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[故障探讨] 诚心请教前程和部落高手解答(前版请您不要回避,求教一下)

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楼主
发表于 2011-10-5 20:22:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 木头 于 2011-10-6 11:40 编辑 9 `' ]+ f5 ?$ e1 [; I

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# |1 S& D9 D3 t6 C7 T3 h0 p
                               
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" B. _3 |. H! q- c                               
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1.请教前版化油器前右边回收口为什么要堵死??很不理解!3 P! O2 H4 o/ B- [) k( w1 u
2.请问前版燃油二次回收蒸发器排岀的气口的管子接到什么地方去了?) w5 w- j1 a, d8 Q3 X& h
3.二次回收气(也有没燃烧完的油分子)为什么不能继续进化油器前右边入口进入缸头二次利用?
- s- a' ~" z. E( R4.前版油箱开关下(风扇上边的出气口可不是风扇直吹的气,那是没有燃烧完的回收可燃气体和油分子(那个口绝对不是风扇的吹气口!/ z7 H, K, M! i& [3 P" z' f
5.空滤内都能接收二次回油继续吸入化油器再次混合燃烧,二次回收气和油分子为什不直接在化油前右入口直接进燃烧室?1 U, r: J' g; P+ k1 S) z% \" w0 l
详细如下:6 ^, Z! z/ c0 a" ?+ t7 Z' @
9 P6 j9 h! e0 o
2011-10-3 23:00 前程 9#
9 T$ n4 d6 _6 T$ k* v
& B* t: x! s& V4 T* I木头 发表于 2011-10-2 17:13; @& b: P3 E/ ?# d5 q: r
0 W" \$ K+ K% |  v1 D8 B
为什要化油器前右边的管子剪断?那是进气管不要剪断可以连风扇上的岀气口直吹…
: g* X) n( s6 c( z8 m/ e) _  y% i* {6 k  z( y. i. Z
LZ你处理的不对,化油器 ... + H6 f+ _* `7 A: n. A, t1 v' a$ j( j" b& l7 n
# z: D2 S" y. f
木头,你的理解是错误的,化油器右侧的那根管子是要剪断堵死的。
8 t' W, @8 z% T  V: Q2 j! n: U  z
% L3 t; [' {. f那是一根通往碳管的负压管,为什么要堵上它,因为它很容易被磨破漏气,导致发动机进气过多,行驶无力,熄火等问题。还有就算不磨破,中间的一个单向阀也很有可能会在负压大的时候 失灵,导致发动机进气量过大,从而出问题。 6 b. S: x" A3 B  E; u5 p) q1 m% \$ v4 e
9 Z" Y9 L( m6 Z( i* Q0 S# m) S3 S( W, ]
堵死只有好处,没有一点害处。让该死的国3燃油蒸发回收装置回家去吧。' N% Z& g, V: s/ m) K

+ Q  V: X4 T- l+ j+ d0 s' S回复 引用/ j4 c" ?. }; i3 j

4 K4 _/ q/ R+ a- ?2011-10-4 00:42 木头 10#! i6 D7 c& y. u/ M( D
8 C! O% O2 ]5 R- q0 a
本帖最后由 木头 于 2011-10-4 01:41 编辑
; M$ D8 w5 g- Y, I1 A9 ?6 i) ?' l4 I# g! D/ [8 F6 Q( ?/ `
回复 前程 的帖子
1 ]1 ?6 M  \: L6 f+ e. [
) x- E, U' I9 p  B+ F' m前版您好!十一国庆假日快乐!, F' [: H, J( I+ G8 m" f% P+ E

8 m4 g! k& l: ~化油器前右边的二次回收入口,直接在右边风扇上口的费气筏头岀口上才40厘米长不会磨破,,现在我们估计有几十辆都这样改的(具体多少没统计过),为什么不让二次费气回流?我的RA1就这样改的现在车况极佳,40元93#汽油(无铅汽油)5.3升北京市区170公里以上(百公里3.1个油也许北京油品质好长途没试过),北京凡是比亚乔小院改过的都很好,也没听说谁车跑毛了……(补充一下:右的管子是费气管是用三通接的一头通炭罐一头通化油器前(回收二次利用)剪掉三通(费掉炭罐,直接一根通化油器前(继续回收二次燃烧),如果直接剪了堵住不回收燃油费气(连国二都不是了),燃油费气二次回收伤害发动机吗?(请教前版,我也是刚玩比亚乔一直是日系车多辆,个人认为回收费气两次利用燃烧更环保 节能(现在两种改国三方案,明天按照您方法我试试,看一下油耗和车性能)9 u$ d3 u4 Q+ ?' o3 T5 Q& ~
, r2 q* F: ]. n# v1 d" K
编辑 回复 引用
# C9 p  y: f8 F# ]( }: S) _# C" J% w+ o. T. F3 o7 T! ~  K
2011-10-4 10:18 木头 11#
4 v+ ?" N: T% M. n. F( [
8 H, [* Z8 |/ {8 U- v( K回复 前程 的帖子
& I0 f: _) s# f$ @  j
: e2 s6 [% R: G6 C前版您那辆06年FLY化油器(好像只有一个左边吸气口没有右边的回收口??),个人认为车只要三根管子3 r) C5 f  }3 C+ r# w! U

8 D* Q$ M; j& q4 V) K: A; W* ]* a第1根管.油箱开关上口接化油器。
$ K* l1 ^3 A1 l4 x" |, Q9 [' O* V( R" T$ _3 O
第2根管.化油器前左吸气口接油箱 开关下口吸气。* u+ c  {/ @8 u* s0 p( p  t
, {+ [  K4 O% J
第3根管.燃油费气回收直接化油器右边(充份利用更节油)
4 }, Y' ?( K$ s# ~5 m! m
* F- s! S9 l! K- E4.其他管道统统费掉(化油器右边不接堵死车油耗高!!!
沙发
 楼主| 发表于 2011-10-5 20:31:31 | 只看该作者
还需要前版和坛内高手解答
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地板
 楼主| 发表于 2011-10-5 20:48:04 | 只看该作者
今天下午与比亚乔华北售后王先生连系,还向我发了比亚乔发动机剖析图,证明车右边风扇上的管头出口是二次回收(可燃性气体和油分子)的岀口,而并不是前程所解释风扇直吹的气。
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4#
发表于 2011-10-5 20:57:24 | 只看该作者
比亚乔发动机剖析图:能分享下么,我也有兴趣研究下
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5#
 楼主| 发表于 2011-10-5 21:02:28 | 只看该作者

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本帖最后由 木头 于 2011-10-5 21:04 编辑
4 U# F) j9 t# y3 N1 E
  I6 m9 H! D- C9 }2 [回复 meloveye 的帖子" \' K, l8 {3 @

$ B7 v, Z# N1 W  c' u9 m9 _下午接收是比亚乔华北售后王先生发的彩信,见面我一定要一张实图……只是一部分二次进气和费气二次利用部分
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6#
发表于 2011-10-5 21:07:43 | 只看该作者
哦,其实论坛伤多人需要这个东西,我想研究下,刚开始接触机械类,比较好奇。
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7#
发表于 2011-10-5 21:10:08 | 只看该作者
看了半天弄蒙了。
1 U" b! c8 k& x0 I- j木头能不能详细说说比亚乔小院是怎么个改法,让大家参考下。
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8#
发表于 2011-10-5 21:10:29 | 只看该作者
  太专业了  顶
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9#
 楼主| 发表于 2011-10-5 21:13:41 | 只看该作者
回复 meloveye 的帖子
" b2 o3 P/ ^" j% l- O; G" Y
4 i2 C) X8 _- R8 g) l3 G( \我的目的就是搞清楚油箱开关下边(风扇上边)那个岀气口排出的是什么:xxx风扇吹的气还有燃烧价值的气体(油分子)
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10#
 楼主| 发表于 2011-10-5 21:14:11 | 只看该作者
回复 meloveye 的帖子9 b" U( e3 D4 h5 R, k3 M

, c4 w6 D! T1 w; \: |! `  _! k; m0 O我的目的就是搞清楚油箱开关下边(风扇上边)那个岀气口排出的是什么:xxx风扇吹的气还是燃烧价值的气体(油分子)
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11#
发表于 2011-10-5 21:16:48 | 只看该作者
那个是个循环泵吧,把缸头排出的废气送入气缸再次燃烧。
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12#
 楼主| 发表于 2011-10-5 21:21:13 | 只看该作者

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回复 wtlpla 的帖子  `. \# B; p2 @

% |( t8 O$ ]8 |# g答案在帖子中:就三根管子(详细见帖后尾部分)
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13#
发表于 2011-10-5 21:26:34 | 只看该作者
回复 木头 的帖子
, O, q! i  w) C" q: K. ^
6 I% y+ P0 a/ e: T4 W) ]) i收到。
# K/ {5 X! g; r( ~/ \, B打算上FLY,正是多多学习的时候。
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14#
发表于 2011-10-5 21:27:11 | 只看该作者
上图说话!
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15#
 楼主| 发表于 2011-10-5 21:28:15 | 只看该作者

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回复 meloveye 的帖子2 K( O  y! g0 E  c
1 R! s: s; H  E! \& f* ~2 E
你答对了,你也是行家,早知道就问你了,那是发动机没有燃烧完的气(油分子)循环过来了,左边空滤盒子也回收了没有混合汽油又再次被吸入化油器再次混合进缸燃烧…
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