要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，
* O; t- Q  W: ~) ]9 o
+ @: C5 r2 B. `2 D/ ^7 ^3 v目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：

复级指数：

就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。
5 D1 Q2 g6 k6 b- z& c: y. ]) I( J
0 w  W' \& |$ L. T+ }  S单级指数：

瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
3 {: N  N8 g6 G4 `. k  a2 f2 S　
8 h" w0 [" x. Y5 u1 s黏度的影响
/ g% D( W7 m- a3 g
  ]! N% N8 x" I4 E& l6 a说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：

" B2 a% m& r8 Z  O0 ]6 L  ?1.车子较难激活与加速迟缓。
' b7 U) R+ T8 Q1 l) m. N2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
6 a9 ^9 m( Q# g+ I3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
5 q1 p' i* |$ R. y1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
2.引擎的噪音变大。
0 I# r. w- c+ p4 M/ i
黏度适用范围
" L2 L9 l1 Y7 [$ K
说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：
2 L6 Q  ]! T2 e& {
% ^7 ]" X- q1 i: S6 S7 r4 lSAE 黏度适用范围

: s2 R# S2 m( l6 ]% r黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
20 -9.5
! P! N3 e" a$ ]# S7 h. k" n" m1 O30 -1.1
40 4.4
; l5 m0 [; G! T, Q  D0 P( O0W -35
) I( N! ?' [5 n7 _8 X4 I5W -30
1 _' T' o& Q& D/ \$ w10W -25
15W -20
/ p3 h  Y7 L- I0 G6 U! {* }20W -15
25W -10
　
5 _! }0 s2 @2 J# C7 u  zAPI 黏度适用范围
3 G% C3 O+ I. l4 o$ IAPI: SG
6 K7 |. z7 N+ {( M) r" _6 T- o
+ l: s- Z$ w: s其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。
5 ]2 T8 v- w# z0 M9 ^1 E+ W
工作等级 适用范围
  ?/ A* b; L  B4 Q9 @
1 t$ H9 `+ c. ~* ASA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
# n+ ?$ B/ l  u# d3 M加剂

SB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
" F) H/ Z+ j* K- [% t% A化剂，抗腐蚀剂

. K) ]$ e$ A- nSC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
和腐蚀控制。
3 P! `5 }0 s6 u+ T: t+ R! b* `0 M
& v; d. Z/ F0 S+ G% r: N  J* y- ?) USD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
引擎，提供比SC级更好的控制性能。

SE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
: P% c7 K" Z$ C! R) l生锈，腐蚀等性能。
# B" [' _! B3 b, n0 }2 V5 H
8 S- R/ C% Z' l3 I- l4 H9 S1 KSF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
SG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
( \$ @: H0 W' U- Q9 P: I+ g( e7 q之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
, D" `9 x6 k, _) Y7 b: z# Y7 O+ P前等级为佳 。
5 z; ^  h3 \4 k
SH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
抗氧化性…等有更严苛的测试。
# J- W/ y  I( R+ b& E! F# V
SJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
: g7 H/ T$ }) r3 M5 t8 m+ D# q6 C引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
! Y4 {5 S% k; R性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
9 s7 z' a8 f7 T安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
是减低对触煤的毒化。
# Y; C; _9 E; a: M$ X+ n
SL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
& c" g3 e4 E" [: m- {新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
; q' X/ d/ N, b9 o) w3 U的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
$ S# K; p; t7 q(汽油)特性。
( F4 e4 J1 i# R* A% d9 ]- r4 S. P1 H
6 ~4 r  t9 G! T3 Q8 gSM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
) ^, k! _: }7 U" V" N$ b+ Z符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
低温表现要求更高之机油耗损，并同时
符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。