方便。只能说比亚乔很早就让他们的车辆植入了电影，成为经典那是电影观众的的审美。  
* h- _- W; Z1 x" h另外MODS们已经是历史了，上世纪60-70年代是事情，他们是骑V的第一代人，（空裕钱包瘪瘪的2b青年），你这样说人家，显得你很肤浅。因为V在他们那个年代除了代步工具就是用来把妹和聚会，他们买V就跟现在你去买辆电动车差不多，他们只是一代比较娘炮爱玩的年轻人，不一样的地方就是，V烧的是油，你骑的电动车插的是电源插座。
3 S9 u1 e3 t6 W; ?1 d946那是高端货，小排量高端货，他的卖点是高科技，车型1946年的MP6原型概念车，加上高科技。946不算经典，PX系列车型比较经典。你可以去补习下功课。

luyu186

我觉得猪头来就是放地图炮找喷来的。。。v的时代随着战后一代的贫穷到富有已经成了过眼云烟，再提mod复兴也找不回那批精神富有时间空裕钱包瘪瘪的2b青年。现在的v除了外观好看（审美总是各有不同），其他的都已经回归一个机械玩具的应有价值。这玩意的价格也除了在大陆让人难以接受外在外面也还算不贵。要说奢侈品，个别型号是走奢侈路线（946）。非要把它和文化扯，奥黛丽赫本估计会打滚。
6 y( Z! j. a$ m; {( \ps，小v在越南街头比较常见，在泰国偶尔见，在日本没见到，在台湾很稀有。它并不高贵，只是选择点不同，要性能还是要外观？