台风换普利珠

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求 高手解答   台风起步慢 换普利珠 要多重的才能和唯我一样 提速感强

prostar

要加速感强，就换轻珠，当然，油耗很会上升

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prostar 发表于 2013-7-28 18:25

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; X! g; c- V0 T! J1 L要加速感强，就换轻珠，当然，油耗很会上升

( ^' s0 K5 \. N* G) ^0 b换轻的珠子 油耗还会上升？求解

prostar

1339189444 发表于 2013-7-28 18:29

                               
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换轻的珠子 油耗还会上升？求解

许多人想通过改变普利珠的规格来改变踏板车性能，可惜在这里，节油与加速性是有矛盾的。
通常，普利珠是否好用看润滑程度，使用寿命看外层耐磨性，直径与重量决定皮带变速性能。
　
3 O: z- a2 K. N: G: F) q这里所讲的是否好用，是指普利珠在前盘里的滑动是否灵活，会不会卡住，是否能顺利回位。
普利珠的外圆对材料要求很高，要求润滑而耐磨；如果外圆很快被磨损，就相当于直径减小。
% ?# D& @1 @& h1 d3 q3 b+ [. L　
普利珠的直径，决定了皮带减速比的最大与最小；经常有人忽视这点，导致换珠后性能变化。
6 G8 ^5 x) ~" M1 N& x. W! c通常，直径大的普利珠，安装后将前皮带盘向里面挤得多些，起步～变盘的车速就都偏高些。
3 a; [/ |9 f$ f8 M9 M3 y　
类似增加PLZ直径的做法还有：将前盘的轴套车短１～２毫米，＝提前将皮带向里面挤一点。
这样做虽然有点节油作用，但发动机在起步与加速时比较吃力些，通常不适宜小排量的车。
　
! o& f8 y: q0 q' v改用直径小的ＰＬＺ，有点让着皮带，类似将后车轮变小，起步与加速比较有力，但车速低。
- t& G( m7 F; Y" g这样一来，要到达原先的车速，发动机需要更高的转速，会有更多的耗油与磨损，不是好事。
  
2 @4 x9 f" \! K! Z. c- B& W6 IＰＬＺ的重量，决定踏板车的起步转速与皮带变速系统的变盘（换档）转速，不可超重过多。
, t; c+ ]" ?2 gＰＬＺ过重，车辆起步与变盘的转速偏低，车辆就有动力不足的感觉，这样一来反而多耗油。
  S1 u. p+ X  R; E8 R. v4 {　
1 z! _! P: v5 n1 m; b* eＰＬＺ过轻，车辆起步与变盘时，发动机不吃力，车辆虽有动力足的感觉，但容易磨损皮带。
在这里，因各车前盘PLZ滑槽图形与后盘压簧力矩不同，就不具体去讲ＰＬＺ重量与直径了。
　
: [, F# k2 x) ^: n" a5 }3 n8 u1 Z' O有种人工改变减速比的皮带盘，可以用较低发动机转速得到较高车速，类似挂档车的高速档。
但减速比过小的皮带盘，会形成发动机输出轴那头比较吃力的局面，不适于小排量的发动机。
　
) B% X7 N/ u2 y* X% }" j- {如果采用125的汽缸，使用中低转速，有希望在平地中速巡航状态中得到某种很节油的数据。
1 I2 ]' s. D% t- `5 Z4 M. y但125的踏板车通常比较重，起步和加速时的减速比不能过大，否则发动机会严重磨损皮带。
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  `& R' k0 u# Z$ W6 L对于新入门的车手，可用下面比较简单的话来归纳踏板车使用不同ＰＬＺ的主要特点：
一、原厂原车的ＰＬＺ，重量与直径是权衡过汽缸排量的设计，起步、加速、变盘特性刚好。
二、加重的ＰＬＺ，提前被甩入工作区，起步与变盘转速变低；能节油，但发动机比较吃力。
  W3 L( T# Y8 n$ V: `) T三、减轻的ＰＬＺ，延迟进入工作区，起步与变盘的转速变高；较耗油，但感觉发动机有力。
四、直径大的ＰＬＺ，整体提高车速，起步转速变低，感觉发动机在起步与变盘区比较吃力。
: K. s% C0 S! ~, r$ C" v6 G, R五、直径小的ＰＬＺ，整体降低车速，起步转速变高，感觉发动机在起步与变盘区比较有力。

wq19860902

prostar 发表于 2013-7-28 18:25

                               
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" u# ?# F+ \* g8 y要加速感强，就换轻珠，当然，油耗很会上升

) o8 M- X" L5 a1 W% n! j7 A' g- g乱求神扯  换重珠 换成10克的 起步就快些了~~~

那么爱她

想起步快。要用轻珠。重珠不行。

prostar

4 }7 S# j6 J# e& j8 r

wq19860902 发表于 2013-7-28 20:16

                               
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0 ?; m1 C  v- m5 [" {! {& n  ~乱求神扯  换重珠 换成10克的 起步就快些了~~~

! v/ Y& K& [6 t8 R7 f7 W0 S* L
7 `& ]+ k! `/ @) n. K' l  L无语！

wq19860902

prostar 发表于 2013-7-28 20:29

                               
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$ v9 v7 v$ f  J8 G. P" j无语！

! N) V5 N3 K' L& Z- |3 E% @; m& d我FLY125 原厂8.5 觉得肉  换成10  提速明显好很多  不用等着转速上去了~~~  我有亲身体验

guoguolove

要加速快的确是换更轻的好，不过会费点油
4 W( d2 y& Y( {3 v# N2 U% C唯我原厂就10克的，所以感觉加速比较肉

洛阳台风

换轻珠 转速就会高 感觉车有力 但较耗油
换重珠 转速会下来 起步较轻珠起步快 但是 没有轻珠的爆发力 较省油

Polyrin

踏板是无极变速系统，变速的快慢和珠子的离心力很有关系，而珠子轻，离心力小，需要更高的转速才能达到甩出珠子的效果，从而推动皮带进行变速，这样的话，轻珠导致发动机转速高，那么就会费油，但是好处是车子在高转速才启动，扭矩就很大，车子冲出去就比较猛点。
反之，珠子重就可以在低转速甩出去，所以就比较省油，但缺点是扭矩不大，车子起步就肉点，但有些车友感觉是比较轻盈起步，其实是低转就走了。好处也有，在极速（尾速）时能较轻珠更好点。

yunfei

1339189444 发表于 2013-7-28 18:29
换轻的珠子 油耗还会上升？求解

靠转速拉的，相当于手动档车拉转速延时换挡

yunfei

Polyrin 发表于 2013-8-27 12:06
踏板是无极变速系统，变速的快慢和珠子的离心力很有关系，而珠子轻，离心力小，需要更高的转速才能达到甩出 ...

7 D, G( ]6 h  k% U  h我不认同您说的重珠对急速有力，因为CVT的变速比没有变，但是如果珠子过轻的话而又后弹簧过紧才会影响变速，说穿了就是没有达到变速比，但是举例比如原厂的珠子12克，你换10克问题不大，你换6克或8克估计会那样。但是你换了14克急速还是那样，前提是12克已经有离心力达到最高变速比。
还有换轻珠高转起步很伤离合。
原厂车没有动发动机等别去动传动，原厂的数据是基于寿命油耗等中和出来的，我就是血的教训。
, a$ y% [( `4 E' c+ T如我说的有误还请指正交流，共同学习探讨。