2012 KTM 200 Duke 新車抵港 03 May 2012 |
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| 先講左正經野先 | | KTM 200 Duke首批現貨特價HK$49,800。拍攝時只見買家魚貫進場落訂，所以第一批 現貨只餘非常少量，欲購從速。 | | | 歐洲有125，亞洲有200！ | | 以入門新手為主要對象的125 Duke絕對是車廠吸金利器。而由印度製作，排氣量提升至200cc的200 Duke，一樣咁靚仔，輸出更大，主要對象更由入門新手擴大至實際用家，市場更大。受到不同國家的駕駛執照條例所限，125 Duke主攻歐洲，而200 Duke主攻亞洲。 |
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| | | 200 Duke無論是外型或是用料，都保留了KTM致勝元素：搶眼進取的外型、水冷機器、電噴系統、六速波箱、WP前後避震組合、125kg羽量級車重卻配上頭110尾150輪胎，馬力輸出更有25hp和2.04kg-m扭力！
相比起原來的125 Duke引擎輸出只有15.4ps和1.22kg-m扭力，200 Duke除了可作為入門練習之外，品味之士選為通勤腳車也絕對勝任。
| | 對於一向鐘情KTM電單車，無奈礙於駕駛技術或售價或油耗等原因而暫未擁有心頭好的話，當知道200 Duke的馬力可以和Honda 新車CBR250R一較高下之後，真係聽到消息都開心，睇到相片就更加亢奮。
點解？雖然200 Duke的125kg車重不是裝備重量，但估計200 Duke的小引擎所使用的水箱水和機油用量都不會太多，另外再加上10.5公升油缸，估計200 Duke的裝備重量不會超過140kg，比起其他200-250級的對手，仍然會有明顯優勢。
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| | 一睇就知係KTM | | 200 Duke錶板一樣咁靚仔，多功能包括油耗數據及剩餘航行距離。原廠更提供一系列PowerParts改裝部品，讓車主打造個人風格。 |
| | | | | 應用RC8 R科技 | | 小伙子和老大哥RC8 R一樣，引擎盤頂採用兩支OHC凸輪軸來驅動引擎閥門，穩定耐用。凸輪推桿更經過超硬的碳化處理，能減低運作阻力，讓引擎釋放更多力量。 |
| | | | 雙膝夾車 | | 極健碩的油缸造型除了提升視覺享受之外，更有實際作用。上闊下窄的油缸造型能提升騎士膝部和車身的接觸關係，人車之間有更緊密的連繫。 |
| | | | | 操控最強 | | 200 Duke身負KTM先進的輕量化低重心高剛性車架設計及製作技術，只有810mm低座高、125kg車重，令新車的操控性比同廠大哥們更輕盈更容易掌握。 |
| | | | | 200 Duke雖然只是baby Duke，但頭尾避震仍是WP貨色，頭叉也是倒立設計，直徑更和RC8 R相同的43mm，高速表現穩定，操控極限推得更遠。 |
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| | | 全新引擎 | 200 Duke的四衝水冷單汽缸OHC四氣閥引擎是由125 Duke擴建而來。由於排氣量增加了60%，所以馬力輸出更充沛，扭力分佈更廣闊。引擎輸出更平順更易使用。 相比起125，新車200除了擴缸之外，引擎的曲軸、曲柄傳動組件、生死氣閥門、引擎活塞、風盒和死氣喉都是全新製作。
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| | | | 低重心死氣喉 | 200 Duke的死氣喉消音器放在引擎之下波箱之後，讓車身重心更低更歸一，提升操控。 內置心催化器能把噪音和廢排保持在法例水平之內。
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| | | | 最緊要慳油 | KTM電單車一向擅長配備精密的電子燃油噴注系統和近牙六速波箱。 200 Duke當然不會例外。排氣量只有200cc，車重只有125kg，齒輪比設定注重加速表現，真係唔俾油放極力子，風大少少都識得自已行：)
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狗仔卡
发表于 2012-5-14 10:42:53
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楼主
发表于 2012-5-21 22:33:40
