黑金刚的问题 求前辈解答

herowei

我的黑金刚在冬天骑得时候水温一直不高在五六十度上，比汽车的低多了，不知是否正常。还有就是黑金刚的机油是加摩托车的好还是加汽车的好？因为修摩托的说摩托机油大多是加给风冷车的是高温机油，水冷的是低温的加摩托机油因温度低而发挥不出润滑的性能，应该加汽车的机油。但是我去买的时候卖汽车机油的老板说摩托车就要加摩托机油。我彻底晕了!长时间期黑金刚的乔友们你们都是加的什么油啊？我的车是97年的老乔了，还想多骑几年。还请帮忙解答下?[s:21还有再请教一个问题黑金刚有节温阀吗？它的冷却液的循环和汽车的是一样的吗？是大循环加小循环，还是只是大循环啊？

蛮吻

坐沙发帮顶，跟楼主一起坐等答案

cocoegg

我只能尝试性的回答你的问题，虽然我自己拆散了同样是97的黑金刚，换了发动机，全车线路自己重新排查

包裹，车架除锈和自己喷漆。。。。
& O, V" B# `3 k
1，冬天水温低不是问题，水温表不准，实际温度要高一些。
  C! y6 P: A  p; O$ Z6 J2，HAXEGON125能很好的使用汽车机油，如果发动机是老的，稍稍提高机油标号，忌用0W，从5W
     开始。建议用全合成，但老发动机了，用半合成矣可。
$ }8 v' Z5 Y! }4 \2 j! b; l0 G3，HAXEGON125的发动机实际排量不是125的，略高，汽油用93号，不需要97号。
4，貌似是有节温阀的。
5，这个问题我没有把握了，但可以详细告诉下HAXEGON的冷却系统结构：
5 s& {" ?! n# J  g% ^+ V     从车头开始：
     散热器，一出一进，有测温头，连接背后风扇，橡胶水管从车头两侧下到油箱旁的2根金属水管，水管
$ K& p- s; @% j     沿油箱走到钢管车架后，再被橡胶水管引入到缸头，冷却循环，在引入缸头前，2根橡胶管上均有一个
     放气螺栓，用来排除冷却系统中的空气，缸头旁是水泵，形成循环回路。

$ v# E- w" z; s' t# u: b8 f& FHAXGON125的车架和发动机是一流的，但前减震故障率高，需要备2手件，因为现在买不到新的了，在
( x+ ]5 U- w0 u9 u意大利可以买到，价格不低。

* T+ Y2 W# w4 i" ^8 w2根沿油箱的水管是铁材质，经过防锈处理，但内部管壁依然有腐蚀的问题，加防冻液而不是清水能有效的
5 z5 }" d! Q" ]5 F, d避免堵塞。

机车360在线

7 P9 X) B" Q# z黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开大循环

登录/注册后可看大图

sonypsx

哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

cocoegg

机车360在线 发表于 2012-8-24 18:53

. p5 o: z( i( w( l' X5 s                               
登录/注册后可看大图

黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开 ...

/ x( V  p- j! }- l
' Z! K' k# P  C5 t: b8 w补充一下:
: ?" J2 b; }# S
HAXEGON 125的水循环结构图：
5 ]4 _3 V8 O$ K7 M& U
# K6 V1 A4 i9 c水箱
6 X$ U; L! K9 y/ ?

登录/注册后可看大图

wjgp01

厉害厉害，学习了

机车360在线

5 e5 d+ A* ~7 u3 V8 R4 s7 P

sonypsx 发表于 2012-8-24 19:26

                               
登录/注册后可看大图

4 m9 g$ ~+ Z" F( T哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

# B$ h' y$ V2 y7 I
客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
0 V+ f) l7 t3 j( w5 ]3 l3 C这车和我还有个故事，我从这个车身上学到了一个罕见的故障案例和绝招。

机车360在线

cocoegg 发表于 2012-8-24 19:52

) J& |& A3 N' N6 Z. G( Z/ t8 j6 [                               
登录/注册后可看大图

; w3 Y9 i" I0 Z, e9 u% o补充一下:
8 Z: p+ i# L4 Q& Q3 q6 S6 L) r
HAXEGON 125的水循环结构图：

' q3 Q) I$ O8 A" u! o/ b9 e1 d) {蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

cocoegg

* }$ ?7 u2 a! k- k! d( I4 G" U8 W3 s; @

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:04

                               
登录/注册后可看大图

蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

8 R$ q/ @, j( H! c  j  c: n3 O& w
360兄，这个来自于PIAGGIO的厂家数据资料，我拆自己的HAXEGON125时是参考着来的。
  H0 h# d' v% O3 C
/ I0 _* g' C1 a$ q. a基本是准确的，我曾经把我的车拆到螺丝级别，抛开板件，零件铺了整整一个车位。
, T. x3 z) R5 {/ I$ r; U8 `
途中蓝色的块是订购零件号，未给出的有零件编码和订购编号。

有一种可能是我现在保存的这个资料型号错误，因为仔细检查了下面的图库后，我有看到

2冲发动机才有的机油添加箱：OIL TANK (2)，那就是我现在的笔记本上已经没有4T的说明书了。

) ]/ a2 P9 N+ l2 ~- Q我共开过2辆2冲80淑女，3辆黑金刚125，1辆黑金刚2T250，这个车，自己不会修是不行的。
( g3 L7 g5 e- G& Y0 I
: @- a3 [5 d: ~上面的图出自下面这个说明文件，标明是94-97款的黑金刚125 （但可能不是4T的）

7 s% H' z! [) T4 ~& f4 n给出图是希望给提问题的车友一个相对直观的认识，缸头可能是2T的，但管件结构部分是一样的。

登录/注册后可看大图

herowei

非常感谢cocoegg 和机车360在线 两位乔友的解答，你们太厉害了我现在可以放心的骑了

chenhx12

cocoegg兄太厉害了，电子版的资料都有，能不能发个给我啊？chenhx12@gmail.com

zyc699

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:00

                               
登录/注册后可看大图

) `! g. B2 y  Y7 K) `客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
7 a: A6 T. N& K! m# U4 b* m这车和我还有个故事 ...

9 L' Y7 }8 R& i4 p8 q" ?! N6 x楼主你好！能讲讲你遇到的罕见故障吗？学习了！

机车360在线

# n( W2 k8 y' N
  \1 {8 E" m# z* \4 F      

     2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车修不好。

     据朋友反映出现故障前，就是噪音大，曾找过维修师傅检查，说是气门间隙过大，可能就是这个造成车的声音大，调小一点气门间隙就没问题了，随后调节气门间隙后噪音确实变小了，起动也加速正常就走了。

    可是朋友骑了不到1天，发动机就熄火了，熄火后打不着火。电瓶都打没电了，换新电瓶打也没有用，防止新电瓶打坏，决定用脚踹，可是鞋都快踹烂了，任然不能起动。维修师傅也是累的满头大汗。

     维修师傅检查高压线跳火良好，检查火花塞正常，为预防万一更换了点火器，高压包火花塞，任然打不着火。检查压缩正常，检查空滤，更换化油器，拆掉消声器还是打不着。朋友说他们没辙了让我过来一趟.

     我赶过去后，和师傅一起诊断分析，考虑到这个故障前调过气门，又重新检查气门间隙，已经很大了，我让师傅故意将气门再调大些，起动，见鬼了，奇迹般地起动了，加速良好，高兴！同时也纳闷怎么可能气门间隙过小的原因呢？哪要调这么大才能起动，不符合逻辑呀，没有理由呀，但事实摆在面前。

     维修师傅试骑了10多分钟，发动机再次出现熄火，熄火后打不着火和先前的症状一样，就开始怀疑其他地方有问题，难道点火线路有熄火短路问题，经过排查没有问题，检查火花塞湿润说明缸内进油，检查火花塞跳火良好，堵住火花塞孔试压缩，气体压力强劲压缩良好；有油、有火、压缩良好没理由不起动呀！

     无赖之下，再次调大气门间隙，起动，发动机像调戏我们似的，又起动了，不解、纳闷，这车怎么这么怪，难道气门间隙会自动变小，检查摇臂螺栓没有任何松动现象，凸轮轴轴承良好，是什么导致气门间隙不断变小呢？ 不解、彷徨、郁闷。。。。。

    再次调大气门间隙，我试骑了10分钟，不希望看到的一幕又重复上演了，又熄火了，焦急，愤怒。。。。。。

     我就不信那个邪，八王爷敢长三只眼，拆开缸头检查发现正时链条十分松动，遂想到正时没有检查，经过检查发现正时错了两扣，估计是正时链条打滑了，准备调紧张紧器，结果发现张紧器已经调到极限了不能再伸长了，猛然醒悟，更换新正时链条，故障排除！

   事后分析：导致这个故障的根本原因是正时链条磨损拉长过度，超过张紧器极限张紧范围，在发动机运转过程中正时链条打滑，正时链条滑扣后，导致配气正时错乱而熄火，调大气门间隙后，对配气正时进行了一些补偿反而可以起动了，由此误导了我们判断，让我们一头钻进了气门间隙故障的牛角尖里面，出不来。

    这个案例告诉我们在维修疑难杂症的时候，多方检查无果情况下，我们要跳出原来的诊断思维，重新审视我们的诊断思路和方法，这样往往能够茅塞顿开，找到问题的根本原因！

leeway

机车360在线 发表于 2012-9-14 10:21

% W& V6 H) C% \                               
登录/注册后可看大图

2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车 ...

你的确是高手中的高手，我朋友有一辆车也是这样的症状，请教新正时链条哪里可以买到？