国三装置原理分析

meloveye

, W5 c1 B& r. p2 _/ r
6 y% s& S4 u4 u早上无聊查了一下国三装置的原理，现分析如下。引用了david兄弟的图，修改了一下，因为发现原图怎么也工作不起来。。
原图

) T6 H$ a; i; A" V  ]5 C4 R' k                               
登录/注册后可看大图

2 ^& m; r8 B+ n6 b. B8 E修改后

8 f1 O; e- V8 n) p9 F! ?                               
登录/注册后可看大图

1.平时车子不发动的时候，汽油挥发，通过油气管进入碳罐，同时化油器的废气通过脱附管也进入碳罐。｛红色小箭头打错了，应该打在旁边那根管子上，也就是脱附管那里。
2.当摩托车发动时，pcv阀打开，由于真空压力，碳罐内收集的废气被带入汽缸燃烧掉了。
$ r1 b8 ?. M9 v' T3 N0 o& M3.两次补气阀在车子发动的时候把串入曲轴箱的废气主动的带入汽缸燃烧，防止进入大气，污染环境，也净化了曲轴箱，防止机油变质。
国三车加油过满导致车子不发动，及处理方法的原理。
: }2 [* \$ v- b: _  d: y1.国二的车子由于油箱不是密闭的，所以不存在油箱过满导致不启动的故障。国三的车子由于增加了碳罐，为了收集废气，所以油箱是封闭的。不封闭就失去了碳罐应该起的作用。原图由于少画了一根油管，所以我怎么分析也看不出原理。
2.当车子发动，碳罐内收集的废气利用完后，pcv阀门关闭。油箱通过碳罐的通大气口进入空气，使油箱平衡大气压。所以原图的油气管应该是双向的。在车子不发动的时候收集废气，在车子发动的时候通入大气，平衡油箱内压力，修改后的图上面的红色的线就是我增加的主油管。
3.当油箱加油过满。导致油气管进入汽油。封闭了进气口。使汽油不能正常输送到化油器，导致不能启动。
4.前程版主的处理方法就是在油气管那里剪个洞，就是平衡了油箱压力。拔掉脱附管，综合应用的结果就是碳罐没用了。
5.如果还想使用碳罐，为了我们的地球。所以结局的方法就是，俺也不知道。
初步想法是让油气管的某段高过油箱口，这样的话汽油怎也进入不了碳罐了，但是我估计会产生动力下降的后果。应为进气比较困难了。哈哈哈哈哈~~

白墨鱼

理论和实践之间，横亘着比亚乔三个大字

kimi_hua

够专业，够详细，够具体。。。

sweet糖

看的眼花了....

chtq

帮顶帮顶帮顶

善良的冷却塔

哈哈哈哈，楼主太可爱了…………
( |8 v2 G. Z1 d- ]0 P8 ^1 @' ]2 e解决的办法就是 ，我们也不知道……
$ Q2 i3 i! r% K0 W, h0 s: O' D其实汽车的污染能比摩托车小么？加个所谓碳罐，咱们大气环境就好了么？每年的废污水，重油的倾倒，就别提了……
, z3 ]2 f0 C0 z/ ?- F吾轻抚菊花，蛋蛋一笑了之……政府啊，你真可笑，掩耳盗铃
8 A8 e, d$ G$ e! }& Y

david

楼主说的的确专业，技术文章，佩服

SAMLU

环保从自己做起。