- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-6-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑 7 M& M* P9 C* D* r
/ [. D* V" a& f7 y
从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。
- n! M, w1 l/ k- B" a% `
9 h( C7 ?$ P. B2 h/ b4 l首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡,
3 p; | ]4 s! \
; C( @3 b: @; v. U8 y但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。
T* f a5 r- R& B$ \9 U1 r' P) d; \! W- p
正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个
5 b2 \8 _/ i* A+ A% H. _
0 o! |/ a" f P& b驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。0 x4 R9 K8 z' i" M! ]9 J
% j/ q9 C, J5 w6 `. g& H
我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,3 _( M4 r1 r. v7 }* c
6 ~, C# j+ V& m# o抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。
7 s, q/ V3 r# k. O! ^; C
* `; O. {& M- [; n; |呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”
% S& K1 O+ {: a4 ~
3 ^' Q, F/ d0 z# h1 O和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳
1 F; W. a4 `5 j' J! w7 C. r$ w
# r( C1 Z, I! ~% ]2 b油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并
/ i2 e4 _9 T' f3 _
! x2 \- I' K4 t2 b9 w没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,8 l1 ^3 W2 ^/ [3 e$ s4 V
4 V {4 h' N/ M5 o% k+ ]
有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。
5 {) b! p7 e! U- U' ^
* D; E4 S! p& L3 @" P4 W8 Z4 I87的极速是低了,90多就正常了。; _3 z8 i! {! Q
# m' i5 v. T$ B3 {5 X
传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。- f7 X# A" l+ J' v# T
, @" s3 r% j5 l- m9 }
提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
|