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本帖最后由 xwxwj 于 2011-2-24 23:11 编辑 9 @: f( A1 u" Y- ?$ j5 C. b3 S
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FLY125发动机的设计特点导致低段动力不是很强,低段提速是靠发动机的转速在弥补,7 W' D6 ]$ H: c; Q1 f
改150缸后不改传动,就是150机头拖125的传动,发动机转速高,噪音大点,油耗会高,极速不高,提速可以7 d6 c& n# g9 U) k! m$ B
改150缸后再改150普利珠,提速会在150车的基础上表现提速不足,发动机转速会低点$ H0 b, g/ [; ^/ A0 g
改150缸后再改150普利珠与大弹簧,主量孔,提速比较流畅线性,但极速不会增加什么,发动机转速会低点# f( u$ A' ]2 `: q1 {: x' n7 l: i
改150缸后再改150普利珠与大弹簧,主量孔,与尾牙[传动齿轮组]提速比较流畅线性,极速也会有点增加,发动机转速更会低点+ H: l% j. o m; n4 G5 Z" _' i
目前市场上比亚乔踏板车的150套缸,普利珠,大弹簧[目前市场上有仿品],主油孔,150尾牙,都是比亚乔原厂件,以上配件的技术指标,与配合,都是意大利工程师早年在宗申技研公司,反复在底盘测功机,排放机..........上反复测试,最终确定以上传动组件的参数与数据
# G/ K j( x9 d- T+ w; b,以上传动组件是FLY150汽缸的配套传动,FLY150整车基本没有销售国内,但可以保证的是,出口版FLY150的传动部分就是这以上的配合,目前市场上的150大弹簧只有我的是原厂的,南京小都也有几根,其它均为仿品, |
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