普利珠的规格与踏板车的性能

prostar · 发表于 2012-10-17 11:48:04

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许多人想通过改变普利珠的规格来改变踏板车性能，可惜在这里，节油与加速性是有矛盾的。
通常，普利珠是否好用看润滑程度，使用寿命看外层耐磨性，直径与重量决定皮带变速性能。
　
这里所讲的是否好用，是指普利珠在前盘里的滑动是否灵活，会不会卡住，是否能顺利回位。
普利珠的外圆对材料要求很高，要求润滑而耐磨；如果外圆很快被磨损，就相当于直径减小。
　
普利珠的直径，决定了皮带减速比的最大与最小；经常有人忽视这点，导致换珠后性能变化。
通常，直径大的普利珠，安装后将前皮带盘向里面挤得多些，起步～变盘的车速就都偏高些。
　
类似增加PLZ直径的做法还有：将前盘的轴套车短１～２毫米，＝提前将皮带向里面挤一点。
这样做虽然有点节油作用，但发动机在起步与加速时比较吃力些，通常不适宜小排量的车。
　
改用直径小的ＰＬＺ，有点让着皮带，类似将后车轮变小，起步与加速比较有力，但车速低。
这样一来，要到达原先的车速，发动机需要更高的转速，会有更多的耗油与磨损，不是好事。

ＰＬＺ的重量，决定踏板车的起步转速与皮带变速系统的变盘（换档）转速，不可超重过多。
ＰＬＺ过重，车辆起步与变盘的转速偏低，车辆就有动力不足的感觉，这样一来反而多耗油。
　
ＰＬＺ过轻，车辆起步与变盘时，发动机不吃力，车辆虽有动力足的感觉，但容易磨损皮带。
在这里，因各车前盘PLZ滑槽图形与后盘压簧力矩不同，就不具体去讲ＰＬＺ重量与直径了。
　
有种人工改变减速比的皮带盘，可以用较低发动机转速得到较高车速，类似挂档车的高速档。
但减速比过小的皮带盘，会形成发动机输出轴那头比较吃力的局面，不适于小排量的发动机。
　
如果采用125的汽缸，使用中低转速，有希望在平地中速巡航状态中得到某种很节油的数据。
但125的踏板车通常比较重，起步和加速时的减速比不能过大，否则发动机会严重磨损皮带。
　　
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对于新入门的车手，可用下面比较简单的话来归纳踏板车使用不同ＰＬＺ的主要特点：
一、原厂原车的ＰＬＺ，重量与直径是权衡过汽缸排量的设计，起步、加速、变盘特性刚好。
二、加重的ＰＬＺ，提前被甩入工作区，起步与变盘转速变低；能节油，但发动机比较吃力。
三、减轻的ＰＬＺ，延迟进入工作区，起步与变盘的转速变高；较耗油，但感觉发动机有力。
四、直径大的ＰＬＺ，整体提高车速，起步转速变低，感觉发动机在起步与变盘区比较吃力。
五、直径小的ＰＬＺ，整体降低车速，起步转速变高，感觉发动机在起步与变盘区比较有力。

老郭RA1 · 发表于 2012-10-17 12:37:17

VIVO-125 · 发表于 2012-10-17 12:53:09

学习了。留个名。

nathan22128 · 发表于 2012-10-17 13:34:50

比较客观！哈哈！支持支持！

btvboy · 发表于 2012-10-17 14:15:29

看来我适合直径小的普利珠，哪有卖的啊？

djw_vivi@qq.com · 发表于 2012-10-17 14:26:15

多边形PLZ喃

guozi0068 · 发表于 2012-10-17 14:47:36

学习学习

花和尚 · 发表于 2013-1-11 22:13:51

说的太好了支持下

schreib · 发表于 2013-1-12 11:18:36

学习了,

mfkddd123 · 发表于 2013-1-14 12:45:48

好好学习天天向上

先天下之忧而忧 · 发表于 2013-1-28 17:08:59

马鲁士的14克PLZ坏了以后换原装的10克PLZ感觉声音大了，可是马鲁士的PLZ又买不到，只能用了再说。

强哥来晚了 · 发表于 2013-1-28 17:39:30

学习了

dobbike · 发表于 2013-4-4 23:43:09

学习了！很长知识~~~

a153957a · 发表于 2013-4-7 01:32:55

真给力，学习了。。谢谢

胭脂砒霜 · 发表于 2013-4-7 04:13:43

技术贴啊学习学习

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