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来简单说一下结论吧:7 e1 c! t9 t/ t( o5 z1 l4 b8 x
, L$ ^4 \$ E; R, C+ n: Q
125改150后的实际压缩比为12左右。这个压缩比相对于150cc排量的踏板车来说,的确是够高的了。
1 X4 n& R3 X @6 i
$ o5 v( J! |0 v( Q& l
' R. g2 V0 D, [ O E我查过杜卡迪1908s的压缩比:
# {+ Z* s, s5 z8 L7 H. T
* J. k- P1 g3 i. V3 `8 p3 { 10981098S
8 b6 e; {9 v0 D& _4 @Ducati TESTASTRETTA EVOLUZIONE5 R9 q- l8 G" I5 [7 _ v/ y( V
& v. l h/ Z* y8 V2 B3 f: ~
引擎形式: m' R; W0 T; \- H8 W5 o
四衝水冷90° V2 Desmodromic 8V 兩汽缸
$ F) c( M- B, e! {1 h : I: { u4 s2 P9 u X5 Q. y- ^
缸徑 x 衝程5 I: v( k$ b3 a* e( E
104.0 mm x 64.7 mm
6 o" E1 y" ^: s( {# ?
$ w$ q* o4 ^. v$ y" f- |壓縮比 12.5 : 13 d5 b$ ^# R: D' s
/ m% o8 H" z- s總排氣量
. k. ]8 v5 k3 z( f7 O) q7 v 1099 cc
5 l1 h1 D: x0 Z+ \
( ^6 s, D! g4 I
/ j) S9 N/ ?8 @2 `$ n* N/ l3 b
+ T( W q: s6 R) I" ]/ U( ?* X也查过08款雅马哈R6的压缩比:
; b3 |& [ a$ q# Q+ k" G5 @5 \: @( @, W
四衝程水冷並列四汽缸 A" I1 Y: g( B @2 r
DOHC鈦合金16閥門3 x0 t; X7 g8 v% o1 f, @
. Z( _# F& h7 ~' z/ E+ X排氣量 599cc1 n; c6 G6 z" g# L& e1 z/ B4 V
5 L2 v0 k8 Y$ a0 S: o6 `( g) i缸徑x 衝程 67.0 x 42.5mm 2 t5 N* s- t: b# g1 r
供油系統 YCCT電噴系統
3 o- W1 y1 g) P& r& ~壓縮比 12.8:1 13.1: 1 " Q2 g, L( ]3 D- d3 e' ^7 C
+ Z h* g. Q) n0 Y/ Z Q! \
' E$ @0 T0 R3 X
# Y S3 v/ D$ ^9 u4 v1 G8 f. N5 T# O; v
====================================================== ^" j3 b6 G' `6 a
; U( ?" n3 n/ @( z3 p- G
* ^/ e0 W/ n% Q, i
( M( t; D* m& z! X11楼说的没错,改完150后的压缩比已经向超级跑车看其了。这样的压缩比的确是高了些。% N. K. |4 m' i6 P e; {0 P
2 S) P: J! l9 z& g
% x# U6 R, f" s: v0 Y& X" q# |% g$ u
+ i% Z: s4 c1 F
! v+ J% ^/ R1 `3 N% b$ @9 ~提出2点建议:( Z8 u7 a3 g: t; ?" a! v
3 ^+ R% F- D1 i9 H) [2 s# G: \
1. 如果有优质油品,建议坚持使用97#汽油。以避免发动机爆震。
+ w1 d0 }5 R% E+ O2 J$ e% m+ r- Y8 w6 ?+ X, T
2. 如果缺乏优质油品,建议在改装150的同时,适当打磨缸头燃烧室,降低压缩比,以确保发动机工作正常。 |
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