黑金刚的问题 求前辈解答

herowei

我的黑金刚在冬天骑得时候水温一直不高在五六十度上，比汽车的低多了，不知是否正常。还有就是黑金刚的机油是加摩托车的好还是加汽车的好？因为修摩托的说摩托机油大多是加给风冷车的是高温机油，水冷的是低温的加摩托机油因温度低而发挥不出润滑的性能，应该加汽车的机油。但是我去买的时候卖汽车机油的老板说摩托车就要加摩托机油。我彻底晕了!长时间期黑金刚的乔友们你们都是加的什么油啊？我的车是97年的老乔了，还想多骑几年。还请帮忙解答下?[s:21还有再请教一个问题黑金刚有节温阀吗？它的冷却液的循环和汽车的是一样的吗？是大循环加小循环，还是只是大循环啊？

蛮吻

坐沙发帮顶，跟楼主一起坐等答案
5 s1 y& X, x/ n

cocoegg

" m8 o; z  k( K- t
: i$ [( d, a+ P我只能尝试性的回答你的问题，虽然我自己拆散了同样是97的黑金刚，换了发动机，全车线路自己重新排查

  J4 [! ~& C) J2 @包裹，车架除锈和自己喷漆。。。。

8 w& a' N4 \* ~6 e" e% E! a1，冬天水温低不是问题，水温表不准，实际温度要高一些。
: n  q+ b5 m" q2，HAXEGON125能很好的使用汽车机油，如果发动机是老的，稍稍提高机油标号，忌用0W，从5W
     开始。建议用全合成，但老发动机了，用半合成矣可。
1 p& J8 n( Q: M! n$ d3，HAXEGON125的发动机实际排量不是125的，略高，汽油用93号，不需要97号。
; A3 g4 H+ d5 B/ R" ]4，貌似是有节温阀的。
5，这个问题我没有把握了，但可以详细告诉下HAXEGON的冷却系统结构：
( p2 \5 d$ m# \, B1 p8 E     从车头开始：
     散热器，一出一进，有测温头，连接背后风扇，橡胶水管从车头两侧下到油箱旁的2根金属水管，水管
3 F) |; ~% o& w) L2 [5 a  }     沿油箱走到钢管车架后，再被橡胶水管引入到缸头，冷却循环，在引入缸头前，2根橡胶管上均有一个
& I& I) Y4 {2 d& |     放气螺栓，用来排除冷却系统中的空气，缸头旁是水泵，形成循环回路。

/ c. @: M! q1 r' _/ s+ }- Z. rHAXGON125的车架和发动机是一流的，但前减震故障率高，需要备2手件，因为现在买不到新的了，在
+ k, d3 ^2 w* {7 m意大利可以买到，价格不低。

; u1 e! z  o4 }' e" Q2根沿油箱的水管是铁材质，经过防锈处理，但内部管壁依然有腐蚀的问题，加防冻液而不是清水能有效的
. u4 j! ?; Q- w避免堵塞。

机车360在线

黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开大循环

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sonypsx

哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

cocoegg

机车360在线 发表于 2012-8-24 18:53

                               
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0 y( k! n' X  Q$ c: H* y: r黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开 ...

补充一下:

HAXEGON 125的水循环结构图：
0 U* O/ ~1 T: k2 Q9 ^% H5 H
水箱

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wjgp01

厉害厉害，学习了

机车360在线

. @' l! Y& m! A1 E- d7 w

sonypsx 发表于 2012-8-24 19:26

9 I& m* w3 b" _# T* F                               
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' X. e) {9 `" N8 r) ?哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
这车和我还有个故事，我从这个车身上学到了一个罕见的故障案例和绝招。

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cocoegg 发表于 2012-8-24 19:52

$ W/ `7 z) N' ?7 N7 Z4 t" P" L$ B- l                               
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补充一下:
; o2 z3 x  v* y: l6 X
+ l6 J8 v" W; ]" N9 R/ r8 GHAXEGON 125的水循环结构图：

蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

cocoegg

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:04

/ H2 N! c% S3 q4 L' W1 M, p  a                               
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5 u, e. \  ]% e- k蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

- O: c3 Y) i, t% @8 f5 ~) n/ r; G
, ~; v  W& _* C+ H! s360兄，这个来自于PIAGGIO的厂家数据资料，我拆自己的HAXEGON125时是参考着来的。

2 h/ \0 N6 r4 L, R基本是准确的，我曾经把我的车拆到螺丝级别，抛开板件，零件铺了整整一个车位。
5 k5 {6 c4 T% `9 ]
/ @" m4 b4 q6 T( W途中蓝色的块是订购零件号，未给出的有零件编码和订购编号。
4 X9 y4 L0 }, Y8 ~! G0 H: c) H
" C$ n7 K- G+ @- V' A. T有一种可能是我现在保存的这个资料型号错误，因为仔细检查了下面的图库后，我有看到

7 S' Y6 w; B- Z0 b2冲发动机才有的机油添加箱：OIL TANK (2)，那就是我现在的笔记本上已经没有4T的说明书了。
3 g! q) p5 e7 v$ n7 P
( H/ }" G1 L& i1 o# o; f我共开过2辆2冲80淑女，3辆黑金刚125，1辆黑金刚2T250，这个车，自己不会修是不行的。
4 G+ a  O4 y1 i( v
上面的图出自下面这个说明文件，标明是94-97款的黑金刚125 （但可能不是4T的）

0 [  w5 q5 j' l2 o+ e* Y# G给出图是希望给提问题的车友一个相对直观的认识，缸头可能是2T的，但管件结构部分是一样的。
" Q, w5 A6 \/ z1 N- A" I+ o

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herowei

非常感谢cocoegg 和机车360在线 两位乔友的解答，你们太厉害了我现在可以放心的骑了

chenhx12

cocoegg兄太厉害了，电子版的资料都有，能不能发个给我啊？chenhx12@gmail.com

zyc699

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:00

                               
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客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
- r- r1 P% J7 l0 q" J) {- s这车和我还有个故事 ...

/ S' |. c8 I( k3 _9 u8 q6 n) O0 B; B& J楼主你好！能讲讲你遇到的罕见故障吗？学习了！

机车360在线

      
( j" C, i$ _3 y
9 s: U) x! W: Q7 g, Z

     2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车修不好。

     据朋友反映出现故障前，就是噪音大，曾找过维修师傅检查，说是气门间隙过大，可能就是这个造成车的声音大，调小一点气门间隙就没问题了，随后调节气门间隙后噪音确实变小了，起动也加速正常就走了。

    可是朋友骑了不到1天，发动机就熄火了，熄火后打不着火。电瓶都打没电了，换新电瓶打也没有用，防止新电瓶打坏，决定用脚踹，可是鞋都快踹烂了，任然不能起动。维修师傅也是累的满头大汗。

     维修师傅检查高压线跳火良好，检查火花塞正常，为预防万一更换了点火器，高压包火花塞，任然打不着火。检查压缩正常，检查空滤，更换化油器，拆掉消声器还是打不着。朋友说他们没辙了让我过来一趟.

     我赶过去后，和师傅一起诊断分析，考虑到这个故障前调过气门，又重新检查气门间隙，已经很大了，我让师傅故意将气门再调大些，起动，见鬼了，奇迹般地起动了，加速良好，高兴！同时也纳闷怎么可能气门间隙过小的原因呢？哪要调这么大才能起动，不符合逻辑呀，没有理由呀，但事实摆在面前。

     维修师傅试骑了10多分钟，发动机再次出现熄火，熄火后打不着火和先前的症状一样，就开始怀疑其他地方有问题，难道点火线路有熄火短路问题，经过排查没有问题，检查火花塞湿润说明缸内进油，检查火花塞跳火良好，堵住火花塞孔试压缩，气体压力强劲压缩良好；有油、有火、压缩良好没理由不起动呀！

     无赖之下，再次调大气门间隙，起动，发动机像调戏我们似的，又起动了，不解、纳闷，这车怎么这么怪，难道气门间隙会自动变小，检查摇臂螺栓没有任何松动现象，凸轮轴轴承良好，是什么导致气门间隙不断变小呢？ 不解、彷徨、郁闷。。。。。

    再次调大气门间隙，我试骑了10分钟，不希望看到的一幕又重复上演了，又熄火了，焦急，愤怒。。。。。。

     我就不信那个邪，八王爷敢长三只眼，拆开缸头检查发现正时链条十分松动，遂想到正时没有检查，经过检查发现正时错了两扣，估计是正时链条打滑了，准备调紧张紧器，结果发现张紧器已经调到极限了不能再伸长了，猛然醒悟，更换新正时链条，故障排除！

   事后分析：导致这个故障的根本原因是正时链条磨损拉长过度，超过张紧器极限张紧范围，在发动机运转过程中正时链条打滑，正时链条滑扣后，导致配气正时错乱而熄火，调大气门间隙后，对配气正时进行了一些补偿反而可以起动了，由此误导了我们判断，让我们一头钻进了气门间隙故障的牛角尖里面，出不来。

    这个案例告诉我们在维修疑难杂症的时候，多方检查无果情况下，我们要跳出原来的诊断思维，重新审视我们的诊断思路和方法，这样往往能够茅塞顿开，找到问题的根本原因！

leeway

机车360在线 发表于 2012-9-14 10:21

$ U5 w% d) A6 u/ x; M                               
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2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车 ...

& H, H: I$ C9 Y+ E4 {你的确是高手中的高手，我朋友有一辆车也是这样的症状，请教新正时链条哪里可以买到？