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本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑 $ V( ` y1 V: h- W
+ B+ z3 K: D; Q7 X; }! X) n" @从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。
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首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡,5 p5 h" Y* q. a/ J, w- m+ l' U
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但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。; L% ?! Q1 z+ H2 P/ S% P
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正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个* o! d A: w V: K7 N& J1 l) Y
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驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。' c; w$ O# b( J) y! t1 I. ^, N
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我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,5 X% }$ }: j; Q2 G8 Y; ~
% U7 { V @ o1 z" `3 r& ~; R抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。
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; }9 K* ]$ t" g) a* ~+ l w1 I呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”
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和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳$ I8 M! K, s# Z
1 ]3 T+ y- A: m0 L8 t9 b5 P# H: O油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并4 k! P: ] r5 r# a [( a. L+ L
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没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,
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有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。- d. M! j6 r3 {
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87的极速是低了,90多就正常了。
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传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。4 ]$ W( V( N/ T2 J& p
" D: k' [: S9 |! k8 {; i- I提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
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