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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑
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今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店
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这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人
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9 f [: d. U) [5 @- y/ ?今天带的东西列个清单
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; t& Q t0 ]7 L# p3 h0 i$ z4 q) GMalossi 双层空气滤芯
- o3 ^: A1 u( s; k; B+ u2 ], OMalossi 红辣椒机油滤芯
3 ^0 V) U7 B9 A. H$ ]Malossi 皮带- {. y+ K( x/ U% X& x* S- a
Agip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)
U" c* A* X+ E8 VAgip阿吉普 冷却液
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; h/ A( P+ y' y/ C0 Q原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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( W6 e! S- K- m$ z0 o到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来4 ?) J; ?6 f# M
% z) O' d4 r. T0 ]3 x/ Z飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。
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8 d# y2 `: e9 |# C3 O5 A$ C7 y于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带
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) r3 m0 e" s$ k0 _9 O: A原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克- I' O5 S) z0 z/ j4 h
# H) V7 _7 M1 `& C普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克
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5 r& R! a( w/ h火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX: B9 L3 m" V: G" j" w, r
9 X# z ^6 N. z/ a空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地
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飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便0 ?* O7 z& d! u2 J5 S
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试驾感觉,恩,立刻就有变化/ G( q. g' R+ H6 C1 Q
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原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点
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a) N9 v: q1 r7 y9 i" B下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成9 {2 f" D/ ~# |: [
/ g+ s+ V8 K9 J" A: J+ P4 V. }' B2 G分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象
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1 n" _( a: q" P' }3 {2 }" \路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会
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然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~8 v$ R( |& @6 B0 n: ?
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据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振
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等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报
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& l1 d- }' c3 m1 L" w**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)
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