请教，比亚乔125t-3是用的什么样的发动机，是gy6吗？LEADER发动机和GY6有何区别？

济南（飞翔）

请教，比亚乔125t-3是用的什么样的发动机，是gy6吗？一直说用的是LEADER发动机，和GY6有何区别？

lqs

回复 11# lizheng800
佩服你的学识和文采。

lizheng800

先进本来就是相对来说的，前提是必须在同类项里面比。都是单缸4冲程踏板摩托车发动机，结构已经定死在那里了，本质性的区别肯定没有。但有几点必须明确：
( a3 [& Y  R0 P( T- @: R# ^
1。曲轴轴承和凸轮轴轴承采用滑动轴承，这个目前在这个类别的机器里已经是数一数二了。
* D( s( s$ \# K1 c9 x2。带有离心式纸质机油滤心，与汽车一样（大排摩托也是），也是独一无二的设计。
3。传动系没有太大突破，也没有必要。不过尾传动的结构比较特殊，厂家也没介绍过，但看很多车友拆解的照片，感觉是为了减少噪音，提高传动寿命设计的。
6 s, T; k8 g0 M  [6 ?( ]4 p2 Y
- }  p$ N; g4 S7 t$ @, `4。压缩比这个到不是什么新鲜事物，最早在国内国产4冲踏板里压缩比最高的还是YAMAHA凌鹰，压缩比10。3：1，只比LEADER小一点，可是90年代中期就出现了，早了10来年。但可惜没有GY6这个古董的普及率高。
( ]1 ^7 {$ v! a- t
在有就是车子是一个整体结构，单纯的发动机好，不代表车子好！试想把LEADER装在GY6的架子上，感觉好不了多少，反而会比较别扭！

lqs

个人认为比亚乔机器比GY6机器先进不了多少，只不过结构复杂一点，做的精密一点。各有优缺点，这里不作讨论。但相对经用一点是肯定的。

xz-小枫

楼上的都是相当的专业啊 ，学习了

njhyxx

topracing

LZ基本上不是一个档次上面的发动机。。。。好比法拉利的发动机和大众的发动机做对比。。。
kimi_hua 发表于 2010-1-25 16:53

1 h0 y( H0 r0 b                               
登录/注册后可看大图

    进口大众的W12 6.0排量，发动机可不必法拉利差啊，奥迪R8说白了就是大众车，布加迪-威龙的W16缸4涡轮增压引擎也是大众的引擎，应该说是拿法拉利的引擎和捷达的引擎比较。。。

kimi_hua

LZ基本上不是一个档次上面的发动机。。。。好比法拉利的发动机和大众的发动机做对比。。。

lizheng800

GY6和LEADER单从历史上比，抛开技术层面，就有如下不同：

1。GY6是我国台湾省光阳工业公司在上世纪90年代，在80年代的本田的某款（忘记了具体型号）机器上经过适当“简化”而出世的发动机，总体仍是国际80年代早期的4冲程踏板发动机技术。
0 ^) ^. ~* \" J; W# p/ g
2。LEADER机器是意大利法西斯在2000之后设计开发的，印象里以前PIAGGIO的100CC以上都是水冷机器，这个应该是为了对抗日本对手，从零设计的。但是基于工业水平，起点就很高。如曲轴，凸轮轴都采用了和汽车一样的滑动轴承设计，10。5以上的高压缩比等。。。。。。。。

/ ^- q3 i3 j+ V; o' ~- T( \总结：就先进程度来讲，结论明了，肯定是LEADER。但是先进和可靠性往往是矛盾的！先进不代表可靠，落后反而是一种稳定！
0 U- e2 b: J) y+ }9 A8 T8 v
) N2 a/ b; U( f等10年以后LEADER机器老了，恰恰才步入它的最稳定期。但那时肯定又要换代了。。。。。。。

桂林小石

黑金刚发动机好不好啊！

xz-小枫

应该比GY6先进些吧!

前程

http://www.piaggioclub.net/viewt ... &extra=page%3D1
这里有详细介绍。
FLY125的机器和GY6有区别。最起码它是2道机油过滤，曲轴与凸轮轴使用的是滑动轴承（轴瓦）技术。还有机油压力传感器。。。。