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本帖最后由 usersz 于 2010-8-19 14:04 编辑 8 t7 T; U" W3 z4 c/ S
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希望大家吧知道的都说说
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/ x5 R$ I+ c1 a, L# D a整理下。
# y5 O5 v. l8 c7 A: Q: Y/ f5 ?4 Q% c" R" z
% c+ \: ^; ?0 P1 D* N
机油滤芯:和RA1通用0 ~# C) O* } {3 D
缓冲胶:和RA1通用, a. s' B' h' d9 ^" |
后刹车片:和比亚乔卡玛50-100 快乐50-100通用! k l0 }" b9 e: |: V5 |) d$ `% `5 U
转向和灯光开关:国内比亚乔通用 k5 `$ n9 u" y2 P' G6 c( P
电门锁:和RA1通用$ Y! s5 H. q: {% a" l1 K
火花塞:和YAMAHA迅鹰一个型号
7 o8 x2 L# M8 P: P9 ]4 Q前离合器(前传动盘):FLY150的改用4 q6 g4 x0 o; T4 ^
公里表线:可以用FLY的
5 s( h4 Q* A; J# c0 F x6 t8 @6 O, ]* T- \! R) s
- E6 ^* |) _! k1 y下面的转文是小兵张嘎的帖子:7 p6 P) y& d( n- ]9 a" f! r
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: m7 h/ ^, @7 f: V+ Q" N* @* A2 Q* g+ b. g; g) i! i: w前后驱动盘,齿轮箱部分,机油滤、放油螺丝及粗滤是通用的,但皮带不能用FLY系列的,原装的可以买到,是827X22的皮带,也可以买到进口的替代品828X22' y9 Y2 d* `8 Z/ H5 s7 d& F. N; z5 w: d6 j
2 s" o+ v! l5 t5 |' r
; ?4 p5 u% ^+ n5 e% p9 |前后驱动盘的尺寸及内外形式是一样的,可以完美代换,但原装的在细节上设计非常先进: % z( y* f1 a& Z& a# W
# D7 C/ ^/ O; Y" q/ V% S/ K$ U2 r 原装前驱动盘,它的启动齿和风叶盘是分离的,靠一个压缩后的弹性离合系统来传递来自启动电机的扭力,好处就是在曲轴完全卡死不转的极端情况下也不会卡死启动电机,也不会打坏启动系统的齿轮。比亚乔FLY系列的前驱动盘就简单了,它的启动齿就固定在风叶盘的边缘,靠几个强度相对比较弱的金属卡槽卡死,与风叶盘形成一个整体。它传递启动电机的扭力是直接的,没有缓冲!但极端情况下,它也同样可以保护启动电机和齿轮,当曲轴完全卡死不转动时,启动电机带动风叶盘边缘的齿轮转动,瞬间就会把那几个设计强度相对弱的卡槽拧断,从而达到保护目的,但这样的结果就是保护了电机而毁掉了前驱盘。。。。。- z( d) I$ `+ I3 c: d& t5 a( M8 ~9 s
7 J! K8 s% O4 T' O, U+ u. S 原装的后离合盘,它的3个甩块的长度比一般我们见到的要明显长好多,在和碗公磨合好的情况下无疑大大的保证了力量的可靠传递。而比亚乔FLY系列的甩块,做工也相当的精致,但长度要明显短些,后离合的大小弹簧和原装的力度相当。这里特别要说的是,在原装碗公外侧,有若干极其精致的风叶,当碗公转动提速时,就会把传动箱里面的空气从传动箱的预留风口泵出去,好象一个鼓风机一样,把内部产生的热量及磨损产生的粉尘一起高速吹出来。。。。。
0 r; z D8 U4 S5 l/ P+ Q& u) D* l5 j$ q- N 最后再说说水泵,吉雷拉200的水泵很简单,就是由发动机带动一个结合盘,使结合盘另一端的叶轮转动,达到泵水的目的。整个水泵就是一个结合盘、一个叶轮、一条叶轮轴以及这条轴上的两个轴承和一对水封。分析水泵坏,99.99%的情况是由于水封老化漏水,水进入到了轴承引起轴承腐蚀生锈,产生转动间隙而发出噪音。其他坏的情况很少,几乎没有,除非人为或者遭遇车祸,产生硬伤。。。。。。维修的方法也简单,拆下水泵,打出风叶轴,两个轴承两个水封全换!这轴承在大街上可以买到日本原装进口的,水封就更牛B了,可以在大街上买到意大利原装的!但这轴承加上水封,总共价格不超过10块钱。。。。。。
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% ]) L, P+ x/ X# i# T; Z暂时想到这么多 希望大家都帮帮忙 |
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