公路刹车的基本知识和基本技巧

杰克丹尼

昨天一朋友骑着天剑250，在路上正常行驶的时候，突遇紧急情况刹车，结果造成车子侧滑，造成半脸严重擦伤，盆骨骨折；一个月前一朋友过弯的时候也是车子产生严重侧滑，车把断了，大梁变形，幸亏护具头盔齐全，人无大碍；
6 u2 h+ n! w; |* O/ j  W4 {后经过了解，原因有两点点，主要是车速过快，其次是没有控制好刹车，导致；若能合理利用高科技给我们带来的东西，或许就不会出事。

; x9 ^0 ]: R7 @5 l/ A公路刹车的基本知识和基本技巧
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
; h. H8 u. l5 p+ C8 X一：基本知识：
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
: T* r& N4 c- I% O3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
( I) C! G8 f" U. R4 ?" j1 r& u9 K4：干地刹车比湿地刹车更快速。
, i- ^2 y8 H, K- l3 f% s- R8 q5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
9 q. {* s2 ?( f  r7：请最好不要在弯道中刹车。
$ B, r9 |  V, D, Y下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
# N( a" t  V" ]1 D2 r5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
5 F4 L: y/ x2 ?! e1 _6 J: O6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
6 x0 H, G4 r5 _! N8 E7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
6 y7 y7 b2 |' P9 q' }' P1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
, ?  R4 V4 U, j- x. r& H4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
% g( h6 r( _* P1 ]下面我逐一解释
4 k$ Z  u. C& A9 Q+ f1 |( e" w1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
2 a# r- u( _& w0 J9 W3 w0 J/ u2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
/ K" w) U. i" N4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
3 |6 c7 k8 d( _4 }5 C4 t0 a6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
; `2 b" m, A2 ^4 ~- ~安全驾驶，控制车速……

oicq500468

好好学习 遇上情况来怕了

木头

本田Z4-50车电喷水冷联动刹车，高配65期水货就是上不了牌，五羊本田佳御110也是联动刹车，一手刹先后再前自动分配刹车力度…阿普利亚200好像也是联动刹车