[转]吉雷拉跑羊ST200---披着羊皮的狼

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$ N8 W8 O6 `' G' K  b转帖原文链接：http://www.chiphell.com/thread-616447-1-1.html

1.前言
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4 X' U! l0 ?8 c( h: ~1 m/ d. k在发帖之前我犹豫了许久，在一个糕富帅林立的汽车版面硬生生发上一部关于摩托车的帖子，尤其还是一部小绵羊的帖子会有人看吗？会被鄙视吗？然而，作为一名屌丝，本着不折腾不舒服斯基的精神，我还是毅然决然的决定和大家分享一下最近3个月来我折腾这部绵羊的心得体会。
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吉雷拉(Gilera)Runner ST200 正面照
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恩～，先来一张正面照吧，吉雷拉 Runner ST200
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9 ^7 o% m* A. b- d4 [, @浓浓的跑车味道啊～

2.为什么是绵羊
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5 B6 v6 ^! B' K" e6 h+ Y+ b摩托---一个曾经出现在中国大街小巷，而现在却面临的各种被禁，各种限制的交通工具，你已经很难在城市的街道上寻觅到他们的踪影了。尤其是在国内，各种标榜着高性能，高配置的汽车以平易近人的价格诱惑着消费者的时代，再去购买一辆摩托似乎是件难于理解的事情。然而，如果你从来都不曾有机会驾驶过摩托车的话，你一定不容易体会到那种一人一车，那种不追求任何繁复复杂，高端豪配的纯粹的驾驶感，以及人和机械如此贴近的亲密。
既然如此，那么为何会购买一部自动化的绵羊呢？是的，我也从来没有想过自己会买一部绵羊，直到无意中走进了一间旮旯拐角的低调的小店，当我第一次见到她的时候，便被她独特的气质深深的吸引了。于是乎便有了这篇帖子。
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3 u$ ]0 O" c2 |% [6 k炯炯有神的大眼睛，还有那啥写了100年的标致(是百年纪念么？）
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3.“就决定是你了”

说起意大利，车友的脑海一定会浮现出各种超跑的名字。然而有人也说过，在每个摩友心中都有一个意大利。之所以有这样的评价，也是源于意大利产品对外在形态和内在性能那种毫不妥协的执着的赞誉，大多数时候他们是市场的领导者，而不是跟随者，这也意味着你也许购买的是一件艺术品而非千遍一律的产品。吉雷拉，就是这样一个有着意大利血统的摩托品牌。

                               
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还是眼睛，极具攻击性的眼睛～

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十年前，吉雷拉在重组之后带来了一个新的突破，推出了跑车为浓重的Runner系列。你可以将其理解为所谓的跑羊。相较于普通的绵羊而言，跑羊在于保留了易于驾驶，坐姿舒适的特点，并且对于其对于性能进行了大大强化。与此同时，车身外形的设计，与车载配件的选择也都向着高端跑车的特性看齐。在这十年内，Runner系列在全世界范围内共销售了36万台，这还不包括水货和二手市场的数据。

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8 F5 {  s, F; U6 P2 w. u比乔亚的标志，吉雷拉现在属于该集团
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) |- P5 }- r" ~- W4.说说这款车吧

9 n6 |( G( H# c+ _' ~8 U2 W' y我拿到的这款是最新型号 Runner ST200。ST---Sport Tourer, 顾名思义是极为注重其舒适性和运动性的。小改款的Runner ST 200，仍是采用一具水冷四冲SOHC单盘引擎作为动力心脏，缸径冲程分别是72mm和48.6 mm，总排气量是198c.c.，与旧款相若。能够在引擎运作9,750转时爆发出19匹马力。从帐面数据看来比旧款引擎略为向下调整，但扭力则提升至1.75公斤/米，相信是为了通过更严谨的环保条例而作出的微调。在电点系统重新设计和配上Piaggio集团独有的Twist and Go传动系统下，减少了动力的流失也使油门反应更为灵敏。
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/ B& F: p7 m( c; I2 n旧款Runner最为人诟病的应该算是其855mm的座高，因为大部份骑士坐上车都会吊脚。车厂为了吸纳更多新用户，将座高大幅度降低至815mm。加上新设计的坐垫较窄，使骑者双脚能更容易落地，给予更大的安全感。座高较低的设定，使骑士的坐姿再没有上代那么激进，但换来的是更舒适的骑乘快感。
   一般绵羊的车架都以高拉力钢管制成，Runner也同出一彻。所不同的是，全新Runner VXR 200的新车架采用密封式双摇篮设计，车架并附有金属片补强。精心调较的车架能有效提高车身的刚性与增加路感，对提升操控一环有很大的帮助，直接提升了Runner的运动潜力。
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* k0 a0 e1 d9 t) F3 F5 [7 C' bRunner的油缸设计有两大好处。首先是它有8.7公升之大，以60公里定速行驶续航力超过300公里，表现理想。第二是油缸置于龙骨中央的正下方，使重心更归一，有利于提升操控。

, Y% n+ Y3 C/ E: E" K+ i( d0 C新款Runner够轻、够快，Gilera为了保持它应有的运动性能，在避震机设计上亦毫不马虎。新车搭配的是一对35mm正立套筒前叉，尾避震则加强至双枪油压式，加上预载可调功能，车主可因应个人不同的体重和驾驶风格来调较出最适合自己的设定。

(下划线部分截取之ibike网站）
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参数表，同样截取自ibike网站

/ O+ r) }% p1 F9 `% q2 y& nST200的官方参考极速是120km/h，然而在高速上我曾经跑出过125km/h的速度。由于天生胆小，当时就把撸主吓尿了，因此再快的速度就没有尝试了。但即使到了这样的速度，ST仍然保持的相当稳定性，车身震动不大，这有赖于其不俗的悬吊系统。而且听引擎声似乎也是游刃有余，并没有丝毫的挣扎和撕心裂肺的惨叫。相信还有进一步的潜力可挖。与此同时，其0-60km/h的起步加速时间(目测不是很准)在2～3秒左右。不要小看这数据，对于在相对拥挤的市区间穿梭是很有帮助的。
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( x9 X* n& s  g+ u后悬吊，3段可调式。（请勿略恶心的三角牌，头一年新手都要贴这个）

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1 V  D/ w# O/ F6 N* h后车轮大图，140/60-13寸的，看起来又厚又扎实，跑高速，雨天驾驶妥妥的～
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2 P, Y, U, |, v  ~

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前碟刹，前正叉（如果是倒叉就更霸气了～）

0 s' f( a; s' p与此同时，为了确保其制动性，该款车配备了绵羊车上并不常见的前后单碟配单向两活塞卡钳，先不说其性能如何，光是在视觉上就可以轻易的吸引众人的目光。

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撸主亲自示范侧面照，身高173cm，座高81.5cm，看起来不适合女生～

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5 \2 C' }$ J0 P' J8 f前面板，指针和数码的结合

                               
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再来一张前叉，碟刹和合金钢圈的特写～

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性感的屁屁～(什么，短袖？？，热带雨林你伤不起)
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全副武装的撸主，有木有驾跑车的味道(好炎热～）
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: O" [" y& e0 D( i4 z好吧，找个阴凉点的地方拍~
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5 J/ H' p4 Q$ S7 @( @; _$ c撸主诚意提醒，驾驶摩托一定要佩戴基本装备～

                               
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% u5 g2 ]% z* r1 N4 @1 U& b9 D非常舒服的座椅(壁虎是奥迪吗～）
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老婆表示喜欢这张～

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5. 唯一自己拍的照片～

                               
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2012-12-17 10:55 上传
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dxsd

看完了感慨颇多

江汉新人

永远都拉拉！